Hồ sơ đường sắt A75 so với đường sắt A120

Hồ sơ đường sắt A75 so với đường sắt A120

A75 (56,2 kg/m) vàA120 (100 kg/m) đều là ray cầu trục tiêu chuẩn DIN536, trong đó A75 được tối ưu hóa cho hậu cần-nhiệm vụ trung bình, giao thông{4}}cao và A120 được thiết kế cho tải trọng-tác động cao, tải trọng siêu-nặng hoặc công nghiệp. A120 có khối lượng cao hơn 78%, mang lại độ cứng vượt trội và khả năng chịu tải thẳng đứng, khiến nó trở thành tiêu chuẩn cho cần cẩu hạng nặng.

So sánh chính

Kích thước:

• A75:Chiều rộng đầu 75 mm, chiều cao 150 mm, chiều rộng đáy 200 mm.

• A120: Chiều rộng đầu 120 mm, chiều cao 170 mm, chiều rộng đáy 220 mm.

• Cân nặng:A75 nặng 56,2kg/m, trong khi A120 nặng 100kg/m.

Ứng dụng:

• đường sắt A75chủ yếu được sử dụng làm đường ray cần cẩu hạng nặng-cho các cảng, nhà máy đóng tàu và sản xuất công nghiệp. Nó hỗ trợ các hệ thống xe đẩy có tải trọng cao, cần trục và kho chứa tự động, mang lại sự ổn định cho các nhiệm vụ nâng từ trung bình-đến{4}}nặng.

• đường sắt A120được sử dụng rộng rãi cho các ứng dụng vận chuyển và nâng-tần suất cao,-cao, bao gồm cần cẩu cổng, cần cẩu nhà máy thép và hậu cần hạng nặng của nhà máy đóng tàu. Nó lý tưởng cho cầu trục trên không và hệ thống xếp chồng tự động, đảm bảo sự ổn định với chiều rộng đầu 120mm và chiều cao 105mm.

Vật liệu:

Cả hai thường sử dụng thép có độ bền-cao (ví dụ:U71 triệuhoặc900A) để quản lý căng thẳng cao.

[U71Mn thường được coi là loại Trung Quốc (tiêu chuẩn GB) tương đương với loại 900A quốc tế. ]

Làm thế nào để chọn đường ray thép cầu trục tiêu chuẩn DIN thích hợp cho dự án của bạn?

Việc lựa chọn đường ray cầu trục tiêu chuẩn DIN 536 thích hợp đòi hỏi phải đánh giá sự tương tác giữa tải trọng bánh xe, cường độ vận hành và các yêu cầu về kết cấu. Tiêu chuẩn DIN 536 Phần 1 (Dòng A-) được áp dụng rộng rãi nhất cho cần trục và cần trục trên không nhờ đế rộng, mang lại độ ổn định tuyệt vời và phân bổ tải hiệu quả.

1. Đánh giá tải trọng tối đa của bánh xe

Yếu tố chính trong việc lựa chọn là tải trọng bánh xe tĩnh và động của cần trục. Đường ray phải chịu được trọng lượng của xe đẩy và sức nâng tối đa mà không bị "nấm" hoặc biến dạng vĩnh viễn.

• Nhiệm vụ nhẹ (A45, A55):Thích hợp cho cần cẩu nhà kho hạng nhẹ và cần cẩu nhà xưởng nhỏ hơn.

• Nhiệm vụ trung bình (A65, A75):Lý tưởng cho cần cẩu công nghiệp tiêu chuẩn và máy móc cảng có công suất trung bình-.

• Nhiệm vụ nặng nề (A100, A120, A150):Cần thiết cho các bến container hạng nặng, cần cẩu của nhà máy đóng tàu và-hệ thống cổng hạng nặng nơi lực ngang cao.

2. Khớp kích thước hồ sơ với hệ thống

Không giống như đường ray tiêu chuẩn, đường ray cần cẩu DIN có đặc điểm là trọng tâm thấp và chân đế rộng. Bạn phải khớp đường ray với đường băng hoặc dầm đỡ cần cẩu hiện có của mình.

3. Cấp vật liệu và độ cứng

Cấp vật liệu xác định mức độ chống mài mòn của đường ray do các chu kỳ lăn thường xuyên.

• Hạng chuẩn (700/50Mn):Đủ cho các chu trình công nghiệp tiêu chuẩn với lưu lượng vừa phải.

