Miếng đệm theo dõi cao su là gì?

Jan 27, 2026 Để lại lời nhắn

Miếng đệm theo dõi cao su là gì?

 

Tấm lót đường ray cao su(hoặc đệm cao su đường sắt) là các bộ phận đệm bền, đàn hồi được lắp đặt giữa ray thép và tà vẹt (bê tông hoặc thép) để hấp thụ rung động, giảm tiếng ồn và chống mài mòn trong hệ thống buộc ray. Chúng bảo vệ nền đường ray, phân bổ tải trọng lớn và tăng tuổi thọ sử dụng của cả đường ray và tà vẹt.

 

Các ví dụ và ứng dụng sử dụng chính:

 

rail clip

 

  • Cơ sở hạ tầng đường sắt:Được đặt trên tà vẹt bê tông cho-các hệ thống đường sắt, tàu điện ngầm và tàu điện ngầm tốc độ cao để giảm độ rung và bảo vệ đá dằn.

 

  • Đường ray cần cẩu:Được sử dụng với hệ thống đường ray cần cẩu để xử lý các tải nặng, lặp đi lặp lại và giảm độ mỏi của kết cấu.

 

  • Ứng dụng công nghiệp:Được sử dụng trong dầm thép và hệ thống đường ray chuyên dụng để ngăn chặn sự mài mòn của kim loại-trên-kim loại.

 

  • Hệ thống buộc chặt:Các bộ phận không thể thiếu của hệ thống buộc chặt loại E hoặc SKL, mang lại khả năng nén cần thiết.

 

Các tính năng của Pad cao su đường sắt

 

Các miếng đệm cao su đường ray, được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt bê tông/thép, là bộ phận đàn hồi quan trọng được thiết kế để giảm rung, tiếng ồn và tải trọng tác động, nâng cao tính toàn vẹn của cấu trúc và tuổi thọ của đường ray. Các tính năng chính bao gồm độ đàn hồi cao, giảm tiếng ồn/sốc vượt trội, cách điện và khả năng chống mài mòn và thời tiết, dễ dàng lắp đặt và bảo trì thấp.

 

Các tính năng và lợi ích kỹ thuật chính

 

  • Giảm rung và tiếng ồn:Chúng hấp thụ tải trọng tác động một cách hiệu quả, giảm ô nhiễm tiếng ồn và giảm rung động do tàu hỏa chạy qua, giúp ngăn ngừa hư hỏng tà vẹt bê tông.

 

  • Phân phối tải:Bằng cách cung cấp một mặt tiếp xúc bằng phẳng, có đệm, chúng phân phối áp suất bánh xe trên bề mặt tà vẹt, giảm ứng suất mỏi, ngăn ngừa mài mòn tà vẹt và giảm thiểu hiện tượng nghiền cục bộ của giá đỡ ray.

 

  • Độ bền vật liệu:Được làm từ các vật liệu bền như cao su tự nhiên, Neoprene, EPDM, HDPE hoặc EVA, những miếng đệm này chống lão hóa, nhiệt độ khắc nghiệt, ăn mòn và mài mòn, đảm bảo tuổi thọ lâu dài.

 

rail fastening

 

Nguyên liệu thô Cao su, EVA, TPEE, HDPE
Tiêu chuẩn UIC, AREMA, TB/T2626-95
Ứng dụng 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49
Số mô hình 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Nhiệt độ hoạt động -50~70 độ
Giấy chứng nhận MSDS, ROHS, TIẾP CẬN
Ghi chú Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc.

 

  • Cách điện:Chúng cung cấp khả năng cách điện cần thiết cho hệ thống tín hiệu, ngăn chặn dòng điện đi lạc trong hệ thống đường sắt điện khí hóa.

 

  • Dễ dàng cài đặt và bảo trì thấp:Thiết kế của chúng cho phép lắp đặt đơn giản, nhanh chóng, giảm yêu cầu và chi phí bảo trì.

 

  • Tính linh hoạt:Thích hợp cho nhiều loại đường ray khác nhau (ví dụ: 43kg, 50kg, 60kg) và tà vẹt (bê tông, gỗ), với thiết kế tùy chỉnh như Tấm đế cao su có rãnh (GRSP).

 

rail pad

 

Độ dày của tấm lót đường sắt là bao nhiêu?

 

Tấm đệm đường ray, còn được gọi là tấm đệm đàn hồi đường ray, tấm đệm đế ray hoặc tấm lót dưới{0}}đường ray, thường có độ dày từ 5 mm đến 12 mm, trong đó 6-7 mm là phổ biến cho các đường tiêu chuẩn. Các miếng đệm mỏng hơn (4,5 mm–6 mm) được sử dụng cho những đường-nặng, trong khi các miếng đệm dày hơn (lên đến 15 mm) được sử dụng cho các hệ thống tàu điện ngầm hoặc tốc độ cao để cải thiện khả năng giảm chấn và giảm rung.


Độ dày điển hình theo ứng dụng

 

rail fastening

 

 

  • Đường tiêu chuẩn/hành khách: 6mm – 7mm.

 

  • Đường sắt tốc độ cao-: 8mm – 12mm hoặc tối đa 15mm.

 

  • Dây kéo hạng nặng: 5 mm – 12 mm (thường mỏng hơn/cứng hơn khi chịu tải trọng cao).

 

  • Đường ray tàu điện ngầm/thành phố: 6mm – 10mm.


Các khía cạnh chính của độ dày tấm lót đường ray

 

 

  • Chức năng: Miếng đệm dày giúp giảm độ rung, tiếng ồn và tác động tốt hơn.

 

  • Độ bền: Miếng đệm dày hơn mang lại tuổi thọ tốt hơn dưới tải trọng trục nặng.

 

  • Tiêu chí thay thế: Các miếng đệm nên được thay thế khi độ nén vượt quá 50% độ dày ban đầu của chúng hoặc cứ sau 15-20 năm.

 

  • Vật liệu thông thường: Thường được làm bằng cao su, EVA (ethylene{0}}vinyl axetat) hoặc HDPE (polyethylene mật độ-cao).

 

  • Lắp đặt: Độ dày phải phù hợp với hệ thống buộc chặt (ví dụ: kẹp E-, SKL, Nabla) và loại đường ray (ví dụ: UIC60).

 

Là nhà sản xuất tấm lót đường ray cao su chuyên nghiệpĐƯỜNG SẮT GNEEcó thể sản xuất các tiêu chuẩn khác nhau của miếng đệm đường ray cao su và ốc vít đường sắt khác. Nếu bạn muốn xây dựng một tuyến đường sắt, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi, chúng tôi có thể cung cấp tất cả các loại đệm ray cao su với các vật liệu khác nhau. Nếu cần thiết, chúng tôi có thể sản xuất tấm lót đường ray cao su tùy chỉnh.

 

Bấm vào đâyđể có được danh mục sản phẩm chi tiết của GNEE RAIL.