Trong kết cấu đường ray,Neo đường sắt(còn được gọi là neo leo đường ray hoặc neo buộc) là bộ phận buộc chặt quan trọng được thiết kế để ngăn chặn chuyển động dọc của đường ray (đường ray leo). Trong quá trình vận hành-lâu dài, đường ray chịu sự thay đổi của nhiệt độ, lực phanh, độ dốc và tần số tàu, những điều này có thể khiến đường ray bị dịch chuyển-dần dần dọc theo đường ray. Sự dịch chuyển này có thể dẫn đến độ lệch của thước đo, nới lỏng các ốc vít, mòn tà vẹt và thậm chí là mất ổn định cấu trúc của đường ray. Mục đích chính của việc lắp đặt Neo đường ray là để ổn định vị trí đường ray, kéo dài tuổi thọ của tà vẹt và hệ thống buộc chặt, đồng thời đảm bảo tàu vận hành an toàn và trơn tru.
Tại sao neo đường sắt được sử dụng trong đường sắt
Trước hết,Rail Anchor khóa đường ray một cách cơ học để ngăn chặn chuyển động theo chiều dọc. Nó được lắp đặt bên dưới đế ray và tựa chặt vào mặt giằng. Khi bánh xe lửa đi qua, Neo đường sắt sử dụng lực đàn hồi và ma sát để chống lại bất kỳ sự trượt đường ray nhỏ nào. Theo tiêu chuẩn EN 13481 và AREMA, hệ thống Neo ray được cấu hình phù hợp có thể giảm hơn 80% chuyển vị dọc và giảm thiểu hao mòn tà vẹt khoảng 40%.
Thứ hai,Rail Anchor làm giảm hiệu quả việc cắt và mài mòn tà vẹt. Độ rão của ray làm tăng ma sát giữa đế ray và tà vẹt, gây ra ứng suất cục bộ lên các thanh giằng bằng gỗ hoặc bê tông. Neo đường ray làm tăng diện tích tiếp xúc ổ trục, ngăn đường ray cắt vào bề mặt tà vẹt và duy trì tính toàn vẹn về cấu trúc của tà vẹt, từ đó kéo dài tuổi thọ sử dụng tổng thể của hệ thống đường ray.
Hơn thế nữa,ở những đoạn có độ dốc lớn, chênh lệch nhiệt độ đáng kể hoặc phanh gấp và tăng tốc thường xuyên, Neo đường sắt là không thể thiếu. Chúng đặc biệt cần thiết trên các cầu-có boong hở, đường giao cắt với đường sắt và đường ray tải trọng-nặng, nơi thường lắp đặt hơn 8 Neo đường ray trên mỗi đường ray dài 39 foot để đảm bảo độ ổn định và an toàn tối đa.
TheoĐƯỜNG SẮT GNEEtiêu chuẩn sản xuất của, Neo đường sắt được sản xuất từ Thép lò xo 60Si2MnAhoặcGang dẻo QT500-7, thích hợp cho các cấu hình đường sắt khác nhau như50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE, 136RE, UIC54,VàUIC60.Các phương pháp xử lý bề mặt bao gồm mạ kẽm, mạ kẽm nhúng nóng-hoặc lớp phủ epoxy, đảm bảo độ bền và khả năng chống ăn mòn tuyệt vời ngay cả trong môi trường ẩm ướt, nước muối hoặc đóng băng-.
Thông số kỹ thuật neo đường sắt
| Kiểu | Được sử dụng trong đường ray 50Kg, 85Kg, 90/91LB, 115RE /136RE, UIC54 & UIC60 hoặc các loại khác theo bản vẽ của khách hàng. | ||
| Vật liệu | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Thành phần hóa học(%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | C:0,42-0,50, Mn:0,50-0,80, Si:0,17-0,37, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035 | C:3,60-3,80, Mn: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,6, Si:2,50-2,90, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,08, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,025 |
| Bề mặt | trơn (dầu), sơn màu, sơn kẽm hoặc HDG | ||
| Tiêu chuẩn | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
ĐƯỜNG SẮT GNEEkhông chỉ cung cấp Neo ray chất lượng cao mà còn cung cấp đầy đủ các sản phẩm ngàm gắn ray, bao gồm Đoạn đường sắt, Tấm cá, Tấm đệm ray, Khối đo, Tấm buộc,VàĐường sắt tăng đột biến. Ngoài ra, GNEE RAIL còn cung cấp thiết kế bố trí neo đường ray, hướng dẫn kỹ thuật lắp đặt và-tối ưu hóa giải pháp chống ăn mòn, đảm bảo hiệu suất đường ray đáng tin cậy, ổn định và hiệu quả trong các điều kiện vận hành phức tạp.
