Thanh nối đường sắt AREMA|Thanh nối tiêu chuẩn, thỏa hiệp, cách nhiệt

 

Chức năng chính của mộtThanh nối ray AREMA(còn được gọi là thanh nối, thanh góc hoặc tấm cá) dùng để kết nối và căn chỉnh một cách chắc chắn các đầu của hai ray liền kề, đảm bảo truyền tải thích hợp và duy trì hình dạng đường ray dưới tải trọng trục nặng. TheoThực hành kỹ thuật AREMA, thanh nối đường ray phải hạn chế một cách hiệu quả chuyển động ngang và dọc của các đầu đường ray đồng thời hỗ trợ sự giãn nở và co lại nhiệt theo chiều dọc của đường ray thép, từ đó duy trì sự an toàn vận hành và tính toàn vẹn của đường ray.

 

Các tấm cá kết nối các đầu đường ray và duy trì sự liên kết tại các mối nối đường ray.

 

TạiĐƯỜNG SẮT GNEE, chúng tôi sản xuất và cung cấp nhiều loại thanh nối ray AREMA cho các đoạn đường ray Bắc Mỹ, bao gồm100RE, 115RE, 132RE, 136RE, Và141REhồ sơ. Các thanh nối đường ray của chúng tôi được thiết kế dành cho đường sắt chở hàng -nặng, hệ thống vận chuyển hành khách, vách ngăn công nghiệp và các ứng dụng bảo trì, đồng thời được sản xuất theo các yêu cầu hiện hành về vật liệu và kích thước của AREMA. Trong các phần sau, chúng tôi phác thảo các yêu cầu kỹ thuật, dung sai kích thước, cấp vật liệu và thông số kỹ thuật sản xuất thường được tham chiếu trong các dự án mua sắm đường sắt.

 

 

Việc lựa chọn thanh nối ray AREMA chủ yếu được xác định bởikhả năng tương thích hồ sơ đường sắt, điều kiện hoạt động, Vàyêu cầu báo hiệu. Trong thực tiễn kỹ thuật đường sắt ở Bắc Mỹ, các thanh nối đường ray AREMA thường được phân thành ba loại chính:

 

 

• Ứng dụng:Được sử dụng để kết nối hai đường ray có tiết diện và hình dạng đường ray giống hệt nhau, đảm bảo truyền tải thích hợp và duy trì sự liên kết của đường ray.

 

• Các đoạn đường sắt chung:

 

• Cấu hình điển hình:Các cấu hình phổ biến bao gồm các thanh nối 24 inch (4 lỗ) và 36 inch (6 lỗ), tùy thuộc vào đoạn đường ray, tải trọng trục và yêu cầu dịch vụ.

 

• Tính năng thiết kế:Các lỗ bu lông chọn lọc được sản xuất với các biên dạng hình bầu dục để gắn vào cổ hình bầu dục của bu lông rãnh tiêu chuẩn, ngăn chặn sự xoay của bu lông trong quá trình lắp đặt.

 

• Ứng dụng điển hình:-Các tuyến đường sắt chở hàng hạng nặng, hệ thống vận chuyển đường sắt chở khách, vách ngăn công nghiệp và các dự án bảo trì.

 

 

Được thiết kế để kết nối hai đoạn đường ray AREMA khác nhau trong khi vẫn duy trì độ cao bề mặt chạy và căn chỉnh khổ đường thích hợp. Các thanh nối đường ray AREMA thỏa hiệp thường được sử dụng trong quá trình cải tạo đường ray, nâng cấp đường ray và lắp đặt chuyển tiếp ở những nơi có đường ray hiện tại và đường ray thay thế khác nhau.

 

• Sự kết hợp đường sắt AREMA phổ biến:

 

• Định hướng (Tay-Trái/Tay phải-):Bắt buộc khi chiều rộng đầu đường ray khác nhau và phải duy trì-sự căn chỉnh các cạnh của khổ đường ray.

 

• Không{0}}Định hướng:Được sử dụng khi chênh lệch cấu hình được giới hạn ở chiều cao đường ray hoặc khi chênh lệch chiều rộng đầu đo-của thước đo không vượt quá 1/8 inch.

