Kẹp ray e2055 có thể thay thế những mẫu nào?
Kẹp ray E2055, một loại kẹp đàn hồi loại E{1}}thông dụng, đóng vai trò thay thế trực tiếp hoặc tương đương cho các kẹp E-tương tự khác nhưE1609, E1809, E1817, E2001, E2006, E2007, E2009, E2056, E2063 và E2091, thường được sử dụng với nhiều đoạn đường ray khác nhau (UIC54, UIC60) dành cho các ứng dụng đường sắt-nặng, tốc độ-cao và đường sắt nhẹ. Nó được thiết kế để mang lại khả năng buộc chặt chắc chắn và cũng có thể thay thế cho một sốClip SKL (như SKL1, SKL3)hoặc bản vẽ tùy chỉnh, tùy thuộc vào yêu cầu hệ thống buộc chặt cụ thể.
| Người mẫu | Đường kính | Vật liệu | Chịu áp lực | Hội đồng Nhân quyền | Cân nặng |
| E1609 | Ø 16mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,43kg/cái |
| E1809 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,61kg/cái |
| E1813 | Ø 18mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,62kg/cái |
| E2001 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2009 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2039 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2007 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2055 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2056 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
| E2063 | Ø20mm | 60Si2MnA | Lớn hơn hoặc bằng 950kg | 44-48 | 0,80kg/cái |
Các mô hình nó có thể thay thế (và thường có thể thay thế được):
- E-Loại clip: E1609, E1809, E1817, E2001, E2006, E2007, E2009, E2056, E2063, E2091.
- Kẹp căng SKL: SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 (thỉnh thoảng).
- Các loại khác: PR series (PR85, v.v.), Nabla, Fastclip (tùy ứng dụng).
| Người mẫu | Đường kính | Cân nặng | Vật liệu |
| Loại III | Ø18 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/cái | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61kg/cái | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62kg/cái | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80kg/cái | 60Si2MnA |
| Kẹp ray PR85 | Ø13 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85kg / chiếc | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97kg/cái | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95kg/cái | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03kg/cái | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53kg/cái | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt đặc biệt | Ø13 | 0,48kg/cái | 60Si2MnA |
| Đoạn đường sắt Nga | Ø18 | 0,58kg/cái | 60Si2MnA |
| Clip của Deenik | Ø25 | 0,49-0,68kg / chiếc | 60Si2MnA |
| Chống duy nhất- | Ø20 | 0,25kg/cái | 60Si2MnA |
| Trộm cắp |
Đặc điểm chính:
- Loại: Kẹp ray đàn hồi (ERC).
- Chất liệu: Thường được làm từ thép lò xo như 60Si2MnA.
- Ứng dụng: Thích hợp cho đường có tải trọng lớn, lưu lượng giao thông cao và-đường tốc độ cao.
- Tiêu chuẩn: Được sản xuất đạt tiêu chuẩn DIN, BS, ASTM, UIC.
Ưu điểm của Rail Clip
Đường ray buộc: Kẹp ray đàn hồi được thiết kế để buộc chặt ray vào tà vẹt, ngăn chặn bất kỳ chuyển động nào có thể dẫn đến lệch trục.
Bảo trì máy đo đường sắt: Chúng giúp duy trì khoảng cách chính xác giữa hai đường ray, được gọi là khổ đường sắt, rất cần thiết để tàu hỏa đi qua an toàn.
Hấp thụ rung động: Các kẹp hấp thụ rung động do tàu chạy qua, giảm mài mòn và cải thiện sự thoải mái cho hành khách.
Ngăn chặn sự di chuyển của đường sắt: Bằng cách cung cấp lực kẹp mạnh, các thanh ray đàn hồi ngăn chặn chuyển động ngang và dọc của đường ray.
GNEE RAIL cung cấp nhiều loại móc gắn ray với chất lượng tối ưu, những móc gắn ray này được thiết kế với độ chính xác cao và được làm bằng thép lò xo cao cấp. GNEE là cơ sở sản xuất đoạn đường sắt lớn nhất và cạnh tranh nhất ở Trung Quốc sau hơn 18 năm kinh nghiệm sản xuất đoạn đường sắt và có đủ năng lực để đấu thầu các dự án đường sắt quy mô vừa và lớn trên toàn quốc. Hơn nữa, đoạn đường ray của chúng tôi có thể được tùy chỉnh theo yêu cầu của khách hàng.
