Sự khác biệt giữa Đoạn đường ray và Đoạn đường ray cần cẩu là gì?
Đoạn đường sắtđược sử dụng để buộc chặt các thanh ray thép vào tà vẹt, với nhiều loại Vossloh SKL Clip, Pandrol E Clip, Pandrol PR Clip, Nabla Clip, Fast clip, Deenik Clip, KPO Kẹp, Kẹp khóa thước đo, Kẹp đường ray, v.v.
| Loạt | Kiểu | độ cứng | Vật liệu | Cuộc sống mệt mỏi | Bề mặt | Tiêu chuẩn |
| Kẹp đường sắt điện tử | E1,E2,E3 | 44-48HRC | 60Si2MnA: C:0,56-0,64,Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00,Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 60Si2CrA: C:0,56-0,64,Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80,Cr:0,70-1,00 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 55Si2Mn: C:0,52-0,60,Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 38Si7:C:0,35-0,42,Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 |
Đối với Dia.18 là 3 triệu chu kỳ mà không bị vỡ. Đối với Dia.20 là 5 triệu chu kỳ mà không bị vỡ. |
trơn (có dầu), Oxit đen, sơn màu hoặc theo yêu cầu của khách hàng. | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
| E1609 | ||||||
| E1809 | ||||||
| E1817 | ||||||
| E2001 | ||||||
| E2006 | ||||||
| E2009 | ||||||
| E2055 | ||||||
| E2056 | ||||||
| Kẹp Vossloh & Kẹp đường sắt rèn | SKL1 | 42-47HRC | ||||
| Đoạn đường sắt PR | PR309 | 44-48HRC | ||||
| PR401 | ||||||
| PR601 | ||||||
| PR85 | ||||||
| Sản xuất các đoạn đường ray tùy chỉnh có sẵn theo bản vẽ hoặc mẫu của bạn! | ||||||
A clip đường sắt cần cẩulà dây buộc dùng để cố định ray cần trục vào tấm đế đỡ, ngăn chặn ray dịch chuyển trong quá trình vận hành. Chúng có sẵn ở dạng bắt vít hoặc hàn, thường có mũi đàn hồi-linh hoạt, chống mài mòn để hấp thụ năng lượng và giảm độ rung, đồng thời được chọn dựa trên biên dạng đường ray, kết cấu đỡ và tải trọng bánh xe. Chức năng chính là duy trì đường ray ở đúng vị trí để vận hành cần trục an toàn và hiệu quả.
| Đặc điểm kỹ thuật clip đường sắt cần cẩu | |||
| Clip số | Sử dụng với các phần đường sắt | Máy đo ￠ đến ￠ của lỗ | Đường kính của Bu lông đầu lục giác A - 325 |
| #114 | 20# ASCE - 40# ASCE | Căn cứ đường sắt + 1" | 5/8" |
| #120 | 25# ASCE - 40# ASCE | Căn cứ đường sắt + 2 1/2" | 3/4" |
| #103 | 40# ASCE - 100# KHU VỰC | Căn cứ đường sắt + 1 1/4" | 3/4" |
| #106 | 60# ASCE - 100# KHU VỰC | Căn cứ đường sắt + 2" | 3/4" |
| #62 | 80# ASCE - 175# CR | Căn cứ đường sắt + 1 1/2" | 1" |
| #175 | 175 # CR | 8 1/4" | 1" |
Sự khác biệt giữa Kẹp ray ray và Kẹp ray cần cẩu
Sự khác biệt chính là các móc ray là thuật ngữ chung cho nhiều loại móc gắn được sử dụng trên cả đường ray tiêu chuẩn và đường ray cần cẩu, trong khi móc gắn ray cần cẩu là một loại móc gắn ray cụ thể được thiết kế cho các nhu cầu riêng của hệ thống cần cẩu. Kẹp ray của cần trục thường có tải trọng-nặng hơn và có thể sử dụng các kết nối hàn hoặc bắt vít, đồng thời được thiết kế để xử lý-độ rung cao, tải trọng-nặng và các chuyển động khởi động-dừng thường xuyên đặc trưng của cần cẩu.
| Tính năng | Đoạn đường ray | Đoạn đường ray cần cẩu |
|---|---|---|
| Chung và cụ thể | Một danh mục rộng bao gồm các đoạn kẹp dành cho tất cả các loại đường sắt, từ tàu chở khách và tàu chở hàng đến cần cẩu. | Một loại kẹp chuyên dụng được thiết kế đặc biệt cho nhu cầu của hệ thống cầu trục. |
| Ứng dụng | Được sử dụng trên đường ray tiêu chuẩn cho xe lửa, hệ thống tàu điện ngầm và cả trên đường ray cần cẩu. | Chủ yếu được sử dụng trong các ứng dụng có cần cẩu tải trọng-nặng như cần cẩu trong nhà máy, bến cảng và nhà máy thép. |
| Tải và rung | Được thiết kế để xử lý các chuyến tàu có tải trọng lớn, tốc độ cao-, tập trung vào sự ổn định-lâu dài. | Được thiết kế cho các điều kiện vận hành cần cẩu khắc nghiệt, bao gồm tải nặng, độ rung cao và chuyển động-và-đi và dừng thường xuyên. |
| Thiết kế | Có thể rất đa dạng, từ các clip đơn giản đến các hệ thống phức tạp hơn, thường được thiết kế để sử dụng ở tốc độ-cao. | Thường có thiết kế chịu lực- nặng hơn có thể được hàn hoặc bắt vít. Một số thiết kế kết hợp các thành phần linh hoạt để hấp thụ sốc và rung. |
| Các kiểu kết nối | Có thể được hàn hoặc bắt vít, nhưng các loại cụ thể khác nhau tùy thuộc vào hệ thống đường ray. | Thường có các tùy chọn cho cả kết nối hàn và bắt vít để phù hợp với các yêu cầu lắp đặt và khả năng chịu tải khác nhau. |
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều loại sản phẩm và dịch vụ đa dạng, bao gồm hệ thống buộc chặt đường ray OEM và OBM cho các ứng dụng truyền thống,-tốc độ cao, vận tải-nặng và tàu điện ngầm. Danh mục sản phẩm của công ty bao gồm kẹp ray, miếng đệm, tấm giằng, bu lông và các bộ phận chuyên dụng khác. Cơ sở phòng thí nghiệm toàn diện đảm bảo tất cả các sản phẩm đều đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe, bao gồm EN 13146, EN 13481 quốc tế và tiêu chuẩn TB trong nước tại Trung Quốc.
