Miếng đệm đường sắtlà những tấm thảm polyurethane đàn hồi được đặt giữa ray thép và tà vẹt đường sắt để bảo vệ đầu tà vẹt khỏi bị mài mòn và va đập.
Độ cứng ban đầu của tấm đệm đường ray được thiết kế không cao nên biến dạng tương đối của chúng dưới tác dụng của tải trọng chân kẹp lò xo là rất đáng kể. Bằng cách này, nó có thể đảm bảo tấm đệm đường ray duy trì tiếp xúc chặt chẽ với đường ray bất chấp mọi chuyển động thẳng đứng của đường ray sau này. Ngoài ra, lý do tấm lót ray làm bằng cao su hoặc nhựa là để giảm chấn động khi tàu chạy qua.
So sánh hiệu quả chi phí{0}}của các tấm lót đường ray làm bằng các vật liệu khác nhau như thế nào?
Hiệu quả chi phí của tấm lót đường ray{0}}khác nhau tùy theo vật liệu, vớicao suban đầu thường rẻ hơn nhưngPolyurethane (PU)mang lại giá trị lâu dài-tốt hơn nhờ độ bền vượt trội, giảm rung và giảm chi phí bảo trì mặc dù chi phí trả trước cao hơn, trong khivật liệu tái chếcung cấp các tùy chọn-thân thiện với môi trường, thân thiện với ngân sách-với hiệu suất tốt cho các ứng dụng cụ thể như ổn định chấn lưu, cân bằng chi phí trả trước với những đánh đổi-hiệu suất tiềm năng.
Các yếu tố chính tạo nên hiệu quả về chi phí{0}}
Tải & Tốc độ:Tải trọng nặng và tốc độ cao đòi hỏi miếng đệm dày hơn, bền hơn (PU/composite), làm tăng chi phí ban đầu nhưng tiết kiệm chi phí bảo trì.
Tiết kiệm bảo trì:Các miếng đệm bền (PU) làm giảm hư hỏng và độ lún của đá dằn, cắt giảm đáng kể-chi phí bảo trì dài hạn.
Tái chế:Việc sử dụng lốp-hết-làm miếng đệm giúp giảm chi phí vật liệu và tác động đến môi trường, tạo ra một lựa chọn bền vững.
Những vật liệu nào được sử dụng trong tấm đệm đường sắt?
Tấm đệm đường ray sử dụng nhiều vật liệu khác nhau như cao su tự nhiên, cao su tổng hợp (SBR, EPDM), nhựa kỹ thuật (HDPE, EVA, Nylon) và chất đàn hồi nhựa nhiệt dẻo (TPV), đôi khi được gia cố bằng sợi hoặc chất độn để tạo ra các lớp bền,{0}}hấp thụ sốc dưới đường ray, có tính đàn hồi, cách nhiệt và khả năng chống mài mòn và thời tiết cho hệ thống buộc đường ray.
| Nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Làm thế nào để chọn vật liệu phù hợp cho đệm đàn hồi đường ray?
Việc chọn vật liệu đệm đàn hồi đường ray phù hợp phụ thuộc vào việc cân bằng hiệu suất (giảm rung, tải trọng, độ bền) với môi trường (nhiệt độ, hóa chất) và chi phí, với các lựa chọn phổ biến như cao su tự nhiên/tổng hợp cho mục đích sử dụng thông thường và polyurethane (PU) cho môi trường đô thị khắc nghiệt cần khả năng kiểm soát tiếng ồn/độ rung vượt trội, đồng thời xem xét các chất phụ gia và vật liệu tạo bọt vi mô-cho các nhu cầu chuyên biệt như đường sắt{1}}tốc độ cao. Bắt đầu với nhu cầu ứng dụng, sau đó đánh giá các đặc tính vật liệu như độ đàn hồi, độ bền và khả năng chống chịu môi trường (độ ẩm, nhiệt độ, hóa chất) và thử nghiệm các nguyên mẫu trước khi triển khai đầy đủ.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại đệm ray đàn hồi đặc biệt cho đường sắt-tốc độ cao, đường sắt tốc độ-thông thường và cần cẩu. Đặc biệt các loại đệm ray làm bằng cao su, EVA, TPEE, HDPE rất được khách hàng ưa chuộng. Tấm đệm cao su đường sắt của chúng tôi phù hợp với các đường ray như UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, v.v. Chúng tôi có hơn 130 bộ máy trong dây chuyền sản xuất của mình, có thể đạt công suất sản xuất hàng năm lên tới 2000.000 miếng đệm đường ray. Chúng tôi cung cấp nhiều loại đệm ray và vật liệu ray khác với giá cạnh tranh.
