Định nghĩa và công dụng của đĩa cá
A đĩa cá đường sắtlà một thiết bị liên tục ở mối nối giúp bù đắp cho việc không có mối hàn bằng cách cho phép truyền ứng suất qua các khe hở đường ray, đảm bảo rằng đường ray nối vẫn ổn định về mặt kết cấu dưới tải trọng giao thông.ĐƯỜNG SẮT GNEEsản xuất các tấm cá tương thích với các cấu hình đường ray GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 và AREMA/ASCE, được hỗ trợ bởi các dịch vụ chứng nhận vật liệu.
| Tiêu chuẩn | Kiểu | Chiều dài/Đường kính | Trọng lượng/Chất liệu | |
|---|---|---|---|---|
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lỗ-24" | 17,04Kg | hóa chất 45 # |
| 115RE | 6 lỗ-36" | 25,56Kg | thành phần(%): | |
| 132-136RE | 4 lỗ-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lỗ-36" | 26,63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lỗ-630/Φ26 | 18,07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lỗ-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 | |
| UIC60 | 4 lỗ-630/Φ25 | 18,1Kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 4 lỗ | 14,34Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| UIC54 | 6 lỗ-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lỗ | 6,56Kg | |
| BS60A | 4 lỗ | 5,61Kg | ||
| BS80A | 4 lỗ | 6,5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23Kg | 50 # hóa chất | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34Kg | thành phần(%): | |
| BS100A | 4 lỗ | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lỗ | 18,08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lỗ | 19,9kg | Si: 0,17-0,37 | |
| BẰNG | 50kg | 4 lỗ | 14,3kg | Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 |
| 50kg | 6 lỗ | 19,5kg | P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |
| S49 | 4 lỗ | 9,71Kg | S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 |
Công dụng và chức năng chính
- Kết nối đường sắt:Nối hai đường ray thành một đường liên tục.
- Tính toàn vẹn về cấu trúc:Cung cấp sức mạnh và độ cứng cho khớp, ngăn ngừa tình trạng sai lệch theo chiều dọc hoặc chiều ngang.
- Chuyển tải:Chuyển tải trọng của bánh xe đi từ đường ray này sang đường ray tiếp theo.
- Quản lý mở rộng/thu hẹp:Cho phép đường ray mở rộng và co lại khi thay đổi nhiệt độ mà không làm hỏng đường ray.
- Sự an toàn:Đảm bảo cho đoàn tàu đi lại thông suốt, an toàn.
- Ủng hộ:Trong ván khuôn hoặc công trình xây dựng chung, chúng được sử dụng để cố định và bịt kín các mối nối giữa hai bộ phận kết cấu.
Thông số kỹ thuật của các tiêu chuẩn khác nhau của tấm cá đường sắt
Tấm cá đường sắt tiêu chuẩn GB
| Đặc điểm kỹ thuật | Tiêu chuẩn | Vật liệu |
| 43kg | TB/T 2345-2008 | B7 |
| 50kg | ||
| 60kg | ||
| 75kg |
Tấm cá đường sắt tiêu chuẩn BS
| Đặc điểm kỹ thuật | Tiêu chuẩn | Vật liệu |
| BS75R | BS 47-1 | LỚP CHÂU ÂU 700 |
| BS80A | ||
