Hệ thống buộc chặt đường sắt E

Hệ thống buộc chặt đường sắt E

Kẹp đường sắt được sử dụng để cố định đường ray vào tấm đế bên dưới cùng với tà vẹt bê tông. Nhiều loại kẹp -hạng nặng khác nhau được sử dụng để buộc chặt các thanh ray vào tấm đế bên dưới hoặc Thanh ngủ, một loại phổ biến là Kẹp E, có hình dạng giống như một chiếc kẹp giấy cứng đầu. Một loại khác là Kẹp căng SKL, cũng là loại được sử dụng rộng rãi nhất trên toàn thế giới. Những loại khác như KPO CLAMP và Nabla Clip, cũng được sử dụng trong các tình huống khác nhau.
Gửi yêu cầu
Nói chuyện ngay
Mô tả
Thông số kỹ thuật

Đoạn đường sắt E - Cross{1}}So sánh thông số cốt lõi tiêu chuẩn

Tiêu chuẩn quốc tế

Mã mẫu

Đường kính dây (mm)

Tính chất cơ học chính

Phạm vi tải chân (kN)

Cuộc sống mệt mỏi (Chu kỳ)

Hồ sơ đường sắt tương thích

Tùy chọn xử lý bề mặt

GB/T 1222 (Trung Quốc)

E16-GB

16

Độ cứng: HRC 41–46; Độ bền kéo: Lớn hơn hoặc bằng 1300MPa

5.0–7.0

Lớn hơn hoặc bằng 5.000.000

50kg/m, 60kg/m

Dầu đen, Dacromet, mạ kẽm nhúng nóng-

BS 970 (Anh)

E18-BS

18

Độ cứng: HRC 44–48; Độ bền kéo: Lớn hơn hoặc bằng 1400MPa

7.5–9.0

Lớn hơn hoặc bằng 3.000.000

BS 80 lbs, BS 100 lbs

Lớp phủ tĩnh điện, kẽm-Mạ niken

DIN 17221 (EU)

E20-DIN

20

Độ cứng: HRC 44–48; Độ bền kéo: Lớn hơn hoặc bằng 1450MPa

11.0–14.0

Lớn hơn hoặc bằng 5.000.000

UIC 54, UIC 60

Dacromet, sơn tĩnh điện Epoxy

EN 13481 (Quốc tế)

E14-EN

14

Độ cứng: HRC 42–46; Độ bền kéo: Lớn hơn hoặc bằng 1250MPa

4.5–6.5

Lớn hơn hoặc bằng 4.000.000

30kg/m, 43kg/m

Chuyển hóa Oxit đen + Dầu, Cromat

AREMA (Mỹ)

E19-AREMA

19

Độ cứng: HRC 43–47; Độ bền kéo: Lớn hơn hoặc bằng 1350MPa

8.0–10.5

Lớn hơn hoặc bằng 3.500.000

115RE, 136RE

Mạ kẽm nhúng nóng- ( Lớn hơn hoặc bằng 85μm)

Railway E Clips Fastening System

Đoạn đường sắt E - Điểm kiểm soát chất lượng và quy trình lắp đặt

Giai đoạn cài đặt

Quy trình vận hành tiêu chuẩn

Thông số kiểm soát tới hạn

Khiếm khuyết thường gặp

Phương pháp phát hiện

Tiêu chí chấp nhận

Tài liệu tham khảo tiêu chuẩn liên quan

Cài đặt trước{0}}

1. Vai ray sạch (không có mảnh vụn/dầu); 2. Xác minh chứng chỉ vật liệu kẹp E- (thành phần hóa học và độ cứng)

Độ cứng vật liệu (HRC 41–48)

Vật liệu không phù hợp (loại thép không đủ tiêu chuẩn)

Máy đo độ cứng Rockwell

Giá trị HRC trong phạm vi được chỉ định

GB/T 230.1, BS 970

Cuộc họp

1. Đặt chất cách điện (PA 66+30%GF) lên vai ray; 2. Lắp kẹp E{3}} bằng công cụ chuyên dụng (tránh dùng búa đập trực tiếp)

Chất cách điện Fit (không có tiếp xúc lỏng lẻo)

Biến dạng cách điện, kẹp E{0}} bị lệch

Kiểm tra trực quan + Máy đo cảm biến

Khoảng cách cách điện Nhỏ hơn hoặc bằng 0,3mm; Kẹp E{1}} vuông góc với đường ray

EN 13481-4, TB/T 2478

Căng thẳng

Tác dụng lực đồng đều lên ghế E{0}}chân kẹp trên chân ray; Xác nhận tiếp điểm kẹp

Tải trọng chân ban đầu (đáp ứng thông số kỹ thuật của model)

Lực kẹp không đủ, lực căng quá-

Máy kiểm tra tế bào tải

Tải trọng chân trong vòng 5,0–14,0kN (mỗi mẫu)

DIN 17221, GB/T 1222

Đăng-Cài đặt

1. Kiểm tra độ phẳng của kẹp E- (không cong vênh); 2. Tiến hành thử nghiệm phun muối kiểm tra khả năng chống ăn mòn

Khả năng chống phun muối (Lớn hơn hoặc bằng 504h)

Ăn mòn bề mặt, bong tróc lớp sơn

Thử nghiệm phun muối trung tính (NSS)

Không có rỉ sét đỏ sau 504h; Cấp bảo vệ Lớn hơn hoặc bằng 9

GB/T 10125, ISO 9227

Kiểm tra hàng loạt

Lấy mẫu ngẫu nhiên (1% lô, tối thiểu{1}} chiếc) để kiểm tra độ mỏi; Xác minh độ chính xác kích thước

Tuổi thọ mỏi (Lớn hơn hoặc bằng 3 triệu chu kỳ)

Gãy mỏi, biến dạng dư quá mức

Máy kiểm tra độ mỏi

Không bị gãy sau chu kỳ quy định; Biến dạng dư Nhỏ hơn hoặc bằng 1mm

TB/T 2329, AREMA Chương 3

 

gnee-nhà cung cấp chuyên nghiệp

Railway E Clips Fastening SystemRailway E Clips Fastening System

Chú phổ biến: hệ thống buộc chặt đường sắt e, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy hệ thống buộc chặt đường sắt Trung Quốc