Tấm lót đường ray là bộ phận đệm đường ray có chức năng thoát nước và thông gió. Một số kiểu máy có các rãnh thoát nước ở mức micron-và các lỗ thông gió ở hai bên hoặc phía dưới, cho phép thoát nước nhanh chóng và giảm khả năng giữ ẩm. Điều này giúp miếng đệm không bị lão hóa và nứt do ngâm lâu và ức chế sự phát triển của nấm mốc có thể ảnh hưởng đến hiệu suất vật liệu. Nó đặc biệt thích hợp cho những vùng có mưa, ẩm ướt hoặc các tuyến đường sắt ngầm.
Làm cách nào để chọn đệm đường ray cho đường sắt{0}}nặng?
Việc lựa chọn đệm ray cho đường sắt vận tải-nặng đòi hỏi phải tập trung vào khả năng chịu tải cao, độ bền và độ ổn định, thường sử dụng vật liệu cứng hơn, dày hơn như cao su-mật độ cao hoặc polyurethane, đôi khi có gia cố bằng kim loại, để xử lý tải trọng trục lớn và tác động, đảm bảo độ cứng cao cho độ ổn định của máy đo (không chỉ giảm xóc) và làm phù hợp các đặc tính vật liệu với nhiệt độ khắc nghiệt và điều kiện môi trường để có tuổi thọ sử dụng lâu dài.
Đối với tải rất nặng (ví dụ: Khai thác):Hãy chọn miếng đệm kim loại-cao su hoặc HDPE cứng để có độ cứng và hỗ trợ tải tối đa.
| Tấm lót đường ray HDPE | |||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Yêu cầu kỹ thuật | Giá trị |
| Tỉ trọng | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Độ bền kéo | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 19 | 19 |
| Độ giãn dài | % | >80 | 150 |
| điểm nóng chảy | bằng cấp | 170-190 | 190 |
| Điện trở cách điện | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| độ cứng | A | Lớn hơn hoặc bằng 98 | 98(A) |
Đối với vận chuyển hạng nặng thông thường (Tải trọng trục lớn hơn hoặc bằng 25t):Các miếng đệm cao su dày,{0}}mật độ cao (15-20mm) mang lại khả năng giảm chấn và độ bền cần thiết.
Nhu cầu chuyên biệt:Chọn những vật liệu cụ thể (như HNBR hoặc polyurethane) cho nhiệt độ khắc nghiệt hoặc sử dụng tấm lót chống cháy-cho đường hầm.
| Pad đường sắt cao su | ||
| Thông số kỹ thuật | Đơn vị | Giá trị |
| Độ cứng | KN | 90-130 |
| Độ cứng Shore A | bằng cấp | 72-80 độ |
| Điện trở | Ω | Lớn hơn hoặc bằng 106 |
| Độ bền kéo trước khi lão hóa | Mpa | Lớn hơn hoặc bằng 12,5 |
| Độ giãn dài trước khi lão hóa | % | Lớn hơn hoặc bằng 250 |
Chức năng đệm ray trong hệ thống buộc đường sắt
Tấm đệm ngăn cản sự mài mòn tà vẹt -và sự nghiền nát tà vẹt dưới chân ray. Các miếng đệm đường ray cao su thường được thiết kế theo đặc tính độ lệch tải-được chỉ định. Độ cứng ban đầu của tấm đệm ray được thiết kế thấp, độ biến dạng của chúng dưới tác dụng của tải trọng chân lò xo là khá đáng kể. Thiết kế đặc biệt này giữ cho tấm đệm đường ray vẫn tiếp xúc chặt chẽ với đường ray bất chấp mọi chuyển động thẳng đứng của đường ray sau này.
Khi bánh xe ở trên tấm đệm, độ cứng của bánh sau phải ngăn cản những chuyển động lớn, để tránh lò xo kim loại bị lỏng. Bạn có thể đạt được đặc tính lệch tải-như vậy bằng cách tạo các rãnh trên miếng đệm ray cao su. Tấm đệm cao su hoặc tấm đệm ray cao su có rãnh được làm bằng cao su hoặc nhựa để làm giảm chấn động khi tàu chạy qua.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại đệm ray đàn hồi đặc biệt cho đường sắt-tốc độ cao, đường sắt tốc độ-thông thường và cần cẩu. Đặc biệt các loại đệm ray làm bằng cao su, EVA, TPEE, HDPE rất được khách hàng ưa chuộng. Tấm đệm cao su đường sắt của chúng tôi phù hợp với các đường ray như UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, v.v. Chúng tôi có hơn 130 bộ máy trong dây chuyền sản xuất của mình, có thể đạt công suất sản xuất hàng năm lên tới 2000.000 miếng đệm đường ray. Chúng tôi cung cấp nhiều loại đệm ray và vật liệu ray khác với giá cạnh tranh.
