Các tấm đệm ray, ban đầu được gọi là tấm đế, được đặt giữa đế ray và tà vẹt khi đường ray được gắn vào tà vẹt bê tông thay vì gỗ. Chức năng chính của chúng là giảm nứt do mỏi của tà vẹt bê tông, nguyên nhân gây ra bởi va đập và rung khi tàu chạy qua. Tấm lót ray được phân loại theo ba kích thước chính: thành phần vật liệu, vị trí lắp đặt và đặc điểm thiết kế.
Phân loại theo thành phần vật liệu
Lựa chọn vật liệu là tiêu chí phân loại cơ bản nhất vì nó trực tiếp kiểm soát độ đàn hồi, độ bền, khả năng chống chịu thời tiết và khả năng chịu tải.
Miếng đệm cao su
Cao su tự nhiên mang lại khả năng đàn hồi cao và khả năng hấp thụ sốc động, trong khi cao su tổng hợp như cao su styrene{0}}butadiene cải thiện khả năng chống mài mòn và tiết kiệm chi phí. Miếng đệm cao su phù hợp với đường sắt-tốc độ cao, đường vận chuyển hàng hóa-nặng và các đô thị đô thị nơi cần có khả năng giảm rung mạnh. Nhiều miếng đệm cao su có bề mặt có rãnh được thiết kế chính xác- giúp tối ưu hóa độ lệch tải, đảm bảo tiếp xúc đồng đều giữa thanh ray và miếng đệm, đồng thời giúp tản nhiệt.
| tham số | Giá trị |
|---|---|
| Độ cứng | 90 đến 130 kN |
| độ cứng | 72 đến 80 Bờ A |
| Điện trở | không ít hơn 1 x 10^6 ohm |
| Độ bền kéo trước khi lão hóa | không nhỏ hơn 12,5 MPa |
| Độ giãn dài trước khi lão hóa | không ít hơn 250 phần trăm |
Tấm lót HDPE
Polyetylen-mật độ cao là vật liệu nhựa nhiệt dẻo có khả năng chống mài mòn, độ bền cơ học vượt trội cũng như khả năng chống lại hóa chất, bức xạ tia cực tím và độ ẩm. Tấm lót HDPE phù hợp với môi trường khắc nghiệt như sa mạc, vùng cát và những vùng có ánh nắng gay gắt. Hệ số ma sát thấp giúp giảm mài mòn giữa đường ray và tấm đệm, đồng thời kéo dài tuổi thọ sử dụng ở những hành lang có mật độ giao thông cao-.
| tham số | Yêu cầu |
|---|---|
| Tỉ trọng | 0,95 đến 0,98 g/cm3 |
| Độ bền kéo | không ít hơn 19 MPa |
| Độ giãn dài | lớn hơn 80 phần trăm |
| điểm nóng chảy | 170 đến 190 độ C |
| Điện trở cách điện | không ít hơn 1 x 10^10 ohm |
| độ cứng | không ít hơn 98 Shore A |
Tấm lót EVA
EVA là chất đồng trùng hợp của polyetylen và vinyl axetat giúp cân bằng hiệu suất, tính linh hoạt và chi phí. Nó phù hợp với-các tuyến đường nông thôn tốc độ thấp và đường sắt đô thị có mật độ giao thông-trung bình với khả năng giảm rung vừa phải, phục hồi lực nén tốt và dễ sản xuất. Độ cứng có thể được tùy chỉnh trong khoảng từ 50 đến 80 Shore A.
Tấm EPDM
EPDM là một loại cao su tổng hợp có khả năng chống lão hóa, chịu được thời tiết cũng như khả năng chống lại sự khắc nghiệt của ozon và nhiệt độ từ âm 50 đến cộng 80 độ C. Đây là loại cao su lý tưởng cho các ứng dụng có tà vẹt trên cầu, đường hầm và đường sắt ven biển, nơi việc tiếp xúc ngoài trời trong thời gian dài đòi hỏi độ bền.
Phân loại theo vị trí lắp đặt
-Các miếng đệm dưới ray được lắp đặt giữa đế ray và tà vẹt với độ cứng chính xác để cân bằng độ giảm chấn và độ ổn định của ray; độ dày điển hình là 3 đến 20 mm.
Các miếng đệm dưới{0}} tà vẹt được đặt bên dưới tà vẹt phía trên chấn lưu để tăng độ đàn hồi trên cầu, đường hầm, cầu cạn và các khu đô thị, đồng thời để bảo vệ tà vẹt khỏi bị đè bẹp.
-Các miếng đệm dằn bên dưới được đặt bên dưới lớp dằn để cách ly rung động toàn diện trong các đường hầm, đô thị lớn và các tuyến đường đi qua khu dân cư.
Phân loại theo đặc điểm thiết kế
Các miếng đệm có rãnh sử dụng các rãnh tuyến tính, dạng lưới hoặc hình lục giác để kiểm soát độ cứng khi nén, đảm bảo sự tiếp xúc-miếng đệm với đường ray ổn định, thoát nước và giảm sự tích tụ nhiệt-. Các tấm đệm composite kết hợp các vật liệu như vật liệu tổng hợp polyurethane-được gia cố bằng sợi thủy tinh và cao su bần-để cân bằng độ bền, khả năng cách nhiệt và giảm xóc trong các ứng dụng đòi hỏi khắt khe.
Nguyên tắc lựa chọn
So sánh độ cứng của đệm với tải trọng trục và tốc độ đường đua
Xem xét khí hậu, tiếp xúc với tia cực tím và môi trường hóa học
Xác minh điện trở nơi sử dụng mạch đường ray
Xác nhận kích thước đệm so với đế ray và ghế ngủ
Câu hỏi thường gặp
Q:Tại sao cần có miếng đệm ray trên tà vẹt bê tông?A:Chúng làm giảm tác động và độ rung khi tàu chạy qua, giúp ngăn chặn hiện tượng nứt do mỏi của tà vẹt bê tông.
Q:Vật liệu đệm đường ray phổ biến nhất là gì?A:Cao su là chất liệu được sử dụng rộng rãi nhất vì nó mang lại khả năng đàn hồi cao và khả năng hấp thụ sốc mạnh.
Q:Sự khác biệt giữa-tấm đệm gầm và-tấm đệm gầm tà vẹt là gì?A:Các miếng đệm dưới- ray nằm giữa đế ray và tà vẹt, trong khi-các miếng đệm dưới ray nằm bên dưới tà vẹt phía trên chấn lưu.
Q:Tấm đệm nào phù hợp với môi trường sa mạc nóng bức?A:Tấm lót HDPE chống lại bức xạ tia cực tím và độ ẩm, đồng thời hoạt động tốt ở những vùng khô cằn và nhiều cát.
Q:Độ cứng của tấm lót đường ray có thể được tùy chỉnh không?A:Có, miếng đệm EVA có thể được sản xuất với độ cứng từ 50 đến 80 Shore A để phù hợp với yêu cầu về tải trọng và độ cứng cụ thể.
