↵
Hệ thống buộc chặt đường ray
Tấm chắn đường sắt là một bộ phận kết nối bằng thép được rèn chính xác- giúp thu hẹp khoảng cách giữa các đầu ray liền kề, hoạt động như một mối nối kết cấu tạm thời hoặc vĩnh viễn. Không giống như đường ray hàn liên tục, các mối nối mạ cá tạo ra một kết nối bản lề cho phép kiểm soát độ lệch dọc trong khi vẫn duy trì sự liên kết theo chiều ngang. Mặt cắt ngang hình đồng hồ cát-của tấm{4}}được thiết kế để khớp với trục trung hòa của biên dạng đường ray, đảm bảo rằng ứng suất uốn truyền qua mối nối một cách hiệu quả. Được sản xuất bằng phương pháp cán nóng hoặc rèn từ thép mangan hoặc thép cacbon, những tấm này có khả năng giãn nở nhiệt đồng thời hỗ trợ tải trọng bánh xe từ đường sắt hạng nhẹ đến đường sắt vận tải-nặng.
Thông số kỹ thuật:
| Danh mục tính năng | Lợi ích chính | Ứng dụng chung |
|---|---|---|
| Thép Mangan | Công việc-cứng cáp hơn dưới tác động để kéo dài tuổi thọ | Vùng vận chuyển và tác động nặng nề |
| Định hướng dòng chảy hạt | Phù hợp với hướng ứng suất uốn | Đường chính-tốc độ cao |
| Khe hở lỗ bu lông | Chứa chuyển động nhiệt 10-15mm | Nhiệt độ-khí hậu thay đổi |
| Phát hiện vết nứt 45 độ | Điểm xác định lỗi sớm | Kiểm tra đường ray định kỳ |
| Thả-Hạt rèn | Khả năng chống mỏi vượt trội so với cán | Lượt đi và vượt qua kim cương |
| Thiết kế chung mở rộng | Quản lý chuyển động nhiệt cực độ | Đoạn đường ray hàn dài |
Quan điểm lắp đặt và bảo trì:
- Các tấm-cán nóng thể hiện dòng hạt liên tục theo biên dạng thanh để tăng cường khả năng chống mỏi.
- Phiên bản rèn thả{0}}có tính năng định hướng thớ tốt hơn vuông góc với ứng suất uốn .
- Các loại thép mangan (12-14% Mn) mang lại đặc tính làm cứng dưới tác động của tải trọng.
- Bình thường hóa xử lý nhiệt giúp tinh chỉnh cấu trúc hạt sau khi hình thành, loại bỏ ứng suất dư.
- Quá trình khử cacbon bề mặt được kiểm soát ở mức dưới 0,5 mm để duy trì độ cứng bề mặt và khả năng chống mài mòn.
Quan điểm bảo trì và vận hành
- Các tấm chắn phải có khả năng giãn nở đường ray ở mức 0,0115mm trên mét trên mỗi độ C.
- Khoảng hở lỗ bu lông được tính toán để cho phép chuyển động theo chiều dọc 10-15mm ở nhiệt độ khắc nghiệt.
- Cần phải giám sát khoảng cách theo mùa để ngăn chặn sự biến dạng của "đường ray đốt ngón tay" trong cái nóng mùa hè.
- Sự co lại của mùa đông có thể mở ra những khoảng trống vượt quá khả năng chứa của tấm, gây ra-tác động lớn đến tải trọng của bánh xe.
- Khe co giãn với tấm cá trượt được sử dụng khi chuyển động nhiệt vượt quá khả năng tiêu chuẩn.
Nhà cung cấp chuyên nghiệp Gnee
Chú phổ biến: tấm chắn đường sắt, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy tấm chắn đường sắt Trung Quốc
