Ađĩa cá đường sắtlà một đầu nối kết cấu cho phép các đường ray nối hoạt động như một chùm liên tục bằng cách truyền mô men uốn và lực cắt qua các mối nối đường ray.ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các tấm cá tương thích với hệ thống đường ray GB, đường ray cần cẩu UIC50–UIC60, DIN536, đường ray cần cẩu QU, tiêu chuẩn đường sắt JIS, cấu hình AS1085, đoạn BS11 và đường ray AREMA/ASCE, cùng với sự hỗ trợ tài liệu kỹ thuật.
Các loại mối nối đường sắt
Các mối nối đường ray kết nối các đầu đường ray liền kề để duy trì sự thẳng hàng của đường ray, đóng vai trò là bộ phận quan trọng, có tính bảo trì cao-cho phép mở rộng và thu hẹp. Các loại phổ biến bao gồm các khớp treo (giữa tà vẹt), được hỗ trợ (trên tà vẹt), cách điện (để truyền tín hiệu) và các khớp nối thỏa hiệp (kết nối các đoạn đường ray khác nhau).
Các loại mối nối đường ray chính
- Khớp treo:Loại phổ biến nhất, nơi khớp nằm giữa hai tà vẹt. Nó cung cấp khả năng đệm tốt hơn nhưng yêu cầu bảo trì cao hơn.
- Hỗ trợ chung:Khớp ray nằm trực tiếp trên tà vẹt, giúp hỗ trợ tốt hơn nhưng ngày nay hiếm khi được sử dụng.
- Cầu chung:Một biến thể của khớp treo trong đó một tấm kim loại (cầu) đỡ các đầu ray, giảm ứng suất uốn.
- Khớp cách điện:Được sử dụng trong đường ray điện khí hóa để cách điện cho tín hiệu, thường sử dụng vật liệu composite có độ bền-cao.
- Thỏa hiệp chung:Được sử dụng để kết nối hai thanh ray có cấu hình hoặc kích cỡ khác nhau (ví dụ: thay đổi từ thanh ray 60kg sang thanh ray 50kg).
- Mối hàn:Mặc dù không phải là "khớp" theo nghĩa truyền thống, nhưng đường ray hàn tạo ra đường ray hàn liên tục (CWR), loại bỏ các khoảng trống và giảm thiểu việc bảo trì.
- Khớp chạy bộ:Được sử dụng để sửa chữa tạm thời trên các đường ray hàn bị hỏng hoặc nứt, thường dùng kẹp khẩn cấp.
Đĩa cá lắc lư có tác dụng gì?
Tấm cá lắp ráp là một dây buộc đường ray bằng thép bền, chuyên dụng có cấu hình trung tâm, cong hoặc lệch, "chạy bộ", chủ yếu được sử dụng để sửa chữa các đường ray bị hỏng hoặc gãy, bảo vệ các mối hàn bị lỗi và hỗ trợ các vòng cổ mối hàn. Nó hoạt động như một chiếc kẹp khẩn cấp, cho phép tàu chạy qua với tốc độ thấp hơn.
Các công dụng chính của đĩa cá lắc lư bao gồm:
- Sửa chữa khẩn cấp:Được sử dụng với kẹp 'C' để cố định đường ray bị gãy, hỏng mối hàn hoặc gãy, đảm bảo giao thông thông suốt.
- Bảo vệ mối hàn:Bảo vệ các mối nối ray hàn mới hoặc hiện có.
- Chấp nhận sự sai lệch:Bù đắp cho những sai lệch nhỏ, không mong muốn theo chiều dọc hoặc ngang trong thanh ray, cũng như sự khác biệt về hình dạng cuối{0}}của thanh ray.
- Ổn định kết cấu:Đảm bảo kết nối chắc chắn, giảm va đập bánh xe, giảm tiếng ồn, độ rung tại các khớp nối.
- Tính linh hoạt:Được sử dụng để kết nối các đoạn đường ray khác nhau (ví dụ: 60kg đến 52kg).
Những bộ phận này rất quan trọng để duy trì sự an toàn và ổn định trên đường, đặc biệt là trong quá trình bảo trì hoặc khi xử lý các khớp nối bị lỗi.
Sự khác biệt giữa đĩa cá lắc lư và khớp nối ray thông thường là gì?
