Tấm lót đường ray (bàn di chuột) là thành phần hỗ trợ đàn hồi được tối ưu hóa với thiết kế kết cấu chống trượt. Bề mặt tiếp xúc với ray của nó thường được chạm nổi bằng các mẫu chống trượt-hình kim cương hoặc dải-và phía dưới được trang bị các rãnh định vị để lắp chính xác với tà vẹt. Điều này ngăn chặn hiệu quả sự trượt ngang của tấm đệm do rung động của tàu gây ra, tăng cường độ ổn định của hệ thống đường ray. Nó đặc biệt thích hợp cho việc vận chuyển đường sắt đô thị với hệ thống đường ray thường xuyên phải phanh và{6}}nặng nề.
| Nguyên liệu thô | Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Độ dày của tấm đệm đàn hồi đường ray là bao nhiêu?
Độ dày của đệm đàn hồi đường ray thay đổi đáng kể tùy theo ứng dụng, thường dao động từ5 mm đến 20 mm, với độ dày phổ biến khoảng6-12mmdành cho đường ray tiêu chuẩn, miếng đệm mỏng hơn (5-6mm) dành cho đường ray nặng và các tùy chọn dày hơn (9-12mm trở lên) dành cho đường ray tốc độ cao hoặc tải nặng chuyên dụng, đệm cân bằng, giảm rung và độ ổn định của đường ray.
Cơ sở để lựa chọn độ dày tấm lót đường ray là gì?
Độ dày của tấm lót đường ray được chọn dựa trên sự cân bằng phân bổ tải trọng, giảm rung, giảm tiếng ồn và độ ổn định của đường ray, xem xét các yếu tố như tốc độ/trọng lượng tàu (đường-nặng cần dày hơn để tải,-cần tốc độ cao dành riêng cho rung động), loại đường ray, hệ thống buộc chặt, vật liệu tà vẹt và các điều kiện môi trường (như độ lún), quá dày gây ra các vấn đề về khổ đường ray và quá mỏng có nguy cơ làm hỏng tà vẹt. Những cân nhắc chính bao gồm tải trọng trục (nặng hơn cần dày hơn), tốc độ (tốc độ-cao sử dụng các thiết kế cụ thể) và khả năng cách ly rung mong muốn (giảm dB nhiều hơn cần các miếng đệm dày hơn/cụ thể).
Phạm vi độ dày điển hình theo ứng dụng
Hành khách/vận chuyển hàng hóa tiêu chuẩn:6 mm đến 7 mm, đôi khi lên tới 10-12 mm để đệm tốt hơn.
Đường sắt cao tốc-:9 mm đến 12 mm, thường có thiết kế cụ thể (đính/có rãnh) để giảm độ rung cao.
Đường vận chuyển hạng nặng:Các miếng đệm mỏng hơn, cứng hơn (5-6mm) hoặc vật liệu tổng hợp chuyên dụng để chịu tải trọng trục cực lớn mà không bị nén quá mức.
Đường sắt đô thị/tàu điện ngầm:6mm đến 10mm.
Cần cẩu chuyên dụng/hạng nặng:Có thể sử dụng miếng đệm nhiều lớp, đôi khi dày hơn 12mm hoặc thậm chí 15-20mm khi va chạm rất nặng.
GNEE RAIL cung cấp nhiều loại đệm ray đàn hồi đặc biệt dành cho đường sắt-tốc độ cao, đường sắt tốc độ-thông thường và cần cẩu. Đặc biệt các loại đệm ray làm bằng cao su, EVA, TPEE, HDPE rất được khách hàng ưa chuộng. Tấm đệm cao su đường sắt của chúng tôi phù hợp với các đường ray như UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, v.v. Chúng tôi có hơn 130 bộ máy trong dây chuyền sản xuất của mình, có thể đạt công suất sản xuất hàng năm lên tới 2000.000 miếng đệm đường ray. Chúng tôi cung cấp nhiều loại đệm ray và vật liệu ray khác với giá cạnh tranh.