 

• Ứng dụng điển hình:Chuyển tiếp đường ray, dự án cải tạo đường ray, hoạt động bảo trì và nâng cấp cơ sở hạ tầng đường sắt.

 

 

Các thanh nối đường ray AREMA cách nhiệt được thiết kế để cách ly điện với các đoạn đường ray liền kề trong khi vẫn duy trì tính toàn vẹn về cấu trúc của mối nối đường ray. Chúng là thành phần thiết yếu trong hệ thống tín hiệu đường sắt sử dụng mạch đường ray và hệ thống phát hiện tàu điện.

 

• Các đoạn đường sắt AREMA chung:

 

• Mối nối cách điện liên tục:Cung cấp sự hỗ trợ liên tục bên dưới đế ray và sử dụng ống lót cách điện, trụ cuối và vòng đệm để duy trì khả năng cách điện.

 

• Các mối nối không{0}}cách điện liên tục:Thường sử dụng các cụm thép cách điện hoặc vật liệu composite để cách ly điện trong khi hỗ trợ tải trọng đường ray vận hành.

 

• Ứng dụng điển hình:Mạch đường, khối tín hiệu, đường ngang, đoạn đường cách nhiệt và hệ thống đường sắt chở khách.

 

Cần một thỏa hiệp tùy chỉnh hoặc thanh nối đường ray AREMA cách nhiệt?

 

ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp hỗ trợ kỹ thuật, xác minh bản vẽ CAD và sản xuất tùy chỉnh cho các thanh nối đường ray cách nhiệt và thỏa hiệp AREMA, bao gồm cả-tay trái, tay phải- và các cấu hình chuyển tiếp đặc biệt.

 

Gửi chi tiết hoặc bản vẽ phần đường ray của bạn ngay hôm nay để được đánh giá kỹ thuật và báo giá nhanh.

 

 

Việc lựa chọn vật liệu ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền, khả năng chống mài mòn và hiệu suất mỏi của các thanh nối đường ray AREMA trong các chu kỳ tải đường sắt lặp đi lặp lại. GNEE RAIL sản xuất các thanh nối ray AREMA tiêu chuẩn sử dụng-được xử lý nhiệtThép cacbon 55 #, đáp ứng các yêu cầu về vật liệu quy định cho các thanh nối thép cacbon tôi AREMA.

 

 

 

Yếu tố kỹ thuật	Thép GNEE RAIL 55#	Lợi ích cho thanh nối đường ray AREMA
Hàm lượng cacbon	0.52%–0.60%	Cung cấp độ cứng cao và chống mài mòn sau khi xử lý nhiệt
Phốt pho (P)	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035%	Độ giòn thấp hơn và tuổi thọ mỏi được cải thiện
Lưu huỳnh (S)	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035%	Giảm sự phân biệt và cải thiện độ dẻo dai
xử lý nhiệt	Dập tắt & Cường lực (Q&T)	Tạo ra cấu trúc martensitic được tôi luyện
Sức mạnh năng suất	Lớn hơn hoặc bằng 490 MPa	Đáp ứng yêu cầu AREMA
Độ bền kéo	Lớn hơn hoặc bằng 735 MPa	Đáp ứng yêu cầu AREMA

 

 

