Tấm lót đường raylà một thành phần đường ray chức năng được làm bằng vật liệu đàn hồi. Các vật liệu phổ biến bao gồm cao su tự nhiên, cao su styren-butadien (SBR), polyurethane (PU), EVA và vật liệu đàn hồi tổng hợp. Các vật liệu khác nhau tương ứng với các điểm nhấn về hiệu suất khác nhau: cao su mang lại khả năng giảm rung vượt trội, polyurethane mang lại khả năng chống mài mòn và lão hóa, còn EVA nhẹ và tiết kiệm chi phí-. Quy trình sản xuất bao gồm trộn, tạo khuôn, lưu hóa và các bước khác với sự kiểm soát chặt chẽ về độ cứng Shore (thường là 55–75 Shore A) và tốc độ phục hồi đàn hồi (Lớn hơn hoặc bằng 85%) để đảm bảo không bị biến dạng vĩnh viễn dưới tải trọng dài hạn-.
| Nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Những điểm chính để cài đặt miếng đệm đường sắt là gì?
Những điểm chính để lắp đặt tấm lót đường ray bao gồmchuẩn bị môi trường thích hợp(bề mặt sạch sẽ, khô ráo, nhiệt độ phù hợp),vị trí chính xácđảm bảo bao phủ toàn bộ chân đường ray với phần nhô ra nhẹ,mô-men xoắn buộc chính xácđể nén đồng đều (2-3mm trên lưỡi cao su) vàkiểm tra sau quá trình cài đặt-dành cho độ dốc, độ đùn và độ an toàn của đường ray, đồng thời sử dụng vật liệu phù hợp cho các điều kiện đường ray cụ thể (ví dụ: cao su tổng hợp cho đường ven biển, EVA cho đường sắt hạng nhẹ).
Chuẩn bị và-cài đặt trước
Sạch sẽ: Đảm bảo bề mặt ray và tà vẹt không có bụi bẩn, dầu và hơi ẩm; sử dụng bàn chải để loại bỏ các mảnh vụn.
Nhiệt độ: Lắp đặt trong phạm vi quy định (ví dụ: miếng cao su -10 độ đến 40 độ, làm nóng trước dưới 0 độ); tránh ánh nắng mạnh để pha trộn.
Lựa chọn chất liệu: Chọn miếng đệm (Cao su, EVA, HDPE) phù hợp với các yếu tố môi trường như phun muối hoặc cực lạnh.
Các bước cài đặt
Định vị: Đặt tấm đệm lên tà vẹt, sau đó hạ thanh ray xuống, đảm bảo tấm đệm mở rộng ra ngoài chân ray một chút để bao phủ toàn bộ thanh ray.
Chốt: Chèn kẹp và vòng đệm lò xo, siết chặt đai ốc đến các giá trị mô-men xoắn cụ thể (ví dụ: 300-350 N·m đối với tiêu chuẩn) để nén đều.
Nén: Nhằm mục đích nén lưỡi áp suất cao su khoảng 2-3mm.
Đăng-Kiểm tra cài đặt
Kiểm tra bằng mắt: Kiểm tra độ mở rộng của đệm đồng đều và không bị đùn ra (độ nghiêng/không thể của đường ray tín hiệu).
Kiểm tra mô-men xoắn: Xác nhận các ốc vít được siết chặt theo mô-men xoắn tiêu chuẩn để tránh bị lỏng hoặc hư hỏng.
Bịt kín khe hở: Đảm bảo không có khe hở nào cho phép nước xâm nhập và gây hư hỏng lớp cách nhiệt.
Tại sao phải sử dụng tấm đệm đường sắt?
Cần sử dụng đệm đường sắt để bảo vệ cơ sở hạ tầngphân phối tải trọng, hấp thụ sốc, giảm độ rung và tiếng ồn và chống mài mòngiữa đường ray và tà vẹt, nâng cao độ ổn định của đường ray, sự thoải mái của hành khách và tuổi thọ của các bộ phận, đồng thời cung cấp cách điện cho hệ thống tín hiệu.
Là nhà sản xuất dây buộc đường ray chuyên nghiệp, GNEE RAIL có thể sản xuất nhiều loại miếng đệm đường ray cao su với các vật liệu khác nhau, chẳng hạn như cao su tự nhiên, EVA, HDPE, v.v. Trong hệ thống buộc chặt đường sắt, các miếng đệm ray cao su thường được lắp đặt giữa đường ray và tà vẹt đường sắt bằng bê tông.
