Các vật liệu phổ biến được sử dụng cho Kẹp đường sắt là gì?
Kẹp đường sắtlà một phần quan trọng của hệ thống buộc chặt đường sắt. Quá trình xử lý nhiệt thích hợp là cần thiết để sản xuất các đoạn ray chất lượng cao. Kẹp ray là bộ phận đàn hồi kết nối với bu lông ray và tấm nối ray để giữ chặt các ray thép, sau đó tạo thành một hệ thống buộc ray hoàn chỉnh và các thiết bị này đều được gọi là ốc vít ray. Ngoài ra còn có các thiết bị khác như kẹp ray, đinh ray và đệm ray cao su, chúng cũng có thể tạo thành các loại hệ thống buộc ray khác để buộc chặt ray thép.
Vật liệu phổ biến cho các đoạn đường sắt làthép lò xoVàthép hợp kim, được lựa chọn vì độ bền, độ bền và độ đàn hồi cao. Những vật liệu này thường được xử lý thông qua rèn nóng để tạo ra cấu trúc vi mô đồng nhất và các loại cụ thể như60Si2MnAhoặc60Si2CrAthường xuyên được sử dụng.
| Vật liệu | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Thành phần hóa học(%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80,Cr:0,70-1,00 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 |
- Lò xo và thép hợp kim
Thép lò xo:Đây là loại vật liệu phổ biến nhất vì tính đàn hồi và khả năng chịu được áp lực lặp đi lặp lại. Các loại phổ biến bao gồm 55 Si7, 60 Si7, 65 Si7, 55 Si Cr7, 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn và 38Si7.
Thép hợp kim:Tương tự như thép lò xo, thép hợp kim được chọn vì độ bền và khả năng chống mài mòn trước các điều kiện khắc nghiệt khi sử dụng đường sắt.
- Xử lý và tính chất
Rèn nóng:Kẹp ray thường được chế tạo bằng quy trình rèn nóng, mang lại cấu trúc vi mô đồng đều hơn và chắc chắn hơn so với các phương pháp tạo hình kim loại khác.
Thép cường độ-cao:Các loại thép cường độ cao-khác, chẳng hạn như Q235, cũng được sử dụng trong một số bộ phận của hệ thống kẹp ray.
Chống mỏi:Vật liệu được lựa chọn phải có khả năng chống mỏi do rung động và căng thẳng liên tục khi tàu chạy trên đường ray.
Chống ăn mòn:Để đảm bảo tuổi thọ lâu dài, vật liệu cũng phải có khả năng chống ăn mòn, đặc biệt là trong các điều kiện thời tiết khác nhau.
Với tư cách là nhà sản xuất OEM & OBM, GNEE RAIL không chỉ có khả năng sản xuất nhiều loại móc gắn ray phổ biến trên thế giới, chẳng hạn như Kẹp căng W, Kẹp e-, Kẹp-Nhanh, Kẹp căng SKL, Nabla Blade, v.v. mà còn có thể tùy chỉnh các sản phẩm phù hợp với yêu cầu cụ thể của khách hàng.
| Người mẫu | Đường kính | Cân nặng |
| Loại III | Ø18 | 0,80kg/cái |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/cái |
| E1809 | Ø20 | 0,61kg/cái |
| E1813 | Ø18 | 0,62kg/cái |
| E2001 | Ø20 | 0,80kg/cái |
| E2007 | Ø20 | 0,80kg/cái |
| E2009 | Ø20 | 0,80kg/cái |
| E2039 | Ø20 | 0,80kg/cái |
| E2055 | Ø20 | 0,80kg/cái |
| E2056 | Ø20 | 0,80kg/cái |
| E2063 | Ø20 | 0,80kg/cái |
| Kẹp ray PR85 | Ø13 | 0,25kg/cái |
| PR309A | Ø19 | 0,85kg / chiếc |
| PR401 | Ø20 | 0,97kg/cái |
| PR415 | Ø20 | 0,95kg/cái |
| PR601A | Ø20 | 1,03kg/cái |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48kg/cái |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48kg/cái |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53kg/cái |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53kg/cái |
| Đoạn đường sắt đặc biệt | Ø13 | 0,48kg/cái |
| Đoạn đường sắt Nga | Ø18 | 0,58kg/cái |
| Clip của Deenik | Ø25 | 0,49-0,68kg/cái |
| Chống duy nhất- | Ø20 | 0,25kg/cái |
| Trộm cắp |
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp nhiều sản phẩm và dịch vụ đa dạng, bao gồm hệ thống buộc chặt đường ray OEM và OBM cho các ứng dụng truyền thống,-tốc độ cao, vận tải-nặng và tàu điện ngầm. Danh mục sản phẩm của công ty bao gồm kẹp ray, miếng đệm, tấm giằng, bu lông và các bộ phận chuyên dụng khác. Cơ sở phòng thí nghiệm toàn diện đảm bảo tất cả các sản phẩm đều đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe, bao gồm EN 13146, EN 13481 quốc tế và tiêu chuẩn TB trong nước tại Trung Quốc.