Yếu tố	Yêu cầu của Chương 4 AREMA (%)	Giới hạn thép GNEE 55# (%)	Đánh giá kỹ thuật và tuân thủ
Cacbon (C)	0.35 – 0.60	0.52 – 0.60	Tuân thủ.Hàm lượng carbon của thép 55# nằm ở dải-phổ giữa trên của giới hạn AREMA, giúp tối đa hóa độ cứng bề mặt và khả năng chống mài mòn trên bề mặt đánh cá sau khi tôi.
Mangan (Mn)	Nhỏ hơn hoặc bằng 1,20	0.50 – 0.80	Tuân thủ.Việc duy trì mức mangan được kiểm soát tốt dưới mức trần 1,20% sẽ ngăn ngừa hiện tượng giòn quá mức trong khi vẫn duy trì đủ độ cứng.
Phốt pho (P)	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,050	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035	Nghiêm ngặt hơn so với tiêu chuẩn.Việc hạn chế phốt pho ở mức Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035% sẽ giảm thiểu độ cứng-lạnh (độ giòn nhiệt độ-thấp), điều này rất quan trọng để đảm bảo an toàn cho đường đua ở vùng khí hậu lạnh.
Lưu huỳnh (S)	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,040	Nhỏ hơn hoặc bằng 0,035	Nghiêm ngặt hơn so với tiêu chuẩn.Giới hạn lưu huỳnh thấp hơn sẽ giảm thiểu các tạp chất sắt sunfua có hại, giảm nguy cơ bị nóng-trong quá trình cán-nóng và rèn.
Silic (Si)	Không được chỉ định	0.17 – 0.37	Bổ sung có kiểm soát.Silicon đóng vai trò như chất khử oxy trong luyện thép, tinh luyện kích thước hạt và cải thiện giới hạn đàn hồi của thanh khớp.
Cr/Ni/Cu	Không được chỉ định	Mỗi Nhỏ hơn hoặc bằng 0,25 – 0,30	Kiểm soát giới hạn dấu vết.Việc giữ nguyên tố hợp kim dư ở mức thấp sẽ đảm bảo độ tinh khiết cao của vật liệu và phản ứng đồng đều cao trong quá trình tôi và ram dầu.

 

 

Tiêu chuẩn/Trạng thái xử lý nhiệt	Độ bền kéo (MPa)	Sức mạnh năng suất (MPa)	Độ giãn dài (%)	Giảm diện tích (%)
AREMA Chương 4 Giới hạn tối thiểu (dập tắt)	Lớn hơn hoặc bằng 690 MPa (100.000 psi)	Lớn hơn hoặc bằng 480 MPa (70.000 psi)	Lớn hơn hoặc bằng 12%	Lớn hơn hoặc bằng 25%
Thép 55# - đã được tôi luyện và tôi luyện (Trạng thái được cung cấp - vượt quá AREMA)	Lớn hơn hoặc bằng 735 MPa (~106.600 psi)	Lớn hơn hoặc bằng 490 MPa (~71.000 psi)	Lớn hơn hoặc bằng 12%	Lớn hơn hoặc bằng 35%

 

Yêu cầu MTC mẫu & Báo cáo thử nghiệm vật liệu

 

Tất cả các thanh nối ray AREMA đều được cung cấp tài liệu truy xuất nguồn gốc vật liệu, bao gồm phân tích thành phần hóa học và báo cáo kiểm tra đặc tính cơ học. Chứng chỉ kiểm tra nhà máy (MTC) hiện có để xác minh việc tuân thủ các yêu cầu về vật liệu đối với các thanh nối ray AREMA đã xử lý nhiệt-.

 

 

 

Các thanh nối ray AREMA được thiết kế đặc biệt cho các cấu kiện ray RE riêng lẻ và không thể thay thế cho nhau. Bảng dưới đây so sánh kích thước và cấu hình của các mẫu thanh nối ray AREMA thường được sử dụng.

 

 

Loại thanh nối đường ray AREMA	Phần đường sắt tương thích	Tùy chọn độ dài tiêu chuẩn	Cấu hình lỗ bu lông	Tính năng thiết kế chính	Ứng dụng điển hình
Thanh nối 115RE	Đường sắt 115RE	24" (4 lỗ), 36" (6 lỗ)	Vòng & Hình bầu dục xen kẽ (1" hoặc 1-1/8")	Tối ưu hóa cân bằng sức mạnh và tính kinh tế lắp đặt	Đường sắt chở hàng, đường sắt khu vực, đường công nghiệp, vận chuyển hành khách
Thanh nối 132RE/136RE	Đường sắt 132RE & 136RE	24" (4 lỗ), 36" (6 lỗ)	Vòng xen kẽ & hình bầu dục (1-1/8")	Mặt cắt ngang{0}}nặng hơn và độ cứng của khớp tăng lên	Đường sắt chuyên chở-hạng nặng, hành lang vận chuyển hàng hóa cấp I
Thanh liên hợp 141RE	Đường sắt 141RE	36" (6 lỗ)	Vòng xen kẽ & hình bầu dục (1-1/8")	Thiết kế chịu tải nặng-cho tải trọng trục rất cao	Đường sắt khai thác mỏ, hành lang vận chuyển hàng hóa hạng nặng, các đoạn đường có tải trọng ngang cao

 

 

Bảng dưới đây tóm tắt những khác biệt chính về cấu trúc và kích thước giữa các thanh nối đường ray AREMA và các tiêu chuẩn chung đường ray quốc tế chính khác.

