Cấu hình đường ray 136RE đảm bảo khả năng tương thích với các hệ thống hiện có như thế nào?

Cấu hình đường ray 136RE đảm bảo khả năng tương thích với các hệ thống hiện có như thế nào?

Sự tương thích củaHồ sơ đường sắt 136REvới các hệ thống đường ray hiện có đạt được thông qua việc tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn hình học AREMA, tiêu chuẩn này chi phối sự tương tác giữa đường ray, ốc vít và đầu máy toa xe. Vì đường sắt 136RE là tiêu chuẩn ngành cho các hành lang vận tải hạng nặng-ở Bắc Mỹ nên kích thước của nó được thiết kế để giao tiếp liền mạch với hệ sinh thái rộng lớn gồm-các thành phần cơ sở hạ tầng hiện có. Điều này đảm bảo rằng khi một đoạn ray 136 lb được thay thế hoặc một vách ngăn mới được thêm vào, quá trình chuyển đổi không yêu cầu các giải pháp-gắn hoặc nối được thiết kế tùy chỉnh.

• Tích hợp buộc chặt:Đế 6 inch của thanh ray 136re có kích thước tiêu chuẩn phù hợp với tất cả các tấm giằng và kẹp đàn hồi tiêu chuẩn Bắc Mỹ, đảm bảo độ ổn định ngang mà không cần sửa đổi.

• Logic chung và kết quả:Các góc câu (độ dốc giữa đầu/đế ray và bản bụng) của đoạn ray 136re được thiết kế để phù hợp với các thanh khớp tiêu chuẩn, cho phép các kết nối cơ học đáng tin cậy và chuyển tiếp chuyển tiếp suôn sẻ.

• Giao diện đầu máy toa xe:Bán kính đầu và đường viền của đường ray AREMA 136RE được tối ưu hóa cho cấu hình bánh xe AAR tiêu chuẩn, giảm rủi ro-leo lên bánh xe và đảm bảo khả năng tương thích ngay lập tức với đầu máy xe lửa và toa chở hàng hiện có.

Kích thước đường ray 136RE có được chuẩn hóa cho các dự án toàn cầu không?

Kích thước đường ray 136re được tiêu chuẩn hóa cao, đó là lý do tại sao cấu hình này thường được sử dụng trong các dự án vận chuyển hàng hóa và-vận tải đường sắt hạng nặng quốc tế dưới tên TR68. Đường ray có tổng chiều cao đường ray là 136re7,3125 inch (185,74 mm), cung cấp một trọng tâm cụ thể mà các kỹ sư sử dụng để tính toán độ sâu dằn của đường ray và khoảng cách buộc. Tiêu chuẩn hóa này cho phép các nhà thầu quốc tế mua sắm đường sắt hạng nặng 136RE với sự chắc chắn rằng nó sẽ đáp ứng các yêu cầu về kết cấu của các cuộc đấu thầu hậu cần toàn cầu.

Hơn nữa, biên dạng đường ray 136re bao gồm chiều rộng cơ sở là6,0 inch (152,40 mm), cung cấp một dấu chân ổn định cho đường sắt. Chiều rộng này rất quan trọng khi đường ray được lắp trên tà vẹt bê tông hoặc tà vẹt gỗ, vì nó phân bổ tải trọng trục 30–35 tấn trên một khu vực rộng.

• Tổng chiều cao:7,3125 inch (185,74 mm)

• Chiều rộng cơ sở:6,0 inch (152,40 mm)

• Chiều rộng đầu:2,9375 inch (74,61 mm)

• Độ dày của web:0,6875 inch (17,46 mm)

Khu vực đường ray 136RE có hỗ trợ các hệ thống buộc chặt tiêu chuẩn không?

cácđoạn đường sắt 136ređược thiết kế để cung cấp đủ khối lượng kết cấu để đáp ứng lực kẹp cao của các hệ thống buộc chặt hiện đại. Với mộtKhu vực cắt ngang đường sắt 136recủa13,35 inch vuông, đường ray có đủ khối lượng để chống lại lực xoắn và lực nâng do đầu máy xe lửa -hạng nặng tạo ra. Khối lượng này đảm bảo rằng khi hệ thống kẹp E{2}}kẹp hoặc lực căng-được tác dụng lên ray 136RE, ứng suất được phân bổ đều khắp đế ray mà không gây biến dạng hoặc nứt cục bộ.

