Tấm lót đường ray là thành phần đường đua quan trọng phải đáp ứng các chỉ số hiệu suất nghiêm ngặt. Các khía cạnh hiệu suất chính bao gồm cường độ nén, tốc độ bật lại, khả năng chống lão hóa và khả năng chống mỏi. Tỷ lệ biến dạng nén vĩnh viễn phải nhỏ hơn hoặc bằng 15% (70 độ × 24 giờ) và khả năng chống mỏi phải vượt qua bài kiểm tra tải chu kỳ 2 triệu{6}} mà không bị hư hại. Ngoài ra, nó phải thể hiện khả năng chống chịu thời tiết nhất định, chịu được sự thay đổi nhiệt độ từ -40 độ đến 60 độ và chống lại sự lão hóa của tia cực tím và ozone, khiến nó phù hợp cho các dự án đường đua ngoài trời trong các điều kiện khí hậu khác nhau.
Các loại đệm đường sắt phổ biến là gì?
Các loại đệm đường ray thông thường được phân loại theo vật liệu, nhưCao su, HDPE (Polyethylene mật độ-cao), EVA (Ethylene Vinyl Acetate), TPU/TPVvà vật liệu tổng hợp, mang lại độ đàn hồi, độ bền và khả năng cách nhiệt khác nhau cho đường ray có/không{0}}có đá ballast, đường sắt-tốc độ cao và cần cẩu, thường có các rãnh để quản lý tải trọng và độ rung.
| Nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Các hình thức phổ biến:
- Tấm đệm có rãnh: Có các rãnh để kiểm soát độ lệch-của tải, duy trì tiếp xúc với ray và ngăn chặn sự lỏng lẻo.
- Miếng đệm hình chữ nhật & hình thang: Hình chữ nhật cho đường thẳng, hình thang cho đường cong.
- Tấm/đệm đế: Thuật ngữ chung cho các miếng đệm đàn hồi này được đặt dưới tấm đế ray hoặc trực tiếp trên tà vẹt.
Vai trò của tấm lót đường sắt và an toàn đường sắt
Tấm đệm ray, trước đây được gọi là tấm đế, được sử dụng bên dưới đường ray và bê tông. Các miếng đệm ray được thêm vào để giảm hiện tượng nứt do mỏi của các thanh giằng bê tông, bằng cách giảm bớt tác động và độ rung do tàu chạy qua.
Người ta cho rằng các tấm đệm ray có 2 chức năng chính: chúng làm giảm tải va đập hoặc va đập bằng cách cung cấp sự tuân thủ và chúng làm giảm (bằng cách cách ly và có thể bằng cách giảm chấn) các rung động cộng hưởng được tạo ra trong các thanh giằng bê tông (tần số cộng hưởng thấp nhất khoảng 200 Hz) và điều chỉnh độ lệch rung động trong các phần đường ray giữa các thanh giằng (biên độ khoảng 0,12 mm, 1000 Hz).
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại đệm ray đàn hồi đặc biệt cho đường sắt-tốc độ cao, đường sắt tốc độ-thông thường và cần cẩu. Đặc biệt các loại đệm ray làm bằng cao su, EVA, TPEE, HDPE rất được khách hàng ưa chuộng. Tấm đệm cao su đường sắt của chúng tôi phù hợp với các đường ray như UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, v.v. Chúng tôi có hơn 130 bộ máy trong dây chuyền sản xuất của mình, có thể đạt công suất sản xuất hàng năm lên tới 2000.000 miếng đệm đường ray. Chúng tôi cung cấp nhiều loại đệm ray và vật liệu ray khác với giá cạnh tranh.
