Trọng lượng mỗi mét của ray cẩu A55 là bao nhiêu?
Trọng lượng lý thuyết củaĐường ray cầu trục DIN 536 A55là31,80 kg/m(khoảng21,37 lb/ft). Được sản xuất theo DIN 536-1:1991, A55 là đường ray cầu trục đáy phẳng-tiêu chuẩn Châu Âu được thiết kế cho hệ thống đường băng cần cẩu hạng trung.
Cấu hình A55 có chiều cao ray 65 mm, chiều rộng đế 150 mm và chiều rộng đầu 55 mm, mang lại cấu trúc nhỏ gọn với khả năng phân bổ tải ổn định cho các ứng dụng cần cẩu công nghiệp.
| Loại đường sắt | Tiêu chuẩn | Kích thước (mm) | Mặt cắt ngang | trọng lượng hệ mét | |||
| H | B | C | E | (cm2) | (kg/m) | ||
| A45 | DIN 536 P1:1991 | 55,00 | 125,00 | 45,00 | 24,00 | 28,20 | 22,10 |
| A55 | DIN 536 P1:1991 | 65,00 | 150,00 | 55,00 | 31,00 | 40,50 | 31,80 |
| A65 | DIN 536 P1:1991 | 75,00 | 175,00 | 65,00 | 38,00 | 54,90 | 43,10 |
| A75 | DIN 536 P1:1991 | 85,00 | 200,00 | 75,00 | 45,00 | 71,60 | 56,20 |
| A100 | DIN 536 P1:1991 | 95,00 | 200,00 | 100,00 | 60,00 | 94,70 | 74,30 |
| A120 | DIN 536 P1:1991 | 105,00 | 220,00 | 120,00 | 72,00 | 127,40 | 100,00 |
| A150* | DIN 536 P1:1991 | 150,00 | 220,00 | 150,00 | 80,00 | 191,40 | 150,30 |
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp ray cầu trục DIN 536 A55 với EN 10204 3.1 MTC, hồ sơ kiểm tra kích thước, xử lý tùy chỉnh và đóng gói tiêu chuẩn-xuất khẩu để hỗ trợ các dự án đường băng cần cẩu toàn cầu.
Tải-BeaCông suất vành của ray cẩu A55
Khả năng chịu tải-của ray cầu trục DIN 536 A55 phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm cấp thép ray, tải trọng bánh xe cần trục, đường kính bánh xe, cấu trúc đường băng và phân loại nhiệm vụ vận hành. Chiều cao ray 65 mm, chiều rộng đáy 150 mm và thiết kế khung chắc chắn giúp phân bổ tải trọng ổn định cho các ứng dụng trên đường băng cần cẩu-có tải trọng trung bình.
Các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất tải đường sắt A55
- Lựa chọn lớp thép:Các vật liệu có độ bền-cao hơn nhưU71 triệuvà các loại đường ray được xử lý nhiệt-cung cấp khả năng chống mài mòn và hiệu suất mỏi được cải thiện so với các loại thép cacbon-mangan tiêu chuẩn.
| U71 triệu | Thuộc tính cơ khí | Thành phần hóa học(%) | ||||||||||||
| Sức mạnh năng suất | Độ bền kéo | Độ giãn dài | độ cứng | C | Sĩ | Mn | S | P | Cr | Ni | Cư | |||
| MPa | kg/mm2 | MPa | kg/mm2 | phút | HBW | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | Nhỏ hơn hoặc bằng | ||||
| Lớn hơn hoặc bằng 390 | Lớn hơn hoặc bằng 40 | Lớn hơn hoặc bằng 880 | - | 9% | - | 0.65-0.76 | 0.15-0.35 | 1.10-1.40 | 0.030 | 0.030 | 0.250 | 0.250 | 0.250 | |
- Tải trọng và đường kính bánh xe cần cẩu:Tải trọng bánh xe cho phép phải được đánh giá dựa trên đường kính bánh xe, ứng suất tiếp xúc, chu kỳ làm việc của cần trục và tần suất vận hành.
