Phân loại theo chất liệu
Cà vạt bằng gỗ: Chúng được làm từ gỗ, cà vạt bằng gỗ có độ đàn hồi tốt, dễ gia công và bảo trì dễ dàng. Tuy nhiên, nhược điểm của chúng bao gồm tuổi thọ tương đối ngắn, cần phải thay thế thường xuyên và dễ bị ăn mòn và hư hỏng do côn trùng.
Cà vạt bê tông: Chúng được làm từ bê tông, những dây buộc này có độ bền cao, độ bền tốt và tuổi thọ cao. Thanh giằng bê tông được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống đường sắt hiện đại, đặc biệt là đường sắt tốc độ cao và đường sắt hạng nặng.
Dây buộc thép: Chúng được làm từ thép, những dây buộc này có độ bền và khả năng chịu tải cao. Tuy nhiên, chúng nặng hơn, đắt tiền hơn và dễ bị ăn mòn, mài mòn nên ít phổ biến hơn trong các hệ thống đường sắt hiện đại.
Dây buộc bằng vật liệu composite: Chúng được làm từ sự kết hợp của các vật liệu như nhựa, sợi thủy tinh và các vật liệu khác, dây buộc bằng composite có trọng lượng nhẹ, chắc chắn và có khả năng chống ăn mòn. Tuy nhiên, chi phí cao hơn của họ có thể là một yếu tố hạn chế.
Phân loại theo chất liệu theo mục đích sử dụng
Các thanh giằng thông thường: Chúng được sử dụng trong các tuyến đường sắt nói chung, các thanh giằng này chịu tải trọng của đoàn tàu và giúp duy trì sự ổn định về hình dạng đường ray.
Dây buộc công tắc: Chúng được sử dụng trong khu vực chuyển mạch đường sắt, những dây buộc này có hình dạng và kích thước đặc biệt để phù hợp với cấu trúc công tắc và các yêu cầu riêng khi tàu đi qua.
Dây giằng cầu: Chúng được sử dụng trên cầu đường sắt, dây giằng cầu phải chịu được tải trọng và độ rung đáng kể mà vẫn duy trì độ bền và ổn định.
Phân loại theo loại kết cấu
Dây buộc chắc chắn: Các bộ phận của dây buộc được tích hợp thành một mảnh, mang lại sự đơn giản về cấu trúc và dễ sản xuất. Tuy nhiên, dây buộc chắc chắn có thể khó sửa chữa hoặc thay thế.
Dây buộc mô-đun: Bao gồm một số thành phần, dây buộc mô-đun có thể được tháo rời và thay thế khi cần thiết. Những dây buộc này giúp bảo trì và thay thế dễ dàng.
Half Ties: Một loại cà vạt kết hợp các tính năng của cả cà vạt đặc và cà vạt mô-đun, với một số bộ phận được tích hợp và những bộ phận khác có thể tách rời.
Dây buộc rộng: Những dây buộc này có chiều rộng lớn hơn, giúp tăng độ ổn định ngang của đường đua. Chúng thường được sử dụng trong đường sắt tốc độ cao và hạng nặng.
Phân loại theo cấu trúc và phương pháp lắp đặt
Dây buộc bên: Những dây buộc này được đặt vuông góc với hướng đường ray và thể hiện phương pháp lắp đặt truyền thống.
Các thanh giằng dọc: Các thanh giằng này được đặt song song với hướng đường ray, giúp giảm số lượng đường nối giữa các thanh giằng và cải thiện độ êm ái của đường ray.
Dây buộc ngắn: Những dây buộc này có chiều dài ngắn hơn và thường được sử dụng trong các bệ dằn liên tục hoặc các kết cấu đường ray đặc biệt.
