Sự khác biệt chính giữa đường sắt TR68 và AREMA 136RE là gì?

TR68 vàAREMA 136REnhìn chung đều có tải trọng-tương tự, biên dạng đường ray 136 lb/yd. "136RE" là tên gọi kỹ thuật cho các tiêu chuẩn Kỹ thuật Đường sắt (AREMA), trong khi "TR68" thường là tên thương mại ám chỉ khối lượng ~68 kg/m của nó. Cả hai đều được thiết kế để vận chuyển hàng hóa-nặng, đường-tốc độ cao và sử dụng trong công nghiệp, mang lại sức mạnh vượt trội.

Những điểm tương đồng và khác biệt chính:

136lb rail

Hồ sơ giống hệt nhau: TR68 và 136RE có cùng thiết kế hình học, kích thước và trọng lượng (khoảng. 136 lbs/yd hoặc 67,5 kg/m).

Tiêu chuẩn: Cả hai đều được sản xuất để tuân thủ các tiêu chuẩn Chương 3 của Hiệp hội Đường sắt và Kỹ thuật Đường sắt Hoa Kỳ (AREMA).

Khả năng thay thế cho nhau: Chúng hoàn toàn có thể hoán đổi cho nhau, nghĩa là TR68 có thể được sử dụng thay thế trực tiếp cho đường ray 136RE.

Thuật ngữ: 136RE là tên kỹ thuật chính thức dựa trên trọng lượng (136 lbs/yd), trong khi TR68 thường được sử dụng để mô tả cùng một đường ray (68 kg/m) ở các thị trường cụ thể.

Thông số kỹ thuật của ray 136 LB:

Đường ray AREMA (136RE) 136 lb/yd có độ bền-cao,67,5 kg/mđường ray thép được thiết kế cho-đường ray hạng nặng, giao thông đường chính và đường ray công nghiệp, bến cảng hoặc hầm mỏ. Nó được biết đến như một thanh ray TR68 với chiều cao 185,74 mm, chân đế 152,40 mm và chiều rộng đầu 74,61 mm. Chiều dài tiêu chuẩn bao gồm39' Và80'.

136 RE steel rail

Hồ sơ	Tiêu chuẩn	Kích thước mm					Phần S	khối lượng m
Hồ sơ	Tiêu chuẩn	H	B	C	D	E	cm²	kg/m
tiêu chuẩn Mỹ
136RE (TR68)	AREMA	185,70	152,40	74,60	49,20	17,50	85,90	67,50

Chất liệu của ray AREMA 136RE là gì?

Vật liệu của ray AREMA 136RE (còn được gọi là ray 136 lb hoặc TR68) là thép cacbon-chất lượng cao, được sản xuất theo đúng thông số kỹ thuật của AREMA (Hiệp hội Kỹ thuật và Bảo trì Đường sắt Hoa Kỳ-của-Hiệp hội Đường bộ).

Để đảm bảo hiệu suất của ray hạng nặng 136RE trong các môi trường đòi hỏi khắt khe, vật liệu được phân thành nhiều loại dựa trên thành phần hóa học và tính chất cơ học:

1. Thành phần hóa học

Thép được sử dụng cho ray thép 136 RE thường chứa hàm lượng cacbon, mangan và silicon được kiểm soát để cân bằng độ cứng và độ dẻo dai. Theo yêu cầu tiêu chuẩn AREMA 136RE:

Cacbon (C):0,72% – 0,82% (Cung cấp độ bền và khả năng chống mài mòn)

Mangan (Mn):0,70% – 1,10% (Cải thiện độ dẻo dai và độ cứng)

Silic (Si):0,10% – 0,50% (Hoạt động như chất khử oxy)

Phốt pho (P) & Lưu huỳnh (S):Giới hạn ở mức tương ứng Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035% và Nhỏ hơn hoặc bằng 0,040% để tránh độ giòn.

TR68

AERMA 2019	Lớp sức mạnh	C	Sĩ	Mn	P	S	Ni	Cr	V
Thép cacbon		0.74–0.86	0.10–0.60	0.75–1.25	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,020	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,020	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,30	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,010
Thép hợp kim thấp	Sức mạnh tiêu chuẩn (SS)	0.72–0.82	0.10–0.50	0.80–1.10	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,020	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,020	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,15	0.25–0.40	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,010
	Sức mạnh trung gian (IS)	0.72–0.82	0.10–1.00	0.70–1.25	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,020	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,020	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,15	0.40–0.70	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,010
	Cường độ cao / Làm cứng đầu (HH)	0.72–0.82	0.10–1.00	0.70–1.25	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,020	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,020	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,15	0.40–0.70	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,010

2. Các loại thép

Đường ray cường độ tiêu chuẩn:Được sử dụng cho đường thẳng có mật độ giao thông vừa phải.