 

Hệ thống tiêu chuẩn	Hệ thống đo lường	Hồ sơ lỗ bu lông	Kiểu bu lông buộc chặt	Đặc điểm thiết kế & kết cấu	Các loại thanh nối đường ray điển hình
AREMA (Bắc Mỹ)	Đế quốc (Inch)	Vòng xen kẽ & hình bầu dục	Bu lông rãnh cổ hình bầu dục-	Mặt cắt ngang nặng-dành cho đường sắt vận chuyển hàng hóa-tải trọng-tải trọng trục lớn và-hạng nặng	Thanh nối ray 115RE/132RE/136RE/141RE
UIC (Châu Âu / Quốc tế)	Số liệu (Milimét)	Hình tròn hoặc hình vuông	Bu lông đầu-cổ vuông hoặc chữ T{1}}	Thiết kế tuân thủ UIC 864-4 với bề mặt câu cá được tối ưu hóa cho hệ thống đường ray dùng dằn	Thanh nối ray UIC54 / UIC60 (loại tiêu chuẩn và thỏa hiệp)
BS (Tiêu chuẩn Anh)	Đế quốc / Hệ mét	Thông tư	Bu lông theo dõi tiêu chuẩn	Được thiết kế cho các hệ thống ray đáy phẳng và đầu bò-có khả năng tương thích cũ	Thanh nối ray BS 80/BS 100
GB (Trung Quốc)	Số liệu (Milimét)	Hình tròn hoặc hình vuông	Bu lông cổ vuông hoặc tròn	Hệ thống tiêu chuẩn TB/T tập trung vào-khả năng chống mỏi của đường sắt tốc độ cao	Thanh nối ray 50kg/m / 60kg/m

 

Bạn cần các thanh nối đường ray AREMA, UIC và GB trong một dự án?

 

ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp các thanh nối ray tương thích với các hệ thống ray AREMA, UIC, DIN, BS và GB. Năng lực sản xuất của chúng tôi bao gồm các cấu hình thanh nối tiêu chuẩn, thỏa hiệp và cách nhiệt, cho phép mua sắm thống nhất cho các dự án đường sắt đa{1}}tiêu chuẩn.

Gửi tiêu chuẩn đường sắt của bạn để nhận báo giá nhanh

 

 

 

GNEE RAIL cung cấp các thanh nối và thanh nối ray AREMA cho cơ sở hạ tầng đường sắt quốc tế, hành lang vận chuyển hàng hóa và hệ thống đường ray công nghiệp. Kinh nghiệm xuất khẩu của chúng tôi bao gồm tuân thủ kỹ thuật, chuẩn bị tài liệu, đóng gói và điều phối hậu cần quốc tế.

 

Ví dụ về trường hợp xuất khẩu – Dự án đường sắt Dubai

GNEE RAIL cung cấp các thanh nối đường ray và các bộ phận buộc chặt cho một dự án cơ sở hạ tầng đường sắt ở Dubai, bao gồm:

 

• Sản xuất dựa trên thông số kỹ thuật của dự án

 

• Xuất khẩu bao bì cho vận tải đường biển đường dài-

 

• Điều phối tiến độ giao hàng

 

• Hỗ trợ tài liệu đầy đủ (bao gồm MTC và báo cáo kiểm tra)

 

• Tuân thủ hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2015

 

 

Trưng bày bao bì xuất khẩu đĩa cá GNEE

 

 

Chuyến thăm của khách hàng tới GNEE

 

 

Tấm cá 60E2 MTC

 

 

Mỗi lô thanh nối ray AREMA đều được kiểm tra trước khi vận chuyển để đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về kích thước và vật liệu.