• Cấp độ bền-Cao (900A/U71Mn):Được đề xuất cho các ứng dụng có chu kỳ-cao (ví dụ: mở rộng cổng ở Jeddah hoặc Dammam) để kéo dài tuổi thọ của đường ray thông qua việc tăng độ cứng bề mặt.

4. Hậu cần môi trường và vận hành

Hãy xem xét môi trường nơi dự án được đặt. Ví dụ: các dự án khai thác mỏ ở những vùng có-độ ẩm cao như Indonesia yêu cầu các quy trình bảo vệ độ ẩm-cụ thể trong quá trình vận chuyển và bảo quản để ngăn chặn quá trình oxy hóa bề mặt trước khi lắp đặt.

Câu hỏi thường gặp

• Tôi có thể thay thế đường ray A75 bị mòn bằng đường ray A120 trên cùng một dầm thép không?

Việc thay thế đường ray A75 bằng đường ray A120 không phải là một sự hoán đổi đơn giản. Bởi vì đường ray A120 rộng hơn và nặng hơn đáng kể, bạn phải xác minh rằng dầm đỡ có thể chịu được tải trọng chết tăng lên và tải trọng bánh xe cao hơn mà biên dạng A120 được thiết kế cho. Ngoài ra, các mẫu lỗ cho tấm đế và kẹp/kẹp ray cần cẩu A75 của bạn sẽ không khớp với dấu chân A120.

• Cấu hình nào tốt hơn cho cần cẩu xếp chồng tự động-tốc độ cao?

Để tự động hóa-tốc độ cao, đường ray A120 thường được ưu tiên hơn vì khối lượng và chiều rộng của nó mang lại khả năng giảm rung tốt hơn. Độ ổn định của đường ray A120 đảm bảo rằng hệ thống định vị bằng laser của cần trục vẫn chính xác trong quá trình tăng tốc cao. Tuy nhiên, đường ray A75 có thể được sử dụng nếu cần trục được thiết kế để tải nhẹ hơn, miễn là độ thẳng của đường ray được xác minh trong quá trình xử lý cuối cùng.

• Các tấm chắn dành cho đường ray A75 và A120 có thể hoán đổi cho nhau được không?

Không. Fishplate là hồ sơ-cụ thể. Thông số kỹ thuật của đường ray DIN 536 A75 yêu cầu cách căn chỉnh lỗ bu lông- và độ dày tấm khác với đường ray A120. Việc sử dụng các tấm chắn không khớp sẽ dẫn đến độ cao không khớp ở mối nối đường ray, dẫn đến va chạm nghiêm trọng với bánh xe và có khả năng gây hư hỏng cho cần cẩu phía trên.

• Yêu cầu về mô-men xoắn cho kẹp A120 so với kẹp A75 là bao nhiêu?

Do đường ray A120 xử lý tải trọng động cao hơn nhiều nên các kẹp và bu lông A120 thường yêu cầu mô-men xoắn siết chặt cao hơn để ngăn đường ray bị trượt.

• Tại sao việc chống ẩm lại quan trọng hơn đối với đường ray A120 trong quá trình xuất khẩu?

Mặc dù cả hai đều yêu cầu điều này nhưng đường ray A120 có diện tích bề mặt dễ bị oxy hóa hơn. Nếu đầu 120mm bị rỗ sâu trong quá trình vận chuyển trên biển sẽ tạo ra ma sát và tiếng ồn ngay từ ngày đầu. Chúng tôi đảm bảo tất cả các ray cẩu dòng A đều được trang bị lớp phủ-chống-ăn mòn cấp công nghiệp và các lớp chắn ẩm-nặng nề để duy trì lớp hoàn thiện theo tiêu chuẩn DIN 536 của Châu Âu.

Nhận báo giá trong 24 giờ

ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp hỗ trợ kỹ thuật toàn diện cho toàn bộ dòng sản phẩm Đường ray A{0}}, đảm bảo bạn nhận được thông số kỹ thuật vật liệu đường ray a75 hoặc dữ liệu A120 chi tiết chính xác cùng với bộ dụng cụ buộc phù hợp.Liên hệ với chúng tôingay hôm nay để nhận báo cáo-trực tiếp từ nhà máy và báo cáo thử nghiệm vật liệu phù hợp với yêu cầu cơ sở hạ tầng cụ thể của bạn.