Đoạn đường sắt SKL
Nhà cung cấp Kẹp ray SKL chuyên nghiệp của bạn!
Đường sắt GNEE có lịch sử và kinh nghiệm phong phú trong việc sản xuất ốc vít đường sắt linh hoạt từ năm 1998. Đường sắt GNEE chuyên sản xuất và cung cấp thiết bị đường sắt, bao gồm ốc vít đường sắt, mối nối ray, tà vẹt đường sắt, đường ray, hệ thống buộc chặt đường sắt và các bộ phận buộc chặt khác để xây dựng đường sắt.
Tại sao chọn chúng tôi
Giấy chứng nhận bằng sáng chế
Chúng tôi đã đạt được thành công chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001 và các chứng nhận liên quan từ Tập đoàn Xây dựng Đường sắt Trung Quốc (CRCC).
Thiết bị tiên tiến
Đường sắt GNEE sở hữu hơn 150 bộ thiết bị sản xuất và thử nghiệm. Có tổng cộng 27 máy ép đứng có công suất từ 25 đến 250 tấn, 6 máy cán ren và 3 dây chuyền sản xuất xử lý nhiệt đai lưới.
Đội ngũ chuyên nghiệp
GNEE Rail có đội ngũ nhân viên lành nghề trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển kỹ thuật, quản lý chất lượng, kiểm soát sản xuất và dịch vụ hậu mãi.
Đảm bảo chất lượng
Chúng tôi có một quy trình đảm bảo chất lượng nghiêm ngặt để đảm bảo rằng tất cả các dịch vụ của chúng tôi đều đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao nhất. Đội ngũ phân tích chất lượng của chúng tôi kiểm tra kỹ lưỡng từng dự án trước khi giao cho khách hàng.
Đặc điểm kỹ thuật
|
Tính năng |
Clip SKL |
Clip E{0}}tiêu chuẩn (Loại chung) |
|
|
Nguồn gốc thiết kế |
Hệ thống được thiết kế độc quyền (Schreck-Mieves) |
Hình dạng chung, được áp dụng rộng rãi |
|
|
Lực kẹp điển hình |
Rất cao (ví dụ: 12-15 kN mỗi clip) |
Trung bình đến cao (ví dụ: 9-12 kN) |
|
|
Phương pháp cài đặt |
Dụng cụ căng dây chuyên dụng bắt buộc |
Thường có thể được cài đặt bằng các công cụ đòn bẩy đơn giản hơn |
|
|
Tích hợp hệ thống |
tích phân: Yêu cầu vai/bộ cách điện tương thích với SKL- cụ thể |
Thích nghi hơn: Có thể sử dụng với nhiều kiểu dáng vai khác nhau |
|
|
Ứng dụng chính |
Cơ sở hạ tầng quan trọng: tốc độ-cao, đường-nặng nề, tàu điện ngầm |
Phạm vi-rộng: Đường chính thông thường, đường phụ, bãi |
Đặc tính hiệu suất của đoạn đường sắt SKL
Áp suất uốn cao:
Khi độ biến dạng của lò xo là 13mm, một kẹp đơn có thể tạo ra áp suất uốn 2×10kN=20kN, có thể ngăn chặn một cách hiệu quả chuyển động dọc và ngang của ray so với tà vẹt, đảm bảo khổ đường bình thường và duy trì sự ổn định của đường ray.
Độ đàn hồi tốt:
Thiết kế hình chữ W{0}}làm cho kẹp lò xo có độ đàn hồi cao, có thể hấp thụ hiệu quả năng lượng va chạm do tàu chạy qua tạo ra, giảm độ rung và tiếng ồn của đường ray, đồng thời kéo dài tuổi thọ sử dụng của các bộ phận đường ray.
Độ bền mỏi cao:
Sau khi xử lý nhiệt và kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, móc gắn ray SKL có thể chịu được 5 triệu lần kiểm tra độ mỏi mà không bị gãy, đồng thời có thể hoạt động ổn định dưới áp suất xen kẽ lặp đi lặp lại trong thời gian dài, đảm bảo độ an toàn và độ tin cậy của đường ray.
