↵Hệ thống buộc chặt đường ray nhanh
Đoạn đường sắt SKL, còn được gọi làSprung Klemme-Liên kết-Rechts(Kẹp lò xo bên trái-Phải), là hệ thống buộc chặt đường ray được thiết kế kỹ thuật cao và được áp dụng rộng rãi. Được thiết kế để cố định trực tiếp đường ray vào tà vẹt bê tông hoặc tấm đế mà không cần các bộ phận bổ sung như bu lông neo, chúng cung cấp lực kẹp ổn định, giảm rung tuyệt vời và khả năng chống leo đường ray mạnh mẽ. Thiết kế hình chữ “V” hoặc “W” đặc biệt của chúng cho phép biến dạng đàn hồi khi chịu tải, đảm bảo độ ổn định của đường ray an toàn và bền bỉ trong các điều kiện vận hành khác nhau.
Thông số kỹ thuật:
| Model/Dòng sản phẩm | Trọng tâm ứng dụng chính | Lực kẹp thiết kế (kN) | Cuộc sống mệt mỏi (Triệu chu kỳ) | Các tiêu chuẩn quản trị chính |
|---|---|---|---|---|
| Pandrol Fastclip FC | Tuyến đường chính-giao thông hỗn hợp, đường lớn | 11.5 - 13.5 | Lớn hơn hoặc bằng 5 | AREMA 30-04-96, EN 13481-2 |
| Vossloh W 30 | Đường ray có đá dằn tốc độ cao- | 10.5 - 12.5 | Lớn hơn hoặc bằng 10 | TSI INF, EN 13481-3 |
| Kẹp nhanh NERA | Vận tải đô thị, đường sắt nhẹ | 9.0 - 11.0 | Lớn hơn hoặc bằng 7 | Tiêu chuẩn UITP, EN 13479 |
| HXG Nhiệm vụ nặng nề{0}} | Khai thác mỏ, tải trọng trục 40 tấn | 14.0 - 16.0 | Lớn hơn hoặc bằng 3 | Quy định của ASTM A125, MSHA |
| Lớp ven biển KLP | Cơ sở hạ tầng cảng, tuyến ven biển | 11.0 - 13.0 | Lớn hơn hoặc bằng 5 | ISO 12944 C5-M, Thông số ăn mòn đặc biệt |
Kịch bản ứng dụng
Gia hạn dòng chính số lượng lớn-:Lý tưởng cho các dự án chuyển tiếp đường ray trong đó tốc độ lắp đặt là rất quan trọng để giảm thiểu thời gian sở hữu đường dây, thường được triển khai bằng các máy bôi kẹp được cơ giới hóa hoàn toàn.
Hệ thống đường ray không dằn theo mô-đun:Được sử dụng rộng rãi trong lắp đặt đường ray đúc sẵn (như thiết kế LVT hoặc Shinkansen), trong đó các móc được-gắn sẵn trong điều kiện nhà máy để triển khai nhanh chóng tại chỗ.
Hành lang vận chuyển hàng hóa có tải trọng-trục-(HAL) hạng nặng:Các biến thể được thiết kế cụ thể được sử dụng để chống lại các lực động và phương thẳng đứng cực độ được tạo ra bởi các đoàn tàu vượt quá tải trọng trục 35 tấn.
Quan điểm bảo trì và vận hành
- Hiệu quả cài đặt:Có thể lắp đặt nhanh hơn 3-5 lần so với ốc vít truyền thống bằng dụng cụ điện hoặc thủy lực chuyên dụng, giúp giảm đáng kể chi phí nhân công ban đầu.
- Giám sát dựa trên tình trạng-:Lập kế hoạch bảo trì tuân theo mô hình MGT (Triệu tấn tổng) với các khoảng thời gian kiểm tra điển hình ở mức 200-300 MGT để kiểm tra trực quan và chức năng.
- Khả năng thay thế nhanh chóng:Các kẹp bị hỏng riêng lẻ có thể được thay thế trong vòng chưa đầy 2 phút bằng cách sử dụng các công cụ tháo/chèn di động mà không làm ảnh hưởng đến các ốc vít liền kề hoặc căn chỉnh đường ray.
Nhà cung cấp chuyên nghiệp Gnee
Chú phổ biến: clip nhanh đường sắt thiết yếu, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất clip nhanh đường sắt thiết yếu của Trung Quốc