Tấm cá lắc lư là một tấm có hình dạng chuyên dụng với phần "phình" ở giữa được sử dụng để sửa chữa khẩn cấp tạm thời các đường ray bị hỏng/hàn hoặc để làm sạch các mối hàn, trong khi mối nối đường ray thông thường (tiêu chuẩn) sử dụng các tấm phẳng, đối xứng để kết nối vĩnh viễn các đầu đường ray giống hệt nhau. Các tấm lắc cho phép đi qua các đứt gãy một cách an toàn, trong khi các mối nối thông thường đảm bảo sự liên kết liên tục.
| Tính năng | Đĩa cá lắc | Mối nối đường sắt chung (tiêu chuẩn) |
|---|---|---|
| Thiết kế & Mục đích | Có phần phình ở trung tâm (bù) để chứa các vòng cổ hàn hoặc các phần đường ray bị nứt. | Một tấm tiêu chuẩn, phẳng và đối xứng được thiết kế để kết nối hai đầu ray có cùng biên dạng. |
| Ứng dụng | Được sử dụng để sửa chữa khẩn cấp các mối hàn bị gãy, đường ray bị nứt hoặc để điều hướng các hạt hàn cao. | Được sử dụng để lắp ráp đường ray cố định trên các đoạn đường ray thông thường, liên tục. |
| Bối cảnh hoạt động | Giấy phéptạm thời, giảm tốc độgiao thông qua đoạn đã sửa chữa. | Được thiết kế để hỗ trợgiao thông thường xuyên ở tốc độ hoạt động tối đa. |
Được thành lập vào năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEElà nhà sản xuất và cung cấp linh kiện đường sắt hàng đầu thế giới, chuyên về-chất lượng caođĩa cá đường sắt(thanh nối/thanh nối) với năng lực sản xuất mạnh mẽ và khả năng phục vụ toàn cầu.
| Tấm ốp cho ray thép tiêu chuẩn UIC | |||
| Loại đường ray thép | Trọng lượng đường ray thép (KG/M) | Tiêu chuẩn tấm cá | Chất liệu tấm cá |
| UIC54 | 54.43 | UIC | 45#,55# |
| UIC60 | 60.34 | ||
| Tấm ốp cho ray thép tiêu chuẩn BS | |||
| BS50'O' | 24.833 | BS 47-1 | 55 #, 45 # Châu Âu Cấp 700 |
| BS60A | 30.618 | ||
| BS75R | 37.041 | ||
| BS80A | 39.761 | ||
| BS90A | 45.099 | ||
| BS100A | 50.182 | ||
| BS113A | 56.398 | ||
| Thanh nối cho ray thép tiêu chuẩn AREMA 2007 | |||
| 100RE(TR50) | 50.35 | AREMA 2007 | 45#,55#,Thép cấp AREMA |
| 115RE | 56.9 | ||
| 115-119RE | |||
| 132RE | 65.31 | ||
| 133RE | 66.1 | ||
| 136RE | 67.41 | ||
| 132-136RE | |||
| Tấm lót cá cho đường ray thép tiêu chuẩn Trung Quốc | |||
| GB15kg | 15.2 | YB226-63 | Q235,45# |
| GB18kg | 18.06 | YB225-63 | |
| GB22KG | 22.3 | YB14-63 | |
| GB24KG | 24.46 | ||
| GB30kg | 30.1 | YB351-63 | |
| GB38kg | 38.733 | TB/T 2345-2008 | 45#,55# |
| GB43KG | 44.653 | ||
| GB50kg | 51.514 | ||
Danh mục tấm chắn ray của chúng tôi rất toàn diện và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế bao gồm UIC, AREMA, BS, DIN và GB, bao gồm các hệ thống ray nhẹ (8kg{14}}30kg), ray nặng (38kg-75kg) và hệ thống ray cần cẩu (QU70-QU120). Chúng tôi cung cấp nhiều loại khác nhau như thanh nối cách nhiệt, tấm cá phồng và khớp nối ray thỏa hiệp, với thông số kỹ thuật chính xác (4{18}}lỗ/6 lỗ, 24 inch/36 inch), đảm bảo hiệu suất cơ học xuất sắc. Chúng tôi duy trì việc kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt được hỗ trợ bởi chứng nhận ISO 9001:2015, trung tâm kiểm tra nội bộ và hoạt động kiểm tra của bên thứ ba bởi SGS và BV. Dịch vụ một cửa của chúng tôi bao gồm tùy chỉnh, sản xuất, đóng gói và hỗ trợ sau bán hàng, phù hợp với nhu cầu dự án của khách hàng.
Bấm vào đâyđể có được danh mục sản phẩm chi tiết của GNEE RAIL.
