Trọng lượng danh nghĩa của đường ray A120
Trọng lượng lý thuyết của đường ray cần cẩu A120 là 100 kg mỗi mét theo dữ liệu mặt cắt tiêu chuẩn DIN 536-1:1991, trong đó liệt kê diện tích mặt cắt là 127,40 cm vuông. Khối lượng cao này là kết quả trực tiếp của hình dạng biên dạng: đầu 120 mm, đế 220 mm, chiều cao 105 mm và độ dày thành 72 mm.
Bởi vì mặt cắt quá rộng và dày nên chiều dài tiêu chuẩn 12 mét nặng khoảng 1,2 tấn. Đây là con số quan trọng cho mọi tính toán trong dự án, từ thiết kế dầm đến quy hoạch giao thông.
Tại sao trọng lượng không đổi giữa các lớp
Trọng lượng vật lý của cấu hình A120 vẫn giữ nguyên cho dù đường ray được cán ở cấp 700, 900A hay S1100. Khối lượng đến từ thể tích của mặt cắt ngang và mật độ của thép, gần như giống hệt nhau giữa các loại. Việc chọn loại cao hơn sẽ cải thiện độ bền kéo và độ cứng nhưng không làm thay đổi trọng lượng trên mét.
Bảng trọng lượng dòng DIN 536 A{1}}
| Hồ sơ | Đầu mm | Cơ sở mm | Chiều cao mm | Web mm | Phần cm² | Khối lượng kg trên mét |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A45 | 45 | 125 | 55 | 24 | 28.20 | 22.10 |
| A55 | 55 | 150 | 65 | 31 | 40.50 | 31.80 |
| A65 | 65 | 175 | 75 | 38 | 54.90 | 43.10 |
| A75 | 75 | 200 | 85 | 45 | 71.60 | 56.20 |
| A100 | 100 | 200 | 95 | 60 | 94.70 | 74.30 |
| A120 | 120 | 220 | 105 | 72 | 127.40 | 100.00 |
| A150 | 150 | 220 | 150 | 80 | 191.40 | 150.30 |
Trọng lượng thúc đẩy thiết kế kết cấu như thế nào
Các kỹ sư kết cấu sử dụng con số 100 kg trên mét để tính toán tĩnh tải của hệ thống đường ray. Các dầm đỡ và tấm đế phải được định mức theo trọng lượng đường ray cộng với tải trọng bánh xe cần cẩu và tải trọng nâng. Bởi vì A120 nặng hơn 100 kg mỗi mét nên nó có độ cứng cao hơn nhiều so với các cấu hình nhẹ hơn, điều này rất cần thiết để giữ đường ray cần trục dưới tải trọng bánh xe cực lớn của cần trục.
Đường ray nặng hơn cũng tạo ra lực giãn nở nhiệt đáng kể hơn. Do đó, hệ thống buộc chặt phải đủ chắc chắn để giữ khối lượng của đường ray đồng thời cho phép chuyển động dọc cần thiết khi nhiệt độ đường ray thay đổi.
Những cân nhắc về vận chuyển và xử lý
Đối với kế hoạch mua sắm, khối lượng xác định số lượng phần có thể được chất vào một thùng chứa tiêu chuẩn trước khi đạt đến giới hạn trọng lượng. Đoạn A120 dài 12 mét nặng khoảng 1,2 tấn nên container 20 feet hoặc 40 feet sẽ nhanh chóng đạt được trọng tải. Cần có thiết bị nâng hạng nặng ở cả cảng và địa điểm lắp đặt, đồng thời chi phí vận chuyển hàng hóa chiếm một phần đáng kể trong tổng ngân sách mua sắm.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Trọng lượng của ray A120 có thay đổi khi dùng mác thép cao hơn không?Trả lời: Không. Trọng lượng danh nghĩa 100 kg mỗi mét xuất phát từ thể tích và mật độ tiêu chuẩn của thép, do đó, loại cao hơn sẽ thay đổi cường độ nhưng không thay đổi trọng lượng.
Hỏi: Tại sao A120 lại nặng hơn nhiều so với đường ray tiêu chuẩn có chiều cao tương tự?Đáp: A120 rộng hơn nhiều, với đế 220 mm và đầu 120 mm giúp tăng thêm âm lượng đáng kể. Khối lượng này cần thiết để xử lý lực nghiền nặng và chậm của cần cẩu thay vì-giao thông bằng tàu cao tốc.
Hỏi: Trọng lượng của một đường ray A120 dài 12 mét là bao nhiêu?Trả lời: Ở mức 100 kg/m, chiều dài 12 mét tiêu chuẩn nặng khoảng 1,2 tấn.
Hỏi: Trọng lượng đường ray ảnh hưởng như thế nào đến việc lựa chọn miếng đệm cao su?Đáp: Cấu hình nặng đòi hỏi các miếng cao su được gia cố bằng thép-mật độ cao,{1}}đủ mạnh để hỗ trợ trọng lượng chết cộng với tải trọng chủ động của cần trục mà không bị xẹp vĩnh viễn.
Hỏi: Độ dài tùy chỉnh có thể giúp quản lý trọng lượng vận chuyển không?Đ: Vâng. Độ dài tùy chỉnh có thể phù hợp với giới hạn tải trọng của container và-khả năng nâng tại chỗ, miễn là chúng vẫn đáp ứng yêu cầu về kích thước DIN 536 của cấu hình.
Hỏi: Trọng lượng lý thuyết được xác minh khi giao hàng như thế nào?Trả lời: Giấy chứng nhận kiểm tra nhà máy và hồ sơ cân xác nhận khối lượng và kích thước của từng lô theo tiêu chuẩn DIN 536 trước khi vận chuyển.
