Tấm đệm cao su đường sắt dùng để làm gì?
Miếng đệm đường sắtlà một thành phần quan trọng của cơ sở hạ tầng đường sắt, đóng vai trò thiết yếu trong việc đảm bảo hoạt động trơn tru và an toàn của tàu hỏa. Những miếng đệm này được đặt giữa ray và ghế ray, đóng vai trò như một tấm đệm để hấp thụ chấn động và rung động do tàu hỏa chạy qua. Chức năng chính của tấm lót ray là bảo vệ đường ray khỏi bị hư hỏng và kéo dài tuổi thọ của chúng.
Bảng so sánh thông số lựa chọn tấm lót ray (Dưới tấm lót ray)
| Kích thước lựa chọn | Yêu cầu thông số cụ thể |
|---|---|
| Vật liệu cốt lõi | Cao su, nút chai-Cao su tổng hợp, Polyurethane, EVA |
| Các thông số hiệu suất chính | Tốc độ cài đặt nén, Tốc độ phục hồi, Độ cứng động, Chống lão hóa, Chống dầu |
| Tiêu chuẩn áp dụng | UIC 864, EN 13481, GB/T 26114 |
| Yêu cầu thích ứng điều kiện làm việc | 1. Phạm vi nhiệt độ (-50 độ ~70 độ )2. Loại đường ray (43kg/m~75kg/m)3. Loại tuyến (Đường sắt hạng nặng-Đường sắt tốc độ cao/Tàu điện ngầm) |
| Các thành phần phù hợp với cài đặt | Hệ thống ray, tà vẹt, dây buộc (ví dụ: Dây buộc SKL, Dây buộc WJ) |
| Cơ sở lựa chọn cốt lõi | Cấp tải đường dây, yêu cầu về độ rung và giảm tiếng ồn, mức độ ăn mòn môi trường |
GNEE RAIL đã phát triển một loạt các tấm đệm ray đàn hồi-hiệu suất cao đáp ứng các yêu cầu về độ cứng và các lĩnh vực ứng dụng khác nhau-từ xe điện qua đường sắt khổ tiêu chuẩn đến các tuyến đường sắt hạng nặng, đặc biệt là các tấm đệm dành cho hệ thống buộc ray loại E- và hệ thống buộc chặt đường ray loại SKL bằng vật liệu HDPE/EVA/Cao su, với các đặc tính tương ứng sau.
|
Nguyên liệu thô |
Cao su, EVA, TPEE, HDPE |
| Tiêu chuẩn | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ứng dụng | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Số mô hình | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Nhiệt độ hoạt động | -50~70 độ |
| Giấy chứng nhận | MSDS, ROHS, TIẾP CẬN |
| Ghi chú | Chúng nên được bảo quản ở nơi sạch sẽ, thoáng mát. Không tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời và tránh xa nguồn nhiệt và thuốc thử hóa học. Không chạm vào dầu, dung môi hữu cơ và các hóa chất khác. Bị cấm tiếp xúc. |
Miếng đệm cao su đường sắtlà các bộ phận quan trọng được đặt giữa đường ray và tà vẹt bê tông để hoạt động như bộ giảm chấn, giảm tác động, độ rung và tiếng ồn do tàu chạy qua, từ đó bảo vệ kết cấu đường ray, phân phối tải trọng, chống mài mòn và cung cấp cách điện cho hệ thống tín hiệu, tất cả đều giúp kéo dài tuổi thọ cơ sở hạ tầng và cải thiện độ an toàn.
Chức năng chính:
- Giảm rung và tiếng ồn: Hấp thụ động năng, giảm rung động cộng hưởng và ô nhiễm tiếng ồn, giúp hành trình yên tĩnh hơn và bảo vệ môi trường xung quanh.
- Phân bổ tải trọng: Trải trọng lượng tập trung của ray lên diện tích tà vẹt lớn hơn, ngăn ngừa hiện tượng nứt do ứng suất và mỏi ở tà vẹt bê tông.
- Bảo vệ chống mài mòn: Ngăn chặn mài mòn và nghiền nát giữa đế ray thép và tà vẹt bê tông.
- Cách điện: Cách ly đường ray khỏi tà vẹt, rất quan trọng đối với hệ thống tín hiệu.
- Độ đàn hồi & Tuân thủ: Mang lại sự linh hoạt để thích ứng với các chuyển động nhỏ của đường ray và bề mặt không bằng phẳng, duy trì sự tiếp xúc chặt chẽ.
- Ổn định kết cấu: Góp phần vào sự ổn định tổng thể của đường ray và có thể tạo ra lực cản dọc đối với chuyển động của đường ray.
Trong sản xuất và cung cấp tấm lót ray (tấm lót đường ray),ĐƯỜNG SẮT GNEEthể hiện những lợi thế đáng kể về năng lực sản xuất, chất lượng, khả năng thích ứng của sản phẩm và khả năng dịch vụ toàn cầu, như được trình bày chi tiết dưới đây.
GNEE RAIL vận hành hơn 130 dây chuyền sản xuất hoàn chỉnh bao gồm trộn, lưu hóa, đúc khuôn và thử nghiệm với công suất hàng năm lên tới 3 triệu sản phẩm, cho phép xử lý hiệu quả các đơn đặt hàng khối lượng lớn-. Nó cũng được trang bị một nhóm R&D chuyên dụng và các nền tảng thử nghiệm nội bộ có quy mô lớn-. Tuân thủ các tiêu chuẩn như ISO 9001, mọi sản phẩm đều trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt và cũng có thể chịu sự kiểm tra của bên thứ ba-để đảm bảo chất lượng đáng tin cậy.