Ngoài ra,Chiều cao đoạn ray 136recung cấp độ cứng thẳng đứng cần thiết để làm việc với các tấm đệm đường ray và chất cách điện tiêu chuẩn. Những thành phần này rất cần thiết để giảm tiếng ồn và cách điện ở các khu vực đường ray có tín hiệu. Bởi vìĐường sắt hạng nặng 136RElà phần "sâu", nó chống lại chuyển động "sóng" của ray khi chịu tải, giúp ngăn chặn sự mài mòn sớm của ốc vít và tà vẹt.

Câu hỏi thường gặp

• Chiều cao ray 136re có tương thích với thanh nối tiêu chuẩn không?

Có, chiều cao ray 136re là 7,3125 inch được thiết kế để phù hợp với các thanh nối AREMA tiêu chuẩn. Điều này đảm bảo rằng các lỗ bu lông trong đoạn ray 136re thẳng hàng hoàn hảo với các thanh, mang lại sự kết nối cơ học chắc chắn cho những đoạn đường ray không{4}}được hàn.

• Đường ray 136RE có thể kết nối với đường ray 115RE không?

Để kết nối đường ray 136RE với cấu hình 115RE nhẹ hơn, cần có mối nối thỏa hiệp hoặc đường ray chuyển tiếp. Điều này là do kích thước đường ray 136re (cụ thể là chiều cao và chiều rộng đầu) lớn hơn kích thước của 115RE, yêu cầu kết nối theo bậc để duy trì bề mặt vận hành trơn tru.

• Mặt cắt ngang đường sắt 136re ở các đoạn cong có lợi ích gì?

Diện tích mặt cắt ngang của đường ray 136re là 13,35 inch vuông mang lại độ cứng ngang cao. Điều này giúp đường ray không bị uốn cong hoặc biến dạng dưới lực ly tâm nặng do tàu chở hàng tác dụng theo những đường cong gấp, giúp duy trì khổ đường chính xác.

• Trọng lượng đường ray 136re ảnh hưởng thế nào đến chi phí vận chuyển?

Vì trọng lượng đường sắt 136re là 136,2 lbs/yd nên chi phí vận chuyển được tính toán dựa trên hậu cần có trọng tải-nặng. Tuy nhiên, vì là hồ sơ tiêu chuẩn nên việc vận chuyển số lượng lớn qua toa xe lửa hoặc công-ten-nơ-giá phẳng sẽ có hiệu quả cao và tuân theo các giao thức vận chuyển đã được thiết lập trong ngành.

• Ray thép 136 RE có phù hợp với hệ thống kéo điện không?

Đúng,Ray thép 136 REthường được sử dụng trong các hành lang vận chuyển điện khí hóa. Đoạn đường ray lớn 136re cung cấp đường dẫn có điện trở -thấp cho dòng điện kéo quay trở lại và chiều cao của nó tương thích với các liên kết trở kháng tiêu chuẩn và cáp liên kết.

• Kích thước đường ray 136re có giống TR68 không?

Đúng,đường sắt 136REVàTR68là những tên khác nhau cho cùng một hồ sơ.

ĐƯỜNG SẮT GNEEquân nhuđường sắt 136REđược sản xuất theo thông số kỹ thuật AREMA hiện tại, đảm bảo rằng tất cả các kích thước như chiều cao, chiều rộng chân đế và hình dạng đầu đều được duy trì nghiêm ngặt để tương thích với hệ thống. Tính nhất quán của vật liệu được xác minh thông qua các quy trình kiểm tra chất lượng và kiểm tra toàn diện, được hỗ trợ bởi Chứng chỉ Kiểm tra Nhà máy (MTC) cho mọi đơn hàng. Kho-quy mô lớn và năng lực sản xuất cho phép đáp ứng hiệu quả cả yêu cầu bảo trì và xây dựng mới đối với cơ sở hạ tầng-vận tải hạng nặng.

Yêu cầu giá mới nhấtvà Nhận báo giá dự án trong 24 giờ.