- Cấu trúc hỗ trợ đường sắt:Tấm lót đường ray, tấm đế và dầm đỡ ảnh hưởng đến việc phân bổ tải trọng, kiểm soát độ rung và tuổi thọ của hệ thống đường băng cần trục.
| Danh mục ứng dụng | Công suất nâng cần cẩu / Thông số hệ thống | Phạm vi tải trọng bánh xe (kN) | Chức năng vận hành A55 |
|---|---|---|---|
| Cần cẩu trên không 10T đến 20T (EOT) | Cầu trục EOT dầm đơn/đôi (10T, 15T, 20T) | 80 kN – 130 kN | Đường ray chính trên cao của đường băng trong các xưởng sản xuất nói chung, xưởng gia công và trung tâm hậu cần. |
| Cổng trục 15T đến 30T | Cổng trục dầm đôi ngoài trời (15T – 30T) | 100 kN – 160 kN | Đường băng cố định trên mặt đất-ở các bãi chứa thép, bãi bê tông đúc sẵn và nhà máy đóng tàu sử dụng cấu hình giá chuyển hướng 4 bánh hoặc 8 bánh. |
| Hệ thống kho tự động (AS/RS) | Cần cẩu trên vịnh-cao (Cao 15m – 30m) | 70 kN – 120 kN | Ray dẫn hướng-gắn trên sàn. Mặt bích đế 150mm truyền tải trọng động theo chiều dọc cao lên sàn bê tông để loại bỏ vết nứt cục bộ. |
| Đường băng của xe cẩu cảng | Cần cẩu container/Xe đẩy-đến-Bờ (STS) | 110 kN – 175 kN | Đường ray xe đẩy du lịch-tốc độ cao-gắn trên dầm cầu trục yêu cầu vật liệu đường ray R350HT-chịu mài mòn. |
Yêu cầu hỗ trợ lựa chọn tải trọng đường sắt A55
Vận chuyển, xếp dỡ container & đóng gói cho ray cẩu A55
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp ray cẩu DIN 536 A55 với bao bì tiêu chuẩn-xuất khẩu để vận chuyển quốc tế. Các phương pháp đóng gói được lựa chọn theo chiều dài đường ray, số lượng lô hàng, điểm đến và yêu cầu của dự án để đảm bảo tải, xử lý và giao hàng an toàn.
Dịch vụ vận tải tiêu chuẩn bao gồm20 ftVà40 ftkế hoạch xếp hàng vào container, chống ăn mòn, đóng đai thép an toàn và các kế hoạch xếp hàng được thiết kế để hỗ trợ vận chuyển ra nước ngoài hiệu quả.
Gói đóng gói cho đường ray cẩu A55
Ray cẩu A55được gói bằng cách sử dụngdây đai thép cường độ cao-có chèn lót bảo vệ để đảm bảo nâng, xử lý và vận chuyển an toàn. Cấu hình bó được xác định theo chiều dài đường ray, trọng lượng đơn vị, thiết bị nâng và yêu cầu của khách hàng.
Đối với lô hàng xuất khẩu,ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấpxuất khẩu-đóng gói tiêu chuẩn, bao gồm bảo vệ chống ăn mòn, đóng gói an toàn và tải tương thích với xe nâng- hoặc cần cẩu- để giúp giảm thiểu chuyển động trong quá trình vận chuyển nội địa và vận chuyển đường biển.
Xử lý xuất khẩu & Vận chuyển đường biển
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các giải pháp đóng gói và xử lý sẵn sàng xuất khẩu cho các lô hàng container, hàng rời và hàng dự án. Các phương pháp đóng gói được lựa chọn theo chiều dài đường sắt, khối lượng vận chuyển, phương thức vận chuyển và yêu cầu về điểm đến để đảm bảo xử lý an toàn trong quá trình bốc hàng, vận chuyển đường biển và dỡ hàng.
Đối với-vận tải đường biển đường dài, ray cần cẩu A55 được bảo vệ bằng bao bì-chống ăn mòn và được bảo đảm bằng phương pháp đóng gói tiêu chuẩn xuất khẩu-để giảm nguy cơ dịch chuyển và hư hỏng bề mặt trong quá trình vận chuyển.
Yêu cầu Kế hoạch đóng gói và vận chuyển đường sắt A55
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Trọng lượng mỗi mét của ray cầu trục DIN 536 A55 là bao nhiêu?
A: Trọng lượng lý thuyết của ray cầu trục DIN 536 A55 là 31,80 kg/m (khoảng 21,37 lbs/ft).
Câu hỏi 2: Những loại thép nào có sẵn cho đường ray cần cẩu DIN 536 A55?
A: GNEE RAIL cung cấp ray cẩu DIN 536 A55 cỡ 50Mn, U71Mn và các loại thép tùy chỉnh khác theo yêu cầu của dự án.