 

 

• Kiểm tra kích thước:vị trí lỗ bu lông, độ phẳng, độ thẳng

 

• Kiểm tra hóa học và độ cứng:xác minh thành phần thép 55 # và hiệu suất xử lý nhiệt

 

• Kiểm tra cơ khí:xác minh độ bền kéo (Lớn hơn hoặc bằng 490 MPa) và độ giãn dài (Lớn hơn hoặc bằng 12%)

 

• Tài liệu:Giấy chứng nhận kiểm tra nhà máy (MTC) được cung cấp theo lô theo yêu cầu

 

 

GNEE RAIL cung cấp các tùy chọn bảo vệ bề mặt cho các môi trường đường sắt khác nhau:

 

• Đen / Dầu:bảo vệ việc sử dụng và lưu trữ đường sắt nói chung

 

• Mạ kẽm nhúng nóng-(HDG):môi trường ven biển và{0}}có độ ẩm cao

 

• Cắt xén:bảo vệ kẽm đồng đều mà không ảnh hưởng đến dung sai kích thước

 

• Epoxy/Sơn:đường hầm, hệ thống tàu điện ngầm và môi trường có tính xâm thực hóa học

 

Tất cả các phương pháp xử lý bề mặt được áp dụng mà không ảnh hưởng đến việc tuân thủ kích thước AREMA.

 

 

GNEE RAIL cung cấp các giải pháp cung cấp tích hợp để đảm bảo khả năng tương thích hoàn toàn giữa các thanh nối ray, ốc vít và các đoạn ray.

 

• Thanh nối ray AREMA (115RE/132RE/136RE/141RE)

 

• Hệ thống buộc chặt phù hợp (bu lông, đai ốc, vòng đệm lò xo)

 

• Các phần đường ray tương thích để tích hợp hệ thống (AREMA / UIC / các tiêu chuẩn khác)

 

Phương pháp cung cấp tích hợp này giúp giảm lỗi lắp đặt, cải thiện hiệu quả mua sắm và đảm bảo khả năng tương thích về kích thước trên tất cả các thành phần đường ray.

 

 

Hỏi: GNEE RAIL có thể cung cấp những kích thước thanh nối đường ray AREMA nào?

 

Trả lời: GNEE RAIL sản xuất và cung cấp các thanh nối ray AREMA cho nhiều đoạn đường ray ở Bắc Mỹ, bao gồm các cấu hình 100RE, 115RE, 119RE, 132RE, 136RE và 141RE.

 

Câu hỏi: GNEE RAIL có thể sản xuất các thanh nối ray AREMA theo yêu cầu không?

 

Đ: Vâng. Chúng tôi cung cấp hỗ trợ kỹ thuật, đánh giá bản vẽ CAD và sản xuất tùy chỉnh cho các thanh nối đường ray AREMA thỏa hiệp, chuyển tiếp, bên trái, bên phải và cách điện.

 

Hỏi: Bạn có cung cấp Chứng chỉ Kiểm tra Mill (MTC) không?

 

Đ: Vâng. Báo cáo thành phần hóa học, báo cáo thử nghiệm cơ học và Chứng chỉ Thử nghiệm Nhà máy (MTC) có sẵn cho tất cả các lô sản xuất.

 

Hỏi: Có thể sử dụng các thanh nối ray AREMA với các đoạn ray UIC không?

 

Đáp: Không. Các thanh nối ray AREMA tiêu chuẩn được thiết kế đặc biệt cho các cấu kiện đường ray RE Bắc Mỹ. Các dự án liên quan đến các tiêu chuẩn đường sắt khác nhau đòi hỏi các thanh nối chuyển tiếp hoặc thỏa hiệp được thiết kế đặc biệt.

 

Hỏi: Những yếu tố nào ảnh hưởng đến tuổi thọ của thanh nối ray cách nhiệt AREMA?

 

Trả lời: Tuổi thọ sử dụng phụ thuộc vào tải trọng trục, lưu lượng giao thông, điều kiện đường ray, phương pháp bảo trì và thiết kế mối nối. Các mối nối cách nhiệt liên tục thường mang lại tuổi thọ dài hơn do sự phân bổ tải trọng được cải thiện.

Chú phổ biến: thanh nối đường ray arema|tiêu chuẩn, thỏa hiệp, thanh nối cách nhiệt, thanh nối đường sắt arema Trung Quốc|nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy tiêu chuẩn, thỏa hiệp, cách nhiệt