A đĩa cá đường sắt isa thành phần gia cố khớp điều khiển chuyển động-cuối đường ray bằng cách giữ các đường ray liền kề ở vị trí tương đối chính xác dưới tải trọng động và giãn nở nhiệt.ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các tấm cá phù hợp với đường ray GB 8–60 kg/m, cấu hình UIC50–UIC60, BS11, đường ray JIS, đoạn AS1085, tiêu chuẩn AREMA/ASCE và đường ray cần cẩu theo hệ thống DIN536 và QU, được hỗ trợ bởi các đề xuất thông số lắp đặt.
| Tiêu chuẩn | Kiểu | Chiều dài/Đường kính | Trọng lượng/Chất liệu | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lỗ-24" | 17,04Kg | hóa chất 45 # |
| 115RE | 6 lỗ-36" | 25,56Kg | thành phần(%): | |
| 132-136RE | 4 lỗ-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lỗ-36" | 26,63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lỗ-630/Φ26 | 18,07Kg | Sĩ: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lỗ-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 | |
| UIC60 | 4 lỗ-630/Φ25 | 18,1Kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 4 lỗ | 14,34Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 6 lỗ-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lỗ | 6,56Kg | |
| BS60A | 4 lỗ | 5,61Kg | ||
| BS80A | 4 lỗ | 6,5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23Kg | 50 # hóa chất | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34Kg | thành phần(%): | |
| BS100A | 4 lỗ | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lỗ | 18,08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lỗ | 19,9kg | Sĩ: 0,17-0,37 | |
| BẰNG | 50kg | 4 lỗ | 14,3kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 |
| 50kg | 6 lỗ | 19,5kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| S49 | 4 lỗ | 9,71Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 |
Chức năng của mối nối đường ray là gì?
Mối nối ray (hoặc tấm chắn) nối hai đầu ray thép, đóng vai trò là bộ phận quan trọng để duy trì sự liên kết, ổn định và liên tục trong đường ray. Nó đảm bảo tính toàn vẹn của cấu trúc, quản lý sự giãn nở/co lại nhiệt và hỗ trợ tải trọng bánh xe đồng thời cho phép di chuyển êm ái, an toàn, giảm tác động của tàu trên đường ray.
Các chức năng chính của mối nối đường ray:
- Tính liên tục về cấu trúc:Nối hai đoạn ray tạo thành bề mặt trơn tru, liên tục cho đoàn tàu chuyển động.
- Bảo trì căn chỉnh:Giữ chắc chắn các đầu đường ray ở vị trí ngang và dọc chính xác để duy trì khoảng cách đo thích hợp.
- Quản lý mở rộng/thu hẹp:Cho phép đường ray mở rộng và co lại tự do khi thay đổi nhiệt độ, ngăn ngừa hiện tượng vênh đường ray.
- Giảm tác động:Giảm thiểu lực tác động của bánh xe tại các khớp nối, bảo vệ đường ray khỏi bị hư hỏng và giảm mài mòn.
- Độ dẫn điện:Thường được sử dụng trong hệ thống tín hiệu, một số khớp nối nhất định đảm bảo tính liên tục về điện để phát hiện vị trí đoàn tàu.
Sự cố của thanh nối đường ray xảy ra như thế nào?
Hư hỏng thanh nối đường ray thường do mỏi chu trình cao- gây ra bởi tải trọng động cực lớn, lặp đi lặp lại từ bánh xe lửa, kết hợp với hoặc dẫn đến suy thoái cấu trúc đường ray như bu lông lỏng, đầu ray bị mòn (vết dăm) và khả năng đỡ đá balat kém. Những ứng suất này thường gây ra các vết nứt bắt nguồn từ các lỗ bu lông ở giữa hoặc dọc theo điểm nối giữa mạng lưới đường ray và chân đế, trầm trọng hơn do các yếu tố môi trường và sự co nhiệt.
Nguyên nhân chính và cơ chế thất bại:
- Độ mỏi chu kỳ-cao:Dạng phá hoại cơ bản, được điều khiển bởi ứng suất uốn và va đập liên tục, thường được biểu thị bằng các vết mỏi trên bề mặt bị nứt.
- Tải động và tác động:Khi bánh xe đi qua khe hở giữa các ray, chuyển động thẳng đứng sẽ gây ra lực tác động nghiêm trọng vượt quá giới hạn chảy của vật liệu, đặc biệt khi mối nối bị thoái hóa.
- Bảo trì đường đua kém:Bu lông bị lỏng, mòn hoặc bị thiếu và đá dằn xuống cấp làm cho mối nối bị lệch hơn nữa, làm tăng ứng suất lên các thanh.
- Bột cuối đường ray:Khi các đầu đường ray bị hư hỏng do va chạm, chúng sẽ tạo ra một bước làm tăng tác động động, đẩy nhanh quá trình xuống cấp của mối nối.
- Nồng độ căng thẳng:Ứng suất cao nhất xảy ra ở điểm giữa, đặc biệt là ở các lỗ bu lông, dẫn đến các vết nứt lan ra ngoài.
- Ứng suất nhiệt và kéo:Nhiệt độ thấp khiến đường ray co lại và giãn ra, khiến các mối nối chịu lực căng mạnh, làm tăng khả năng bị gãy.
- Khiếm khuyết trong sản xuất/Ứng suất dư:Ứng suất dư từ quá trình sản xuất có thể góp phần gây ra vết nứt.
Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.
Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.
Bấm vào đâyđể có được danh mục sản phẩm chi tiết của GNEE RAIL.
