Mô tả
Thông số kỹ thuật
-Khả năng thích ứng rung động tần số cao và triệt tiêu cộng hưởng
| Mẫu số | Dải tránh tần số cộng hưởng (Hz) | Hệ số giảm rung (ζ, %) | Phạm vi điều chỉnh độ cứng động (kN/mm) | Thiết kế cấu trúc chống cộng hưởng- | Chống rung mỏi (Chu kỳ) | Cường độ rung áp dụng (g) | Độ rung phù hợp-Tấm đệm cách ly | Lợi thế thích ứng rung động cốt lõi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-VIB12 | 50-150 | 8-12 | 25-30 | Độ đàn hồi của thân được tối ưu hóa | Lớn hơn hoặc bằng 2.800.000 | 5-8 | Tấm lót tiêu chuẩn EVA | Giảm chấn cân bằng cho rung động đường khu vực |
| SKL-VIB14 | 80-200 | 12-16 | 28-33 | Tích hợp giảm chấn khối lượng điều chỉnh | Lớn hơn hoặc bằng 3.500.000 | 7-10 | Tấm lót nhiệm vụ bằng cao su nặng- | Khử cộng hưởng đối với rung động vận chuyển hàng hóa-nặng |
| SKL-VIB21 | 100-250 | 16-20 | 22-27 | Độ cong kẹp linh hoạt + lớp giảm chấn | Lớn hơn hoặc bằng 4.200.000 | 10-15 | Tấm đệm tốc độ cao- bằng silicon | Khả năng chống rung cực cao khi tải tần số-cao của EMU |
| SKL-VIB15 | 60-180 | 10-14 | 30-35 | Rãnh giảm ứng suất- + hợp kim đàn hồi | Lớn hơn hoặc bằng 3.200.000 | 6-9 | Tấm đệm chống rung tổng hợp- | Hiệu suất ổn định đối với rung động khởi động thường xuyên khi dừng{0}}của đường sắt đô thị |
| SKL-VIB3 | 40-120 | 6-10 | 26-31 | Cấu trúc đàn hồi tiêu chuẩn + thiết kế chống-trượt | Lớn hơn hoặc bằng 2.500.000 | 4-7 | Tấm kinh tế EPDM | Giảm chấn hiệu quả về chi phí-đối với rung động cường độ-thấp của đường nhánh |
Khả năng tương thích và thay thế lẫn nhau của nhiều-giao diện tiêu chuẩn
| Mẫu số | Tiêu chuẩn quốc tế tương thích | Dung sai kích thước giao diện (mm) | Có thể hoán đổi với các mẫu của đối thủ cạnh tranh | Khả năng thích ứng hoán đổi hệ thống Fastener | Khả năng tương thích lỗ lắp đặt (mm) | Phạm vi khớp khối đo (mm) | Kiểm tra xác nhận khả năng thay thế lẫn nhau | Lợi thế tương thích cốt lõi |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL-COM12 | UIC 864-1, DIN 17221 | ±0.15 | Vossloh 300, Pandrol DRS | Trao đổi trực tiếp (không cần bộ chuyển đổi) | 24-26 | 10-14 | Kiểm tra trao đổi 10.000 chu kỳ | Khả năng tương thích phổ quát cho các dòng tiêu chuẩn Châu Âu |
| SKL-COM14 | AREMA, ASTM A1011 | ±0.12 | Dòng sản phẩm kéo hạng nặng-Nord, Fastenal- | trao đổi được hỗ trợ bộ chuyển đổi- | 25-27 | 12-16 | Xác thực trao đổi vòng bi tải- | Khả năng thay thế cao cho các tuyến vận tải hàng hóa Bắc Mỹ |
| SKL-COM21 | EN 13481-2, CRCC | ±0.08 | Dòng sản phẩm tốc độ cao CRH-, Bombardier Zefiro | Trao đổi trực tiếp chính xác | 23-25 | 11-13 | Kiểm tra trao đổi động tốc độ cao- | Trao đổi liền mạch cho các hệ thống-đường ray tốc độ cao không có chấn lưu |
| SKL-COM15 | ISO 683-1, JIS E 1107 | ±0.10 | Đoạn đường sắt đô thị Kawasaki, Dòng tiêu chuẩn Sumitomo | Trao đổi phổ quát (bộ chuyển đổi tùy chọn) | 24-26 | 13-15 | Kiểm tra độ bền trao đổi chéo-tiêu chuẩn | Khả năng tương thích đa{0}}khu vực cho các dự án đường sắt xuyên biên giới |
| SKL-COM3 | NF F 500-50, BS 970 | ±0.18 | Đoạn đường sắt tiêu chuẩn của Anh, Dòng khu vực Alstom | Trao đổi trực tiếp cơ bản | 25-28 | 12-15 | Kiểm tra xác nhận trao đổi tĩnh | Khả năng tương thích kinh tế cho các dòng tiêu chuẩn-hỗn hợp trong khu vực |
gnee-nhà cung cấp chuyên nghiệp
Chú phổ biến: clip skl hệ thống đường sắt nhanh, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy hệ thống đường sắt nhanh Trung Quốc