Chi phí bảo trì thấp:
Do thiết kế kết cấu hợp lý, trong điều kiện sử dụng bình thường, kẹp ray và ốc vít SKL cũng như các bộ phận khác khớp với nó không dễ bị lỏng, đồng thời phần uốn cong ở giữa cũng có thể ngăn cánh tay lò xo khỏi biến dạng dẻo, giúp-không cần bảo trì hoặc ít phải bảo trì hơn, giảm chi phí bảo trì khi vận hành đường sắt.
Chức năng của Kẹp ray SKL
Đoạn ray SKL là một hệ thống kết nối cắt thường được sử dụng trong các kết nối lối ra đường sắt. Nó sử dụng các khái niệm thiết kế tiên tiến và công nghệ xử lý để đảm bảo kết nối chắc chắn và vận hành an toàn các lối rẽ đường sắt. Hệ thống kẹp này thường bao gồm các bộ phận cắt SKL, vòng đệm lò xo, vòng đệm cao su và bu lông, phối hợp với nhau để giúp cử tri chịu được áp suất lớn và tác động khi chạy của tàu.
Đoạn ray SKL được thiết kế để mang lại độ tin cậy và độ bền cao nhằm đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của ngành vận tải đường sắt. Chúng thường được làm bằng thép hợp kim có độ bền-cao, có khả năng chống ăn mòn và độ bền tuyệt vời, đồng thời có thể sử dụng trong thời gian dài trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt mà không bị hỏng hóc.
Việc lắp đặt hệ thống kẹp này tương đối đơn giản, thường chỉ yêu cầu sử dụng một số dụng cụ và thiết bị cơ bản. Kẹp ray SKL dễ bảo trì và thay thế nên các bộ phận bị hư hỏng có thể được thay thế nhanh chóng trong quá trình bảo trì và sửa chữa, giảm chi phí bảo trì và thời gian ngừng hoạt động.
Quy trình xử lý đoạn đường ray SKL
Nguyên liệu thô:Thép lò xo cao cấp có nguồn gốc từ một nhà sản xuất lâu dài đáng tin cậy và được chứng nhận.
Cắt:Thanh thép lò xo phải được cắt theo chiều dài yêu cầu.
Sưởi ấm:Để rèn nhiệt độ (950-1000 độ C), nhưng phải tránh đun nóng quá mức để kiểm tra quá trình khử cacbon.
Hình thành:Thanh được làm nóng thích hợp được chuyển sang máy ép điện để rèn.
Làm cứng:Các đoạn ray rèn được chuyển sang bể tôi. Độ chính xác về kích thước và độ cứng nguội của kẹp ray được kiểm tra trước khi ủ.
Ủ:Các đoạn ray được tôi luyện ở nhiệt độ khoảng 350 độ C để đạt được độ dẻo dai thích hợp vào mùa xuân.
Điều tra:Sản phẩm được khách hàng yêu cầu kỹ thuật và thiết kế.
Phạm vi áp dụng cho đoạn đường sắt SKL
Loại đường ray:
Nó phù hợp với tuyến đường sắt tiêu chuẩn và các tuyến bán kính R300M, bao gồm các loại quỹ đạo khác nhau như đường sắt thông thường, đường sắt tốc độ cao -và đường sắt đô thị.
Các loại ray thép:
Nó chủ yếu được sử dụng cho các tuyến đường sắt thép 50, 60kg / m và có thể được sử dụng với hệ thống buộc và tà vẹt đường ray tương ứng để đảm bảo kết nối đáng tin cậy giữa đường ray và tà vẹt.
Loại tà vẹt đường sắt:
Nó có thể được áp dụng cho tà vẹt bê tông dự ứng lực, tà vẹt bê tông rộng dự ứng lực và tổng thể nền đường theo đường thẳng, v.v.
Đóng gói và vận chuyển
|
Bao bì |
Túi dệt hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
|
Phương thức vận chuyển |
Vận tải đường bộ, vận tải đường sắt, vận tải biển |
Giấy chứng nhận của chúng tôi
Băng hình
Câu hỏi thường gặp
Là một trong những nhà sản xuất và cung cấp móc gắn ray skl hàng đầu tại Trung Quốc, chúng tôi nhiệt liệt chào mừng bạn đến với sản phẩm móc gắn ray skl bán buôn để bán tại đây và nhận mẫu miễn phí từ nhà máy của chúng tôi. Tất cả các sản phẩm tùy chỉnh có chất lượng cao và giá cả cạnh tranh.