Đĩa cá có được sử dụng trên tất cả các loại đường ray không?

A đĩa cá đường sắt là một thanh nối thép có mục đích duy trì sự liên kết-cuối đường ray và sự phối hợp kết cấu trong điều kiện tải trọng động trong đường ray có mối nối.ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các đĩa cá bao gồm GB 8–60 kg/m, UIC50/UIC54/UIC60, DIN536 A{6}}loạt, QU70/80/100/120, đoạn đường ray JIS, đường ray AS1085, đường ray BS11 và tiêu chuẩn AREMA/ASCE, cùng với dịch vụ hậu cần xuất khẩu phối hợp.

Đĩa cá có được sử dụng trên tất cả các loại đường ray không?

Các tấm cá (hoặc thanh nối ray) không được sử dụng trên tất cả các loại đường ray, mặc dù chúng là thành phần tiêu chuẩn để nối các đầu ray trong hầu hết các hệ thống đường sắt truyền thống, nhẹ, nặng và cần cẩu. Mặc dù cần thiết cho đường ray nối bu lông nhưng chúng thường không được sử dụng trong đường ray hàn liên tục (CWR), thường gặp ở các tuyến đường vận chuyển-tốc độ cao, hiện đại và hạng nặng{2}}.

Chi tiết chính về cách sử dụng đĩa cá:

• Các loại Rails được hỗ trợ:Chúng được thiết kế cho nhiều loại đường ray có trọng lượng khác nhau, bao gồm đường ray nhẹ (8–30kg), đường ray hạng nặng (38–60kg) và đường ray cần cẩu chuyên dụng.

• Các loại khớp:Được sử dụng cho các mối nối đường ray thông thường, mối nối cách điện và mối nối thỏa hiệp (kết nối các độ cao đường ray khác nhau).

• Hạn chế:Mặc dù chúng cung cấp kết nối truyền thống, ổn định nhưng chúng có thể tạo ra các điểm yếu dưới tải trọng trục nặng (25–30 tấn) và cần bảo trì nhiều hơn so với đường ray hàn.

• Các lựa chọn thay thế:Đường sắt hiện đại thường lựa chọn phương pháp hàn liên tục, giúp loại bỏ nhu cầu sử dụng các mối nối ở giữa đường ray, giảm tiếng ồn và bảo trì.

Thông số kỹ thuật của các tiêu chuẩn khác nhau của tấm cá đường sắt

Các tấm chắn đường sắt (thanh nối) là thành phần thép chuyên dụng được thiết kế để kết nối các đầu ray, đảm bảo tính liên tục và ổn định của đường ray. Chúng được sản xuất theo tiêu chuẩn nghiêm ngặt, thường sử dụng thép carbon (các loại như Q235, 45#, 50#, 55Q, 71Mn) và được sản xuất theo tiêu chuẩn AREMA, BS, UIC hoặc RDSO. Các thông số kỹ thuật chính bao gồm thép có độ bền cao, thép chống mỏi{8}}, thường được tiêu chuẩn hóa, có 4 hoặc 6 lỗ bắt vít dành cho các ứng dụng-nặng, tiêu chuẩn hoặc cách nhiệt.

• Tiêu chuẩn AREMA (Mỹ/Canada):Dùng cho vận tải hạng nặng, các kích thước tiêu chuẩn gồm 115RE, 119RE, 132RE, 136RE, 141RE.

• Tiêu chuẩn BS (Anh):Các cấu hình phổ biến bao gồm BS75R, BS80A, BS90A, BS100A và BS113A, có độ bền kéo cao (550-650 MPa).

• Tiêu chuẩn UIC (Quốc tế):Đĩa cá phổ biến UIC60.

• Tiêu chuẩn RDSO (Ấn Độ):Tuân thủ T-1-2012, yêu cầu các đặc tính hóa học, cơ học và luyện kim cụ thể, thường có độ cứng tối thiểu 175 BHN.

• Tiêu chuẩn Trung Quốc:Bao gồm nhiều loại trọng lượng đường ray: 8kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg, 30kg (sử dụng thép 55Q/Q235B) và 38kg, 43kg, 50kg, 60kg (sử dụng thép 45Mn/71Mn).

Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.

Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.

Bấm vào đâyđể có được danh mục sản phẩm chi tiết của GNEE RAIL.