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| BS113A |
Tấm cá đường sắt tiêu chuẩn JIS E
| Đặc điểm kỹ thuật | Tiêu chuẩn | Vật liệu |
| 37A | JIS E1102-2001 | SS490 S20C |
| 50N | ||
| CR73 | ||
| CR100 | ||
| BS113A |
đường AREMAtấm cá đường sắt andard
| T{0}}đường ray | Tiêu chuẩn | Vật liệu | Khẩu độ |
| 100LB.ASCE | AREMA2007 | THÉP LỚP AREMA LỚP55# | 1.1875" |
| 115RE | 1.1875" | ||
| 132RE | 1.3125" | ||
| 136RE | 1.3125" |
Đĩa cá đường sắt hạng nặng
| Đường sắt hạng nặng | Tiêu chuẩn | Vật liệu | Khẩu độ |
| 104LB.CR |
AREMA 2007 |
THÉP LỚP AREMA LỚP55# |
1.0625" |
| 105LB.CR | 1.3125" | ||
| 135LB.CR | 1.1875" | ||
| 171LB.CR | 1.1875" | ||
| 175LB.CR | 1.1875" |
Chiều dài tiêu chuẩn: 914,4m, khoan lỗ và đục lỗ, 4 lỗ và 6 lỗ
Tấm cá đường sắt tiêu chuẩn UIC
| Tấm cá đường sắt tiêu chuẩn UIC | Đường ray thép ứng dụng | ||||||||
| Đặc điểm kỹ thuật | Trọng lượng mảnh KG / m | Kích thước (mm) | Vật liệu | Đặc điểm kỹ thuật đường sắt thép | Trọng lượng mảnh ray thép KG/m | Tiêu chuẩn | |||
| a | b | c | x | ||||||
| y | |||||||||
| U79 | 23.92 | 108.53 | 27 | 41 | 2.75 | Lớp 700 | UIC54 | 54.53 | UIC |
| 2.75 | |||||||||
| U85 | 29.68 | 120.92 | 24 | 45 | 2.75 | Lớp 700 | UIC60 | 60.34 | UIC |
| 2.75 | |||||||||
Tiêu chuẩn đĩa cá đường sắt: Tiêu chuẩn UIC864-4, Tiêu chuẩn UIC864-8
Tấm cá đường sắt tiêu chuẩn DIN
| Tấm cá đường sắt tiêu chuẩn DIN | Đường ray thép ứng dụng | ||||||||
| Đặc điểm kỹ thuật | Trọng lượng mảnh KG/m | Kích cỡ | Vật liệu | Đặc điểm kỹ thuật đường sắt thép | Trọng lượng mảnh ray thép Kg/m | Tiêu chuẩn | |||
| a | b | c | x | ||||||
| y | |||||||||
| FI30 | 9.6 | 70.1 | 15.9 | 20.6 | 4.33 | Lớp 700 | S30 | 30.03 | DIN5901 |
| 4.33 | |||||||||
| FI133 | 12.7 | 90.5 | 18 | 20 | 4 | Lớp 700 | S33 | 33.47 | DIN5901 |
| 4 | |||||||||
| FI41 | 15.7 | 94 | 20 | 31 | 3 | Lớp 700 | S41 | 41.38 | DIN5951 |
| FI49 | 3 | S49 | 49.43 | ||||||
Tiêu chuẩn tấm cá đường sắt: DIN5902
Những yếu tố nào cần được xem xét khi mua đĩa cá đường ray?
Khi mua tấm chắn đường ray, các yếu tố chính cần cân nhắc bao gồm việc đảm bảo kích thước và hình dạng của tấm khớp chính xác với loại đường ray, lựa chọn vật liệu (thép, sắt) phù hợp với yêu cầu tải trọng, xem xét khả năng chống chịu môi trường (lớp phủ chống ăn mòn), xác nhận tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn (AREMA, EN) và đảm bảo khả năng tương thích với các dây buộc cần thiết.
Các yếu tố chính để lựa chọn:
- Cấu hình và kích thước đường sắt:Tấm cá phải vừa khít với phần ray cụ thể một cách chính xác để đảm bảo vừa khít và chống mài mòn.
- Chất lượng và sức mạnh vật liệu:Chọn vật liệu dựa trên tải trọng. Hợp kim hoặc thép có độ bền-cao là cần thiết cho vận chuyển hàng hóa hạng nặng-trong khi thép tiêu chuẩn, nhẹ hơn có thể phù hợp với đường ray hạng nhẹ hoặc đường ray chở khách.
