Mô tả
Thông số kỹ thuật
↵
Hệ thống buộc chặt kẹp ray SKL
Kẹp SKL đường sắt là một kẹp căng có hình dạng omega{0}}được rèn chính xác, được chế tạo từ hợp kim thép lò xo cao cấp- chẳng hạn như 38Si7 hoặc 60Si2CrA, được thiết kế cho các hệ thống bắt vít-trực tiếp trên tà vẹt bê tông . Không giống như các kẹp-đứng tự do, SKL hoạt động trong một cụm tấm dẫn hướng, trong đó các chân của nó bị lệch và được giữ lại bằng vai trong khi vít giữ chặt vòng trung tâm . Cấu hình này biến đổi mô-men xoắn thành lực kẹp duy trì, mang lại khả năng hạn chế theo chiều dọc và khả năng chống lật cao đồng thời cho phép{11}lắp ráp trước tại các nhà máy có tà vẹt để lắp đặt đường ray cơ giới hóa.
Thông số kỹ thuật:
| Danh mục tính năng | Lợi ích chính | Ứng dụng chung |
|---|---|---|
| Xử lý nhiệt | Độ cứng 42-47 HRC với bề mặt được mài nhám | High-speed lines (>250 km/h) |
| Lắp ráp trước{0}}tại nhà máy | Giảm-thời gian cài đặt và xử lý tại chỗ | Dự án rải đường cơ giới |
| Điểm dừng đảo ngược | Vòng trung tâm ngăn ngừa hư hỏng do quá tải nhựa | Độ dốc lớn và đường cong sắc nét |
| Quản lý cộng hưởng | Nhận dạng chế độ 500-560 Hz để kiểm soát nếp gấp | Các phần dễ bị gấp nếp{0}} |
| Độ cứng có thể điều chỉnh | 22,5-500 kN/mm thông qua lựa chọn miếng đệm | Vùng chuyển tiếp và vùng nhạy cảm rung- |
| Chốt có thể tháo rời | Chèn có thể thay thế mà không cần thay thế tà vẹt | giao thông đô thị tần suất cao- |
Quan điểm lắp đặt và bảo trì:
- Được sản xuất từ thép lò xo silico{0}}mangan có hàm lượng cacbon được kiểm soát để có độ cứng sâu .
- Trải qua quá trình làm nguội dầu từ 910 độ, sau đó ủ ở 455 độ để đạt được độ cứng 42-47 HRC.
- Việc xử lý bắn bi-tạo ra ứng suất dư nén trên bề mặt để làm chậm quá trình hình thành vết nứt .
- Tính đồng nhất của cấu trúc vi mô được xác minh thông qua hồ sơ độ cứng Vickers trên mặt cắt ngang.
Quan điểm bảo trì và vận hành
- Có thiết kế buộc cố định trong đó các kẹp vẫn được buộc vào tà vẹt trong quá trình luồn và lắp đặt đường ray.
- Khả năng-lắp ráp trước tại nhà máy cho phép lắp đặt đường ray được cơ giới hóa-tốc độ cao mà không cần phải xử lý-thành phần tại chỗ.
- Việc lắp đặt yêu cầu di chuyển kẹp từ "vị trí đỗ" sang vị trí làm việc sau khi lắp ray, sau đó vặn chặt.
- Vòng lặp trung tâm hoạt động như một điểm dừng lật tích hợp, chỉ tiếp xúc với đường ray khi cánh tay bị quá tải.
Nhà cung cấp chuyên nghiệp Gnee
Chú phổ biến: clip skl đường sắt, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy clip skl đường sắt Trung Quốc
