↵Hệ thống buộc chặt Rail e Clip
Kẹp đường sắt E{0}}, được đặt tên theo hình dạng chữ "E" riêng biệt khi nhìn từ bên cạnh, là một loại bộ phận buộc đàn hồi quan trọng trong hệ thống đường ray. Chúng hoạt động như một chiếc kẹp lò xo-tự khóa-được thiết kế để cố định chân ray vào tấm đế hoặc tà vẹt. Vai trò chính của chúng là cung cấp và duy trì lực kẹp chính xác, nhất quán, đảm bảo hạn chế đường ray dọc và ngang, giảm rung và cách điện để đảm bảo tính toàn vẹn của mạch đường ray.
Thông số kỹ thuật:
| Model/Dòng sản phẩm | Tải trọng chân điển hình (kN) | Đường kính dây tiêu chuẩn (mm) | Vật liệu chính / Hoàn thiện | Hệ thống phù hợp / Tiêu chuẩn | Đặc điểm phân biệt chính |
|---|---|---|---|---|---|
| Pandrol Fastclip (Dòng FP) | 12 - 15 (có thể điều chỉnh) | 18 | Thép / Sơn Epoxy SAE 5160 | Hệ thống Fastclip Pandrol | Hệ thống hai phần (kẹp + vai đúc); cài đặt thủ công dễ dàng với một đòn bẩy. |
| Vossloh W 15 | ~15 | 17 | Lớp phủ thép lò xo / kẽm | Cấu trúc Vossloh W{0}} | Kẹp một mảnh được thiết kế cho các bộ phận vai/ tà vẹt được lắp ráp sẵn; khả năng chống mỏi cao. |
| KPO Loại L (Nặng) | 20 - 22 | 20 | 51CrV4 / Mạ kẽm nhúng nóng- | EN 13481-4 (Vận chuyển hạng nặng) | Được thiết kế cho các ứng dụng có tải trọng-cực cao; lực kẹp cao nhất trong phạm vi tiêu chuẩn. |
| Clip E{0}}chuẩn (Chung) | 10 - 12 | 16 | Thép lò xo cacbon / mạ kẽm | Tiêu chuẩn quốc gia khác nhau | Giải pháp-hiệu quả về mặt chi phí cho đường dây thứ cấp, vách ngăn và đường ray công nghiệp. |
| Kẹp thép không gỉ E{0}} | 12 - 14 | 18 | Thép không gỉ Austenitic (AISI 304) | Môi trường ăn mòn (C4-C5) | Khả năng chống ăn mòn tối đa cho các khu vực ven biển, đường hầm hoặc tiếp xúc với hóa chất; không có lớp phủ. |
Kịch bản ứng dụng
Mạng lưới giao thông công cộng và đường sắt đi lại:Được sử dụng rộng rãi nhờ khả năng cài đặt đơn giản, nhanh chóng và khả năng lưu giữ đáng tin cậy, lý tưởng cho-lịch trình tàu tần suất cao trong đó thời gian bảo trì ngắn và hiệu suất có thể dự đoán được là điều cần thiết.
Môi trường tải trọng trục nặng (HAL):Được chọn cho các hành lang vận chuyển hàng hóa và tuyến khai thác mỏ nơi có thiết kế chắc chắn và lực kẹp ban đầu cao chống lại các rung động mạnh và hiện tượng leo đường ray do tải trọng cực lớn gây ra.
Quan điểm bảo trì và vận hành
- Thiết kế tối giản, "Cài đặt{0}}và-Quên":Được thiết kế như một thành phần không cần bảo trì trong điều kiện bình thường, không cần phải siết chặt lại, giúp giảm đáng kể thời gian sở hữu đường ray và chi phí lao động trong suốt vòng đời của hệ thống.
- Giao thức kiểm tra trực quan:Bảo trì chính bao gồm kiểm tra trực quan định kỳ các dấu hiệu nứt do ăn mòn do ứng suất, biến dạng vĩnh viễn (mất hình chữ "E") hoặc vết mòn tại các điểm tiếp xúc với vai và chân ray.
- Ăn mòn-Tương tác mỏi:Tuổi thọ sử dụng trong môi trường khắc nghiệt (ven biển, công nghiệp) được quyết định bởi hiệu quả của-lớp phủ chống ăn mòn, vì vết rỗ có thể trở thành điểm khởi đầu cho các vết nứt mỏi dưới tải trọng động.
Nhà cung cấp chuyên nghiệp Gnee
Chú phổ biến: clip dây buộc đường sắt, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất dây buộc đường sắt Trung Quốc
