Đường ray, còn được gọi là đường sắt tăng đột biến hoặc tăng đột biến đường sắt, là một cái đinh lớn với một đầu bù được sử dụng để đảm bảo vị trí chính xác của máy đo đường sắt và bảo vệ đường ray và tấm cơ sở cho các mối quan hệ đường sắt trong đường sắt.Vít Spike vàChó tăng đột biếnlà các loại chính của gai xe lửa.
Q235 Thép carbon:Nó có tính năng trong tài sản nhựa tốt, độ bền và hiệu suất hàn. Nó cũng có ép lạnh và uốn cong tốt. Thép carbon Q235 luôn được sử dụng cho các bộ phận và ứng dụng cấu trúc hàn với các yêu cầu trung bình.
| Đặc điểm kỹ thuật | Vật liệu | Bề mặt | Tiêu chuẩn |
| 5/8*6 '' | A3,Q235, 45#, 55#, vv | Theo nhu cầu của khách hàng. | Theo bản vẽ hoặc mẫu của khách hàng. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Các loại khác |
Vít hình lục giác tăng đột biến
| Cấp | 4.6 | 5 .6 | 8.8 | 10.9 |
| Vật liệu | Q235 | 35# | 45# | 40cr |
| Cơ học | Độ bền kéo: lớn hơn hoặc bằng 400MPa | Độ bền kéo: lớn hơn hoặc bằng 500MPa | Độ bền kéo: lớn hơn hoặc bằng 800MPa | Độ bền kéo: lớn hơn hoặc bằng 1000MPa |
| Sức mạnh năng suất: Lớn hơn hoặc bằng 240MPa | Sức mạnh năng suất: Lớn hơn hoặc bằng 300MPa | Sức mạnh năng suất: lớn hơn hoặc bằng 640MPa | Sức mạnh năng suất: lớn hơn hoặc bằng 900MPa | |
| Độ giãn dài: lớn hơn hoặc bằng 22% | Độ giãn dài: lớn hơn hoặc bằng 20% | Độ giãn dài: lớn hơn hoặc bằng 12% | Độ giãn dài: lớn hơn hoặc bằng 9% | |
| Cập lạnh: 90 độ | Cập lạnh: 90 độ | Cập lạnh: 90 độ | Cập lạnh: 90 độ | |
| không có vết nứt | không có vết nứt | không có vết nứt | không có vết nứt | |
| Bề mặt | Đồng bằng (dầu), oxit đen, kẽm, HDG, sáp, bitum, dacromet, viết tắt | |||
Gnee Rail Sản xuất các loại tăng đột biến vít đường sắt, kẹp và kẹp, bu -lông kéo cao với đai ốc và máy giặt, tấm đường sắt (cà vạt), tấm cá đường sắt, vai đường ray, vít đường sắt và tăng đột biến, bu lông cá với đai ốc và máy giặt, chốt ray, cao su và pad eva, cần cẩu và đường ray nhẹ, và các bộ phận ứng nối đường sắt khác.Liên hệ với chúng tôiĐể biết thêm thông tin sản phẩm.
