A đệm đường sắtđược chèn vào giữa đường ray và tấm đế hoặc tà vẹt. Tấm đệm ray được đưa vào hệ thống buộc chặt đường sắt vì tính đàn hồi hoặc đàn hồi nhớt của nó có thể được thực hiện khi can thiệp vào hiện tượng nứt mỏi của tà vẹt. Ứng suất động từ tác động của bánh xe hoặc đường ray từ cả chuyển động đều đặn và chuyển động không đều đều giảm đi.
Tấm lót ray EVA/HDPE/cao su của chúng tôi có độ đàn hồi cao, áp dụng cho các loại ray như UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs và các kích cỡ theo yêu cầu. Các miếng đệm có thể được tùy chỉnh có hoặc không có rãnh, với nhiều kiểu dáng khác nhau, tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng.
| Nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Các nguyên nhân phổ biến gây ra sự cố tấm đệm đường ray là gì?
Hư hỏng tấm đệm đường ray xuất phát từ sự kết hợp của các tải trọng nặng, có tính chu kỳ (như trọng lượng trục cao, tốc độ tàu), các yếu tố môi trường (độ ẩm, nhiệt độ khắc nghiệt, cát/bụi bẩn), lắp đặt hoặc bảo trì kém (xâm nhập bụi bẩn, mất tải ở chân), lão hóa vật liệu (mệt mỏi do căng thẳng liên tục) và các điều kiện đường ray cụ thể (đường cong, độ dốc), tất cả đều dẫn đến nứt, mài mòn và mất độ cứng làm ảnh hưởng đến độ ổn định của đường ray.
Các vấn đề về vận hành và tải
Tải trọng và tốc độ trục cao: Áp suất tăng lên trên tấm đệm khi tàu nặng, đặc biệt là trên những đoạn đường cong, gây ra sự mòn và mỏi nhanh chóng.
Tải theo chu kỳ: Tác động liên tục, lặp đi lặp lại từ bánh xe gây ra hiện tượng mỏi vật liệu theo thời gian, ngay cả với tải trọng bình thường.
Theo dõi sự bất thường: Các va chạm, đường cong và tải trọng không đồng đều tạo ra ứng suất động làm tăng tốc độ hư hỏng.
Ứng dụng cát: Cát đầu máy dùng để phanh có tác dụng như chất mài mòn, bám vào tấm đệm và gây mòn.
Yếu tố môi trường
Độ ẩm & bụi bẩn: Nước mang theo các hạt mài mòn mịn (dằn, bụi mài) dưới tấm đệm, mài mòn vật liệu.
Nhiệt độ cực cao: Nhiệt độ cao sẽ làm mềm miếng đệm, trong khi chu kỳ đóng băng/tan băng có thể làm cho miếng đệm trở nên giòn, ảnh hưởng đến độ cứng.
Sự cố cài đặt và bảo trì
Xâm nhập bụi bẩn: Thiếu thiết kế phù hợp (như miếng đệm "ria mép") tạo ra sạn giữa đường ray và tấm đệm, gây mài mòn.
Mất tải ngón chân: Lực kẹp không đủ trên thanh ray sẽ khiến tấm đệm chuyển động và làm tăng ứng suất.
Khiếm khuyết trong sản xuất: Những sai sót bên trong hoặc vật liệu không phù hợp có thể dẫn đến hư hỏng sớm.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại đệm ray đàn hồi đặc biệt cho đường sắt-tốc độ cao, đường sắt tốc độ-thông thường và cần cẩu. Đặc biệt các loại đệm ray làm bằng cao su, EVA, TPEE, HDPE rất được khách hàng ưa chuộng. Tấm đệm cao su đường sắt của chúng tôi phù hợp với các đường ray như UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, v.v. Chúng tôi có hơn 130 bộ máy trong dây chuyền sản xuất của mình, có thể đạt công suất sản xuất hàng năm lên tới 2000.000 miếng đệm đường ray. Chúng tôi cung cấp nhiều loại đệm ray và vật liệu ray khác với giá cạnh tranh.
