cácKẹp ray E 2055là một loại bộ phận buộc chặt được sử dụng trong ngành đường sắt để cố định đường ray vào tà vẹt hoặc tà vẹt đường sắt. Kẹp ray đóng một vai trò quan trọng trong việc duy trì sự ổn định và toàn vẹn của hệ thống đường ray bằng cách ngăn chặn chuyển động ngang của đường ray.
Khả năng chịu tải-của móc gắn ray e2055 là bao nhiêu?
Kẹp ray E2055 cung cấp khả năng chịu tải mạnh mẽ, thường xử lý20 kN đến 30 kN(kilonewton) khi chịu tải trọng tĩnh, đồng thời chịu được lực động đáng kể, có độ bền kéo cao (1000-1200 MPa) và khả năng chống mỏi (200-300 kN), đảm bảo buộc chặt đường ray khi vận chuyển tàu hạng nặng. Nó vượt qua các bài kiểm tra như chịu đựng tải trọng trên 950kg trong 5 triệu chu kỳ mà không bị gãy, cân bằng độ bền và tính linh hoạt cho các ứng dụng đường sắt.
Tải trọng chính-Đặc điểm ổ trục:
- Tải tĩnh: 20 kN - 30 kN.
- Độ bền kéo: 1000 MPa - 1200 MPa.
- Độ bền mỏi: 200 kN - 300 kN (đối với tải theo chu kỳ).
- Kiểm tra áp suất: Lớn hơn hoặc bằng 950kg (thể hiện sức bền).
| Mục | Đường kính | Vật liệu | Cân nặng | HRC Dưới áp lực | Kiểm tra độ mỏi |
|---|---|---|---|---|---|
| E2055 | ø20 | 60Si2MnA, 60Si2Cr, 55Si2Mn, 38Si7 | 0,80 kg | 44-48 | Lớn hơn hoặc bằng 950kg 5000000 lần mà không phá vỡ |
Tại sao những con số này lại quan trọng:
Những số liệu này cho thấy khả năng chống uốn, kéo và căng thẳng lặp đi lặp lại do tàu chạy qua của kẹp, đảm bảo đường ray luôn cố định trên tà vẹt (gỗ hoặc bê tông).
Hỗ trợ kỹ thuật của kẹp đàn hồi đường ray e2055
| Mục | E-loại đoạn đường ray | |||
| Thành phần hóa học | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| C:0,56-0,64, Mn:060-0,90, Si:1,50-2,00, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80, Cr:0,70-1,00 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 |
C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 |
C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | |
| độ cứng | 44-48 HRC | |||
| Cuộc sống mệt mỏi | 3-5 triệu chu kỳ mà không bị hỏng | |||
| Bề mặt | Sơn dầu trơn, đen oxy, mạ kẽm, mạ kẽm nhúng nóng, sơn Dacro, sơn màu | |||
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, BS, RDSO, DIN, JIS, ISCR, VALEC, GOSTR- EASC, GB/T hoặc loại khác theo yêu cầu | |||
| Bưu kiện | Túi di chuyển, Pallet | |||
| Vận chuyển | Phụ thuộc vào thứ tự | |||
Ưu điểm của Kẹp ray E2055
- Ray buộc: Kẹp ray đàn hồi được thiết kế để buộc chặt ray vào tà vẹt, ngăn ngừa bất kỳ chuyển động nào có thể dẫn đến sai lệch.
- Bảo trì khổ đường sắt: Chúng giúp duy trì khoảng cách chính xác giữa hai đường ray, được gọi là khổ đường sắt, điều này rất cần thiết để tàu hỏa đi qua an toàn.
- Hấp thụ rung động: Các kẹp hấp thụ rung động do tàu chạy qua, giảm mài mòn và cải thiện sự thoải mái cho hành khách.
- Ngăn chặn chuyển động của đường ray: Bằng cách cung cấp lực kẹp mạnh, các móc ray đàn hồi ngăn chặn chuyển động ngang và dọc của đường ray.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại móc gắn ray với chất lượng tối ưu, những móc gắn ray này được thiết kế với độ chính xác cao và được làm bằng thép lò xo cao cấp. GNEE là cơ sở sản xuất đoạn đường sắt lớn nhất và cạnh tranh nhất ở Trung Quốc sau hơn 18 năm kinh nghiệm sản xuất đoạn đường sắt và có đủ năng lực để đấu thầu các dự án đường sắt quy mô vừa và lớn trên toàn quốc. Hơn nữa, đoạn đường ray của chúng tôi có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.
