Có thể sử dụng Kẹp gắn ray để thay thế Tấm lót ray cao su không?
Không, không thể sử dụng kẹp ray để thay thế miếng đệm ray cao subởi vì chúng phục vụ các chức năng khác nhau: kẹp ray cố định ray vào tà vẹt, trong khi các miếng đệm cao su hoạt động như một lớp đệm để hấp thụ rung động và giảm chấn động cũng như tiếng ồn. Tuy nhiên, một số hệ thống kẹp ray hiện đại được thiết kế để sử dụng với khối áp suất cao su, khối này có thể được thay thế thay vì toàn bộ cụm kẹp.
| Tính năng | Đoạn đường sắt | Tấm lót đường ray cao su |
|---|---|---|
| Chức năng chính | Để giữ chặt đường ray và ngăn nó di chuyển. | Để đệm đường ray và giảm độ rung, sốc và tiếng ồn. |
| Vật liệu | Thường là thép cao cấp. | Thông thường là cao su hoặc nhựa. |
| Cài đặt | Được lắp đặt để gắn chặt thanh ray trực tiếp vào tà vẹt. | Được đặt giữa ray và tà vẹt để tạo một lớp đệm. |
| Lợi ích chính | Cung cấp sự ổn định và ngăn chặn sự chuyển động của đường sắt. | Kéo dài tuổi thọ của đường ray và buộc chặt bằng cách phân phối tải trọng. |
| Cách sử dụng | Được sử dụng cùng với miếng đệm cao su trong nhiều hệ thống hiện đại. | Được đặt trên tà vẹt trước khi lắp móc ray. |
A đệm đường sắt, còn được gọi là tấm cao su đường ray, thường được sử dụng giữa tấm giằng và tà vẹt hoặc giữa đường ray và tấm giằng. Tấm đệm đường ray được làm bằng thảm polyurethane đàn hồi và thường được sử dụng trên tà vẹt bê tông. Tấm đệm đường ray có thể bảo vệ tà vẹt bê tông khỏi bị mài mòn và va đập, đồng thời nó cũng có thể làm giảm độ rung do tàu chạy qua. Người ta tin rằng tấm đệm đường ray hoạt động theo hai cách: giảm sốc và phân bổ tải trọng. Độ dày của miếng đệm đường ray của chúng tôi dao động từ 5 mm đến 25 mm, nhưng thông thường chiều cao không được quá cao trong trường hợp chuyển động so với đường ray.
| Pad đường sắt cao su | ||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
| Độ cứng | KN | 90-130 |
| Độ cứng Shore A | bằng cấp | 72-80 độ |
| Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 |
| Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 |
| Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 |
Kẹp đàn hồi đường sắtđược sử dụng để buộc chặt các thanh ray vào tấm đế bên dưới cùng với tà vẹt bê tông. Thông thường các đoạn ray được làm bằng thép lò xo rèn được sản xuất bằng quy trình rèn nóng. Do cấu trúc vi mô đồng nhất của các kẹp rèn nên nó được coi là tốt hơn quá trình tạo hình kim loại khác.
GNEE RAIL cung cấp nhiều loại móc gắn ray với chất lượng tối ưu, những móc gắn ray này được thiết kế với độ chính xác cao và được làm bằng thép lò xo cao cấp.
| Người mẫu | Đường kính | Cân nặng | Vật liệu |
| Loại III | Ø18 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/cái | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61kg/cái | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62kg/cái | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| Kẹp ray PR85 | Ø13 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85kg / chiếc | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97kg/cái | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95kg/cái | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03kg/cái | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53kg/cái | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt đặc biệt | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt Nga | Ø18 | 0,58kg/cái | 60Si2MnA |
| Clip của Deenik | Ø25 | 0,49-0,68kg / chiếc | 60Si2MnA |
| Chống duy nhất- | Ø20 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| Trộm cắp |
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các loại ốc vít đường sắt khác nhau để đáp ứng yêu cầu của khách hàng, chẳng hạn như Kẹp và kẹp ray đàn hồi, Đinh vít đường ray, Chốt nhựa, Bu lông ray có độ bền kéo cao với đai ốc, Tấm đế đường ray (Tie), Tấm cá đường ray, Vai đường sắt (Chèn), Bu lông cá, Cao su đường sắt và Tấm lót EVA, v.v. Các mẫu và bản vẽ do khách hàng cung cấp, chúng tôi sẽ sản xuất các sản phẩm đủ tiêu chuẩn cho phù hợp.