Đường ray cường độ cao (Đầu{0}}được làm cứng):Trải qua quy trình xử lý nhiệt-đặc biệt để đạt được độ cứng bề mặt 300–380 HBW. Đây là tiêu chuẩn cho đường ray hạng nặng 136RE ở những đường cong gấp và đường -chuyên chở hạng nặng loại I.

Đường sắt hợp kim thấp:Chứa các nguyên tố như Crom (Cr) để tăng cường hơn nữa khả năng chống ăn mòn và mài mòn.

arema 136re rail

AREMA 2019	Lớp sức mạnh	Sức mạnh năng suất N/mm2	Sức căng N/mm2	Độ giãn dài %	Độ cứng Brinell HBW
Thép cacbon	Sức mạnh tiêu chuẩn (SS)	511 PHÚT	983 PHÚT	10 PHÚT	310 PHÚT
	Sức mạnh trung gian (IS)	724 PHÚT	1069 PHÚT	10 PHÚT	350 PHÚT
	Cường độ cao / Làm cứng đầu (HH)	828 PHÚT	1179 PHÚT	10 PHÚT	370 PHÚT
Thép hợp kim thấp	Sức mạnh tiêu chuẩn (SS)	511 PHÚT	983 PHÚT	10 PHÚT	310 PHÚT
	Sức mạnh trung gian (IS)	552 PHÚT	1014PHÚT	8 PHÚT	325 PHÚT
	Cường độ cao / Làm cứng đầu (HH)	828 PHÚT	1179 PHÚT	10 PHÚT	370 PHÚT

Câu hỏi thường gặp

Sự khác biệt giữa đường ray 136RE và 136lb là gì?

Không có sự khác biệt về thể chất; Đường ray 136RE là tên gọi chính thức của AREMA, trong khi đường ray 136 lb là cách viết tắt phổ biến trong ngành đề cập đến trọng lượng danh nghĩa trên mỗi yard của nó. Cả hai thuật ngữ đều mô tả cùng một đặc tính -nặng nề được sử dụng trong đường sắt Loại I ở Bắc Mỹ.

Đường ray 136RE có thể được sử dụng cho đường băng cần cẩu không?

Có, do diện tích mặt cắt ngang đường ray 136re đáng kể và khả năng chịu tải-cao nên nó thường được sử dụng trong các ứng dụng cần cẩu công nghiệp nặng và hệ thống giàn cần có độ ổn định thẳng đứng cao.

Ray 136RE có tương thích với thanh nối 115RE không?

Không, vì chiều cao ray 136re lớn hơn chiều cao 115RE nên kiểu lỗ bu lông và góc câu cá khác nhau. Cần phải có ray chuyển tiếp chuyên dụng hoặc khớp nối thỏa hiệp nếu nối các đoạn 136RE với 115RE.

Chữ "RE" trong đường ray AREMA 136RE có nghĩa là gì?

"RE" là viết tắt của "Revised", chỉ ra rằnghồ sơ đường sắt 136ređã trải qua quá trình cập nhật thiết kế lịch sử bởi ủy ban AREMA để tối ưu hóa hiệu suất và phân phối kim loại so với các phiên bản đường ray cũ hơn.

Độ cứng của ray thép 136 RE được kiểm tra như thế nào?

Độ cứng thường được đo bằng thang Brinell (HBW) trên đầu ray. Đối với đường ray hạng nặng 136RE, thử nghiệm được tiến hành ở độ sâu cụ thể để đảm bảo lớp làm cứng đầu-đủ sâu để mang lại khả năng chống mài mòn-lâu dài.

Gửi tiêu chuẩn đường sắt, cấp độ, chiều dài và cổng đích của bạn - chúng tôi sẽ trả lời kèm theo báo giá miễn phí và bảng dữ liệu kỹ thuật trong vòng 24 giờ.Nói chuyện với kỹ sư của chúng tôitrực tiếp để nhận-lời đề xuất không có nghĩa vụ.