Phát triển ngành công nghiệp phụ tùng đường sắt
Các yêu cầu nội địa hóa của các sản phẩm phụ tùng đường sắt Theo "Biên bản cuộc họp về các vấn đề nghiên cứu liên quan đến thiết bị đầu máy và thiết bị cổ phiếu" của Hội đồng Nhà nước, Bộ Đường sắt đã xây dựng "Phác thảo thực hiện để tăng tốc độ hiện đại hóa và sản xuất của tôi. Ngành sản xuất sẽ được cải thiện một cách hiệu quả và khả năng cạnh tranh quốc tế của các doanh nghiệp sẽ được tăng cường. "Lập kế hoạch mạng đường sắt trung và dài hạn" đề xuất nhanh chóng cải thiện mức độ của các bộ phận đường sắt và tiếp cận hoặc tiếp cận mức độ của các nước phát triển càng sớm càng tốt, và cải thiện mức độ nội địa hóa của thiết bị như một nội dung quan trọng của "Kế hoạch năm năm thứ mười một" và xây dựng đường sắt trong tương lai. Do đó, trong việc xây dựng đường sắt tốc độ cao, Bộ Đường sắt có yêu cầu rất rõ ràng về tỷ lệ nội địa hóa. Tỷ lệ nội địa hóa của đường sắt tốc độ cao phải đạt hơn 70%, và 30% các công nghệ và sản phẩm nhập khẩu sẽ chủ yếu tập trung trong hệ thống điện và hệ thống điều khiển điện tử. Chúng tôi tin rằng các bộ phận đường sắt cơ bản như các yếu tố đàn hồi, vòng bi cầu, trục, ốc vít và vòng bi sẽ được sản xuất bởi các doanh nghiệp trong nước chất lượng cao trước tiên.
Đầu tư vào ngành công nghiệp phụ tùng đường sắt sẽ vẫn ở mức tương đối cao trong vòng 10 năm tới. Dưới nền tảng của sự phát triển nhanh chóng của đường sắt, quá trình nội địa hóa các thiết bị phụ tùng đường sắt sẽ trở thành chìa khóa. Chúng tôi tin rằng trong việc xây dựng đường sắt tốc độ cao trong tương lai, các nhà lãnh đạo của các tiểu ngành trong nước khác nhau sẽ cải thiện trình độ sản xuất và quy trình toàn diện bằng cách giới thiệu và tiêu hóa công nghệ nước ngoài và kết hợp đổi mới độc lập. Lợi ích từ sự cải thiện sự thịnh vượng của ngành, các công ty niêm yết trong nước trong ngành công nghiệp phụ tùng đường sắt có giá trị đầu tư nhất định. Chúng tôi cung cấp cho ngành công nghiệp này một xếp hạng vượt trội.
Trong giai đoạn "Kế hoạch năm năm" đối với các bộ phận đường sắt, Bộ Đường sắt sẽ phát triển mạnh mẽ đầu máy lực kéo điện, sẽ chiếm hơn 80% khối lượng công việc vận chuyển và nhận ra nội địa hóa đầu máy truyền AC. Hỗ trợ phát triển đầu máy điện có thể thích ứng với tốc độ 200 km mỗi giờ và phát triển mạnh mẽ đầu máy vận chuyển hàng hóa hạng nặng với trọng lượng trục 25 tấn. Số lượng đầu máy trong năm 2010 sẽ đạt khoảng 19, 000. Các bộ phận đường sắt sẽ phát triển các công nghệ chính cho EMU với tốc độ từ 200 km/h trở lên, và giới thiệu một số lượng nhỏ EMU để hiện thực hóa việc bản địa hóa EMU với tốc độ 200 km/h trở lên càng sớm càng tốt, và tích cực thúc đẩy sự phát triển của các công nghệ EMU với tốc độ. Trong năm 2010, cấu hình EMU đạt khoảng 1, 000.
