Mối nối đường ray vuông hoặc thậm chí là gì?

A đĩa cá đường sắtlà đầu nối cơ học được thiết kế để ổn định các đầu đường ray bằng cách khôi phục độ cứng và độ thẳng hàng tại các mối nối, cho phép tàu đi qua mà không bị va đập hoặc rung quá mức.ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các tấm cá phù hợp với GB 8–60 kg/m, UIC50–UIC60, DIN536 A-các thanh ray cần cẩu, các thanh ray cần cẩu QU, tiêu chuẩn JIS, các thanh ray AS1085, các cấu hình BS11 và các thanh ray AREMA/ASCE, cùng với sự phối hợp cung cấp và khớp cấp bu lông-.

Mối nối đường ray vuông hoặc thậm chí là gì?

Mối nối đường ray vuông hoặc chẵn là cấu hình đường ray trong đó các mối nối đường ray trên cả hai đường ray song song được đặt đối diện hoàn toàn với nhau. Thường được sử dụng trên các đường ray thẳng, tiếp tuyến, các mối nối này được cố định bằng tấm chắn cá để đảm bảo đường đi liên tục.

Các khía cạnh chính của mối nối ray vuông/chẵn:

• Căn chỉnh:Các khớp của một đường ray đối diện trực tiếp với các khớp của đường ray kia.

• Cách sử dụng:Chúng chủ yếu được sử dụng trên đường thẳng và đôi khi trên đường cong nơi đường ray bên ngoài dài hơn đường ray bên trong.

• Sự va chạm:Khi tàu chạy qua, cả hai bánh va vào khớp đồng thời, gây ra rung động thẳng đứng hoặc "nảy" rõ rệt.

• So với so le:Trong khi các mối nối vuông thường gặp ở đường ray thông thường, các mối nối so le (gãy) thường được ưa chuộng hơn để giảm rung động ngang trên các đường cong.

• BẢO TRÌ:Các khớp nối vuông thường được coi là “mắt xích yếu” vì cả hai bên đường đua đều bị ảnh hưởng cùng một lúc.

Chúng được gọi là "chẵn" vì các vị trí khớp đều bằng nhau trên chiều rộng đường ray.

Khớp so le là gì?

Mối nối đường ray so le là cấu hình đường ray trong đó các mối nối đường ray trên một đường ray được đặt đối diện với tâm của đường ray đặc, liên tục ở phía song song, thay vì được căn chỉnh trực tiếp với nhau (được gọi là "khớp vuông"). Phương pháp này chủ yếu được sử dụng trên đường ray cong để giảm lực ly tâm, ngăn chặn đường ray bị đẩy ra ngoài và đảm bảo tàu chạy trơn tru hơn.

Các tính năng và ưu điểm chính của mối nối ray so le:

• Lý tưởng cho các đường cong:Các khớp so le giúp kiểm soát lực ngang (ly tâm) cường độ cao trên các đường cong bằng cách làm choáng váng các phần yếu nhất của đường đua (các khớp).

• Cải thiện tính ổn định:Chúng giúp ngăn đường ray bị lệch khỏi vị trí thẳng hàng bằng cách phân phối lực tác động từ các bánh xe hiệu quả hơn.

• Đi xe mượt mà hơn:Xe lửa thường chạy êm hơn trên các khớp so le so với các khớp vuông.

• Giảm tải chung:Thay vì cả hai bánh xe va vào một khớp cùng lúc, lực va chạm sẽ so le nhau, làm giảm tổng lực tác động lên kết cấu đường ray.

khớp nối ray vuông và khớp so le

Các mối nối ray vuông (căn chỉnh đối diện) thường được sử dụng trên các đường ray thẳng,{0}}tốc độ cao để đảm bảo độ cứng của kết cấu, trong khi các mối nối so le (bù lại một nửa đường ray) được ưu tiên sử dụng trên các đường cong để giảm lực ly tâm và mang lại cảm giác lái êm ái hơn, ít nảy hơn. Các mối nối so le giảm thiểu các điểm yếu trên đường ray bằng cách ngăn chặn tác động đồng thời lên cả hai đường ray.

• Vị trí:Các khớp vuông nằm đối diện nhau trên tà vẹt. Các mối nối so le xảy ra khi mối nối trên một đường ray thẳng hàng với tâm của đường ray đối diện.

• Ứng dụng:Các mối nối vuông thường dùng cho các rãnh thẳng và dễ lắp đặt cơ học hơn. Các khớp so le chủ yếu được sử dụng cho các đường cong.

• Hiệu suất:Các khớp nối so le mang lại cảm giác lái êm ái hơn và giảm nguy cơ chuyển động theo chiều ngang, hướng ra ngoài do lực ly tâm gây ra. Các khớp nối vuông có thể gây ra tác động thẳng đứng nhiều hơn (tiếng ồn/sốc) nhưng đôi khi được coi là ổn định hơn khi đi thẳng tốc độ cao.

• BẢO TRÌ:Các khớp nối so le có thể cần được bảo trì nhiều hơn vì chúng có thể gây ra chuyển động lăn, chuyển động ngang trên đường ray được bảo trì kém.

Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.

Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.

Bấm vào đâyđể có được danh mục sản phẩm chi tiết của GNEE RAIL.