A đĩa cá đường sắtlà thành phần liên kết cơ bản cho phép các tuyến đường sắt không hàn-hoạt động an toàn bằng cách duy trì sự liên kết và truyền tải liên tục qua các kết nối đường sắt.ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các tấm cá bao gồm GB 8–60 kg/m, UIC50/54/60, DIN536 A55–A120, QU70/80/100/120, biên dạng đường ray JIS, đường ray AS1085, đoạn BS11 và tiêu chuẩn AREMA/ASCE, cùng với hỗ trợ kỹ thuật đầy đủ cho hệ thống đường ray nối.

| Tấm ốp cho ray thép tiêu chuẩn UIC | |||
| Loại đường ray thép | Trọng lượng đường ray thép (KG/M) | Tiêu chuẩn tấm cá | Chất liệu tấm cá |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Tấm ốp cho ray thép tiêu chuẩn BS | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS 47-1 | 55 #, 45 # Châu Âu Cấp 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| Thanh nối cho ray thép tiêu chuẩn AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | AREMA 2007 | 45#,55#,Thép cấp AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Tấm lót cá cho đường ray thép tiêu chuẩn Trung Quốc | |||
| GB15kg | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18kg | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30kg | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38kg | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50kg | 51.514 | ||
Sự khác biệt giữa thanh nối đường ray chuyển tiếp và thanh nối đường ray tiêu chuẩn là gì?
Thanh nối đường ray chuyển tiếp (hoặc thỏa hiệp) kết nối hai đường ray có kích thước, chiều cao hoặc hình dạng khác nhau, có hình dạng không đối xứng, không đều để thu hẹp sự khác biệt. Thanh nối đường ray tiêu chuẩn nối các loại đường ray giống hệt nhau, có hình dạng đồng nhất. Các thanh chuyển tiếp được thiết kế đặc biệt để tàu đi qua êm ái, an toàn và ổn định khi đường ray thay đổi.
Sự khác biệt chính:
- Chức năng:Các thanh tiêu chuẩn tham gia các cấu hình đường ray tương tự; các thanh chuyển tiếp kết nối các đoạn đường ray khác nhau (ví dụ: 136# đến 115#).
- Thiết kế/Hình dạng:Thanh tiêu chuẩn có tính đối xứng và đồng đều. Các thanh chuyển tiếp không đối xứng, thường có khoảng cách lỗ chuyên dụng để phù hợp với các kích thước đầu/thân ray khác nhau.


- Ứng dụng:Các thanh chuyển tiếp, thường được gọi là "khe nối thỏa hiệp", được sử dụng tại các điểm cụ thể, không thường xuyên và quan trọng nơi cơ sở hạ tầng thay đổi, không giống như các thanh tiêu chuẩn được sử dụng trên toàn đường đua.
- Sự va chạm:Các thanh chuyển tiếp được thiết kế để ngăn chặn tác động đáng kể của đường ray-bánh xe có thể xảy ra, chẳng hạn như nếu có sự chênh lệch 2 inch về chiều cao đường ray được nối bằng đầu nối tiêu chuẩn.
Về cơ bản, các thanh tiêu chuẩn nhằm mục đích đồng nhất, trong khi các thanh chuyển tiếp nhằm mục đích tương thích.
Làm thế nào để chọn đúng loại tấm cá đường sắt?
Việc chọn tấm chắn đường ray phù hợp (thanh khớp) yêu cầu phải khớp tấm với hình dạng đường ray (trọng lượng/tiết diện), đảm bảo khả năng tương thích với môi trường vận hành (tải trọng, tốc độ, rủi ro ăn mòn) và tuân thủ các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn (ví dụ: AREMA, EN). Các loại chính bao gồm tiêu chuẩn (đáy-phẳng), cách điện (để báo hiệu) và thỏa hiệp (để nối các kích thước đường ray khác nhau).
Các yếu tố lựa chọn chính:
Hồ sơ & Kích thước đường sắt:Tấm cá phải vừa khít với phần ray (ví dụ: 50R, 60R, 75R, 90R) để đảm bảo tính toàn vẹn về cấu trúc và ngăn ngừa các khoảng trống.
Môi trường hoạt động:

- Tải trọng/vận chuyển hàng hóa cao:Sử dụng tấm cá bằng thép có độ bền cao, cán nóng{1}} hoặc rèn để có độ bền tối đa.
- Đường ray điện hóa:Yêu cầu các tấm cá cách nhiệt (dùng sợi thủy tinh hoặc vật liệu tổng hợp) để ngăn chặn rò rỉ dòng điện giữa các mối nối ray.
- Khu vực ăn mòn:Các khu vực ven biển hoặc có độ ẩm-cao cần có tấm chống ăn mòn- bằng thép không gỉ hoặc được phủ đặc biệt.
Loại đĩa cá:
- Tiêu chuẩn:Được sử dụng cho các kết nối đường sắt chung, thống nhất.
- Thỏa hiệp chung:Được thiết kế đặc biệt để nối hai thanh ray có kích thước khác nhau, có thiết kế bù đắp.
- Dài một{0}}mét:Được ưu tiên cho các tuyến đường có mật độ-mật độ cao, lối vào cầu hoặc tà vẹt bê tông để có độ ổn định tốt hơn.
- Tiêu chuẩn an toàn:Tuân thủ các tiêu chuẩn đường sắt cụ thể (ví dụ: AREMA, IR, EN/GB/T) để đảm bảo an toàn.
Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.
Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.
Bấm vào đâyđể có được danh mục sản phẩm chi tiết của GNEE RAIL.