| Loại vật liệu | Cấp độ / Chỉ định điển hình | Thành phần hóa học (wt%) | Ghi chú/Tiêu chuẩn tương đương |
| Thép kết cấu cacbon | Q235 (GB/T 700) | C: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,22 | Thép nhẹ thông dụng cho các thanh nối thông thường. Tương tự như ASTM A36, S235JR. |
| Si: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 | |||
| Mn: 0,30-0,65 | |||
| P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,045 | |||
| S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,045 | |||
| Thép kết cấu cacbon | Q255 (GB/T 700) | C: 0.18-0.28 | Cường độ cao hơn một chút so với Q235. |
| Si: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 | |||
| Mn: 0,40-0,70 | |||
| P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,045 | |||
| S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,045 | |||
| Thép cacbon trung bình | 50 triệu/50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | Thép tấm cá có độ bền cao-cổ điển. Được sử dụng rộng rãi cho các mối nối đường chính. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,80-1,20 | |||
| P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,040 | |||
| S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,045 | |||
| Thép cacbon trung bình | 55 # (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | Thép carbon trung bình tiêu chuẩn cho các ứng dụng đòi hỏi khắt khe. Tương tự với AISI 1055 |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,50-0,80 | |||
| P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |||
| S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |||
| Thép hợp kim | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | Hợp kim có độ bền-cao, độ bền{1}}cao dành cho các ứng dụng khắc nghiệt. Tương tự như AISI 4140/4142. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,50-0,80 | |||
| Cr: 0,90-1,20 | |||
| Mo: 0,15-0,25 | |||
| P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |||
| S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | |||
| Gang than chì hình cầu | QT450-10 (GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 | Được sử dụng trong một số bộ dụng cụ truyền thống/khớp vì khả năng đúc và đặc tính giảm chấn của nó. Tương tự như EN{1}}GJS-450-10. |
| Sĩ: 2,00-3,00 | |||
| Mn: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,50 | |||
| P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,07 | |||
| S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,015 | |||
| Mg: 0,03-0,06 (Nodulizer) | |||
| Vật liệu composite cách nhiệt | Sợi thủy tinh Epoxy / FRP | Đế: Nhựa Epoxy | No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), khả năng chống ăn mòn. |
| Reinforcement: E-Glass Fiber (>60%) | |||
| Phụ gia: Chất làm cứng, chất độn (ví dụ SiO₂) |
- Các yếu tố môi trường:Trong môi trường ăn mòn (ven biển/mặn), hãy chọn lớp phủ-chống ăn mòn hoặc vật liệu thép không gỉ.
- Yêu cầu tải:Các tuyến-tốc độ cao và các tuyến vận chuyển hàng hóa-nặng nề đòi hỏi khả năng chịu tải cao hơn, khiến độ bền của tấm cá trở nên quan trọng để tránh bị vỡ.
- Căn chỉnh và khoảng cách lỗ bu lông:Khoan chính xác (thường thông qua CNC) là điều cần thiết để căn chỉnh lỗ bu lông thích hợp nhằm đảm bảo phân bổ tải trọng và lực kẹp hiệu quả.
- Loại đĩa cá:Xác định xem có cần tấm cá tiêu chuẩn (đáy{0}}phẳng), lắp ghép (đối với ray hàn) hay kết hợp (để nối các tấm cá có kích thước đường ray khác nhau).
| Loại khớp | Thông số kỹ thuật/Mô tả chính |
| Khớp nối ray tiêu chuẩn (Tấm cá) | - Cấu hình: Phù hợp với phần đường ray (ví dụ: UIC 60, 136RE). |
| - Chiều dài: Thông thường là 600mm hoặc 800mm mỗi bên. | |
| - Lỗ: 4 hoặc 6 lỗ bu lông trên mỗi thanh. | |
| Liên kết đường sắt cách nhiệt (IRJ) | - Chất liệu: Lõi thép với các-trụ/tấm cách điện bằng composite hoặc composite hoàn toàn bằng epoxy. |
| - Electrical Resistance: >10⁸ Ω. | |
| Thỏa hiệp đường sắt chung | - Thiết kế: Kết nối hai cấu hình đường ray khác nhau (ví dụ: UIC 54 với UIC 60). |
| - Cấu hình: Mỗi bên được gia công để phù hợp với phần đường ray tương ứng. | |
| Đường sắt chạy bộ | - Tính năng: Có phần lõm xuống (chuyển động) để cho phép bề mặt đầu ray liên tục giúp bánh xe di chuyển mượt mà hơn. |
| Cầu đường sắt chung | - Thiết kế: Thường được gia cố (mạng lưới dày hơn/chiều dài dài hơn) cho các vị trí-có ứng suất cao như lối vào cầu. |
| Mối nối cách nhiệt được dán | - Kết cấu: Các thanh thép được liên kết với lớp cách nhiệt tổng hợp bằng chất kết dính có độ bền-cao để cải thiện độ bền. |
| Mối nối đường ray hàn (cho CWR) | - Loại: Mối hàn đối đầu chớp nhoáng hoặc mối hàn nhiệt. |
| - Thông số kỹ thuật: Mối hàn phải đáp ứng các đặc tính cơ học bằng hoặc lớn hơn đường ray chính. | |
| Khe co giãn (đối với BRE) | - Tính năng: Cho phép giãn nở nhiệt có kiểm soát ở các thanh ray dài trên cầu hoặc ở những vùng có nhiệt độ khắc nghiệt. |
- Yêu cầu cách nhiệt:Đối với đường sắt điện khí hóa, phải sử dụng tấm cách nhiệt dạng cá để chống nhiễu điện.
Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.
Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.
Bấm vào đâyđể có được danh mục sản phẩm chi tiết của GNEE RAIL.
