A đường sắt tăng đột biến là một dây buộc bằng thép-chịu tải dùng để neo chân ray vào tà vẹt, tạo thành một kết nối cứng chắc giúp duy trì khổ đường ray, ngăn ngừa lật ray và đảm bảo truyền tải ổn định từ ray sang tà vẹt và đá dằn. Nếu không có các gai được thiết kế phù hợp thì không thể duy trì sự liên kết đường ray và an toàn vận hành.
ĐƯỜNG SẮT GNEEcung cấp đinh ray phù hợp với ray nhẹ GB 8–30 kg/m, ray nặng 38–60 kg/m, UIC50/54/60, ray cần cẩu DIN 536 A55–A120, QU70/80/100/120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 và AREMA/ASCE Đường ray 25–175 lb và cung cấp các dịch vụ gia công, phủ và khớp hệ thống buộc chặt.
Các gai đường sắt có được đúc không?
Không, các gai đường sắt truyền thống không được đúc; chúng được rèn từ-thép cacbon cán nóng hoặc sắt rèn trong lịch sử. Quá trình rèn đảm bảo chúng dẻo và đủ chắc chắn để chịu được lực tác động vào các thanh gỗ mà không bị vỡ. Gang sẽ quá giòn cho mục đích này.
- Chất liệu: Chủ yếu là thép cacbon thấp-hoặc thép nhẹ Q235,Q345B,C1045, cho phép chúng uốn cong thay vì nứt.
- Chế tạo: Chúng được rèn hoặc “cắt” thành hình chứ không đổ vào khuôn.
- Bối cảnh lịch sử: Trước những năm 1890, chúng được làm bằng sắt rèn.
- Các trường hợp ngoại lệ: Trong khi các gai đường ray tiêu chuẩn được rèn, một số ốc vít hoặc bản sao đặc biệt hiện đại được sử dụng cho các mục đích khác có thể được đúc.
| Vật liệu | Quy trình sản xuất | Lớp sức mạnh | Độ bền kéo | Xử lý bề mặt | Ứng dụng |
|---|---|---|---|---|---|
| Thép cacbon Q235 | Rèn nóng | 4.6 / 5.6 | Lớn hơn hoặc bằng 370 MPa | Đồng bằng, Oxit đen, HDG | Đường sắt nhẹ, đường khai thác |
| Thép cacbon 35 # | Rèn nóng + xử lý nhiệt | 4.6 / 5.6 | Lớn hơn hoặc bằng 450 MPa | Kẽm, Sherardizing | Đường sắt thông thường |
| Thép cacbon 45 # | Rèn nóng + xử lý nhiệt | 5.6 | Lớn hơn hoặc bằng 520 MPa | HDG, Dacromet | Đường ray công nghiệp hạng nặng- |
| Thép hợp kim 40Cr | Rèn nóng + làm nguội và ủ | 5.6 / 8.8 | Lớn hơn hoặc bằng 750 MPa | Dacromet, Kẽm | Đường ray cần cẩu, điều kiện tải trọng-cao |
Chức năng của gai trong đường sắt là gì?
Các gai đường sắt, bao gồm cả loại đinh và vít, chủ yếu giữ chặt đường ray thép vào tà vẹt (dây buộc), duy trì khổ đường chính xác, quan trọng và ngăn chặn chuyển động ngang hoặc dọc. Chúng cố định đường ray một cách chắc chắn để ngăn ngừa trật bánh, chuyển tải nặng, hấp thụ rung động và chịu được sự giãn nở/co lại do nhiệt độ -gây ra, đảm bảo độ ổn định và an toàn tổng thể của đường ray.
Các chức năng chính của gai đường sắt:
- Bảo vệ đường sắt:Vai trò chính là giữ chặt ray vào tà vẹt hoặc tấm đế để ngăn chặn sự dịch chuyển do chuyển động của tàu gây ra.
- Bảo trì máy đo:Các gai giữ khoảng cách (thước đo) chính xác giữa hai đường ray, điều này rất cần thiết để ngăn đoàn tàu trật bánh.
- Chuyển tải:Chúng hỗ trợ chuyển trọng lượng to lớn của các đoàn tàu đi qua từ đường ray sang tà vẹt và cuối cùng là sang chấn lưu.
- Ngăn chặn sự di chuyển:Chúng hạn chế cả chuyển động ngang (ngang) và dọc của đường ray.
- Xử lý giãn nở nhiệt:Chúng cho phép chuyển động nhẹ nhàng, có kiểm soát khi nhiệt độ thay đổi trong khi vẫn giữ thanh ray tại chỗ, ngăn ngừa hiện tượng vênh.
- Hấp thụ rung động:Chúng giúp hấp thụ các chấn động và rung động do tàu nặng gây ra, giúp giảm hao mòn trên đường ray.
Các loại gai:
- Chó gai:Thường được sử dụng trên tà vẹt bằng gỗ vì khả năng giữ đơn giản, hiệu quả và tiết kiệm.
| Đặc điểm kỹ thuật | Vật liệu | Bề mặt | Tiêu chuẩn |
| 5/8*6 '' | A3, Q235, 45 #, 55 #, v.v. | Theo nhu cầu của khách hàng. | Theo bản vẽ hoặc mẫu của khách hàng. |
| 9/16*5-1/2 '' | |||
| 3/8''*3-1/2 '' | |||
| 1/2*3-1/2 | |||
| Các loại khác |
- Gai vít:Cung cấp khả năng giữ gấp đôi so với gai chó và thường được sử dụng với tà vẹt bê tông hoặc những nơi cần buộc cao hơn, an toàn hơn.
| các loại vít tà vẹt dòng Ss | Tên sản phẩm | Đặc điểm kỹ thuật | Vật liệu | |
| 1 | Bu lông đuôi cá | M8-M64 | Q235,45#,55#, v.v. | |
| 2 | mũi vít | Mũi vít đầu vuông | M16-M22 *145-200 | |
| Vít đầu lục giác | ||||
| Các loại khác | ||||
| 3 | Vít tà vẹt | Kiểu | Đặc điểm kỹ thuật | Trọng lượng/kg |
| Ss 1/130 | M22*130 | 0.451 | ||
| Ss 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||
| Ss 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||
| Ss 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||
| Ss 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||
| Ss 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||
| Ss 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||
| Ss 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||
| Ss 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||
| Ss 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||
| Ss 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||
| Ss 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||
| SS 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||
| Ss 25/165 | M25*165 |
0.625 |
||
Đường sắt tăng đột biến, một trong những sản phẩm củaĐƯỜNG SẮT GNEE, được sử dụng để kết nối ray thép với tà vẹt hoặc liên kết tấm ray và tà vẹt với nhau. Là nhà cung cấp ốc vít đường ray chuyên nghiệp, GNEE RAIL cung cấp các loại ốc vít đường sắt khác nhau để đáp ứng yêu cầu của khách hàng, chẳng hạn như Kẹp và kẹp ray đàn hồi, Chốt nhựa, Bu lông ray có độ bền kéo cao với đai ốc, Tấm đế (Cà vạt), Tấm cá ray, Vai đường sắt (Chèn), Bu lông cá, Cao su đường sắt và Tấm đệm EVA, v.v. tương ứng.
Bấm vào đâyđể có được danh mục sản phẩm chi tiết của GNEE RAIL.
