↵
Hệ thống buộc chặt trục vít đường sắt
Kẹp vít đường sắt là bộ phận buộc chặt đàn hồi kết hợp kẹp căng bằng thép lò xo với neo có ren tích hợp, được cố định trực tiếp vào tà vẹt bằng bu-lông đi qua lỗ trung tâm hoặc khe hở gót chân của nó. Không giống như các kẹp-được gắn trên vai, thiết kế này cho phép tháo kẹp độc lập mà không làm ảnh hưởng đến việc neo bu lông vít, cho phép thay thế đường ray trong khi vẫn duy trì việc cố định tà vẹt. Chân ổ trục-của kẹp kéo dài từ một thân cuộn hoặc cong giúp tích trữ năng lượng đàn hồi khi bị lệch, với lực kẹp được điều chỉnh bằng mô-men xoắn bu-lông thay đổi đối với các mặt vòng đệm tích hợp hoặc các tấm phân phối tải trọng-.
Thông số kỹ thuật:
| Danh mục tính năng | Lợi ích chính | Ứng dụng chung |
|---|---|---|
| Thông qua-Thiết kế chốt | Thay thế kẹp mà không làm ảnh hưởng đến neo chặn | Đường cong bảo trì-cao |
| Phạm vi mô-men xoắn 150-250 Nm | Lực kẹp có thể điều chỉnh 8-14 kN | Hành lang tải-trục thay đổi |
| Điều chỉnh theo chiều dọc 5-8mm | Chứa sự mài mòn và giải quyết đường sắt | Vùng chuyển tiếp |
| Ống lót cách ly | Khả năng tương thích mạch tín hiệu | Mạng điện khí hóa |
| Chỉ báo độ căng của máy giặt | Xác minh tải trước trực quan mà không cần công cụ | Các tuyến kiểm tra từ xa |
| Thay thế độc lập | Bảo trì theo giai đoạn giúp giảm thời gian ngừng hoạt động | Tuyến đường chính có lưu lượng truy cập cao- |
Quan điểm lắp đặt và bảo trì:
- Thân vít đi qua thân kẹp có khe hở phù hợp cho phép phạm vi điều chỉnh theo chiều dọc 5-8mm.
- Quá trình truyền tải xảy ra thông qua vòng bi mặt vòng đệm trên tay lò xo kẹp thay vì bu lông trực tiếp-đến-tiếp điểm kẹp.
- Ren chèn vào tà vẹt bằng bê tông hoặc gỗ cung cấp chỗ neo có thể thay thế mà không cần thay thế tà vẹt.
- Cấu hình mắt trung tâm phân bổ lực kẹp đối xứng cho cả hai chân kẹp.
- Ống lót cách ly ngăn chặn sự tiếp xúc giữa kim loại-với-kim loại để đảm bảo khả năng tương thích của mạch tín hiệu điện.
Quan điểm bảo trì và vận hành
- Mô-men xoắn tác dụng 150-250 Nm tương ứng với tải trọng chân 8-14 kN thông qua độ lệch lò xo đã hiệu chỉnh.
- Các chỉ số căng thẳng trên mặt máy giặt cho thấy đạt được tải trước thông qua sự biến dạng của các phần nhô ra tích hợp.
- Bảo vệ quá-mô-men xoắn thông qua vòng đệm tiếp xúc với thân kẹp ở mức độ lệch thiết kế là 95%.
- Tỷ lệ giãn 3-5% hàng năm được bù đắp bằng lực căng quá mức ban đầu trong quá trình lắp đặt.
- Tổn thất mô-men xoắn động do rung được theo dõi thông qua các dấu chứng trên đầu bu lông và bề mặt kẹp.
Nhà cung cấp chuyên nghiệp Gnee
Chú phổ biến: vít đường sắt đường sắt, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất vít đường sắt Trung Quốc
