Vít tà vẹt đường sắt đầu lục giáclà các loại ốc vít có độ bền-cao được sử dụng rộng rãi trong hệ thống dây buộc đường sắt để cố định đường ray vào tà vẹt bằng gỗ hoặc bê tông, đảm bảo độ ổn định và an toàn của đường ray. Tùy thuộc vào ứng dụng và yêu cầu về tải trọng, có thể lựa chọn các loại thép khác nhau để cân bằng độ bền, độ dẻo dai và hiệu quả chi phí.
thép Q235là loại thép kết cấu carbon phổ biến được biết đến với độ dẻo và khả năng hàn tốt, với độ bền kéo dao động từ 375–500 MPa. Nó phù hợp cho đường sắt nhẹ, tàu điện ngầm hoặc hệ thống đường giao thông chung nơi tải trọng tác động tương đối thấp.
thép 35 #là thép carbon trung bình có độ bền và độ dẻo dai cao hơn, mang lại độ bền kéo khoảng 610 MPa. Nó được sử dụng rộng rãi trong các hệ thống đường sắt tiêu chuẩn và đường sắt công nghiệp. Loại này mang lại sự cân bằng tốt giữa hiệu suất cơ học và giá thành, khiến nó trở thành một trong những vật liệu được sử dụng phổ biến nhất cho vít tà vẹt.
thép 45 #là thép cacbon trung bình có độ bền cao-có đặc tính cơ học và khả năng chống mài mòn tuyệt vời, có độ bền kéo vượt quá 740 MPa. Sau khi xử lý nhiệt, độ cứng và khả năng chống mỏi của nó được tăng cường đáng kể, khiến nó trở nên lý tưởng cho-đường sắt hạng nặng, đường ray vận chuyển khai thác mỏ và-hệ thống buộc chặt có ứng suất cao.
Thông số kỹ thuật vít lục giác
| Cấp | 4.6 | 5 .6 | 8.8 | 10.9 |
| Vật liệu | Q235 | 35# | 45# | 40Cr |
| Cơ khí | Độ bền kéo: Lớn hơn hoặc bằng 400Mpa | Độ bền kéo: Lớn hơn hoặc bằng 500Mpa | Độ bền kéo: Lớn hơn hoặc bằng 800Mpa | Độ bền kéo: Lớn hơn hoặc bằng 1000Mpa |
| Cường độ năng suất: Lớn hơn hoặc bằng 240Mpa | Cường độ năng suất: Lớn hơn hoặc bằng 300Mpa | Cường độ năng suất: Lớn hơn hoặc bằng 640Mpa | Cường độ năng suất: Lớn hơn hoặc bằng 900Mpa | |
| Độ giãn dài: Lớn hơn hoặc bằng 22% | Độ giãn dài: Lớn hơn hoặc bằng 20% | Độ giãn dài: Lớn hơn hoặc bằng 12% | Độ giãn dài: Lớn hơn hoặc bằng 9% | |
| Uốn lạnh: 90 độ | Uốn lạnh: 90 độ | Uốn lạnh: 90 độ | Uốn lạnh: 90 độ | |
| không có vết nứt | không có vết nứt | không có vết nứt | không có vết nứt | |
| Bề mặt | trơn (có dầu), Oxit đen, Kẽm, HDG, sáp, bitum, Dacromet, Sherardizing | |||
Nếu bạn có yêu cầu đặc biệt về kích thước hoặc vật liệu có độ bền cao hơn, vui lòngliên hệ với chúng tôicho sản xuất tùy chỉnh đặc biệt.
ĐƯỜNG SẮT GNEEsản xuất và bán các loại đinh vít đường ray khác nhau cho tà vẹt bằng gỗ hoặc bê tông. Thông số kỹ thuật của sản phẩm bao gồm Ss1, Ss2, Ss5, Ss6, Ss7, Ss8, Ss16, Ss17, Ss23, Ss24, Ss25, Ss27, Ss28, Ss35, Ss36, Ss76, cũng như các loại vít 3V V20, V23, V26 và các loại bu lông hình thang khác nhau, v.v. 4,6, 4,8, 5,6, 5,8, 6,8, 8,8, 10,9 và 12,9.
| các loại vít tà vẹt dòng Ss | Tên sản phẩm | Đặc điểm kỹ thuật | Vật liệu | Bề mặt | Tiêu chuẩn | |
| 1 | Bu lông đuôi cá | M8-M64 | Q235,45#,55#, v.v. | Kẽm, trơn, dầu đen | UIC,AREMA,JIS,GB hoặc theo yêu cầu của bạn. | |
| 2 | mũi vít | Mũi vít đầu vuông | M16-M22 *145-200 | |||
| Vít đầu lục giác | ||||||
| Các loại khác | ||||||
| Kiểu | Đặc điểm kỹ thuật | Trọng lượng/kg | Bề mặt | Tiêu chuẩn | ||
| 3 | Vít tà vẹt | Ss 1/130 | M22*130 | 0.451 | Kẽm, trơn, dầu đen | UIC,AREMA,JIS,GB hoặc theo yêu cầu của bạn. |
| Ss 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| Ss 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| Ss 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| Ss 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| Ss 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| Ss 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| Ss 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| Ss 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| Ss 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| Ss 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| Ss 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| SS 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| Ss 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
Các gai đường ray do Gnee cung cấp được sản xuất theo nhiều tiêu chuẩn quốc tế như GB, AREMA hay ASTM, BS, UIC, v.v. Các gai đường sắt này được thiết kế với độ chính xác cao và được xử lý bằng công nghệ tiên tiến. Chúng được làm bằng-nguyên liệu thô chất lượng cao như thép cacbon hoặc thép không gỉ và đáp ứng mọi tiêu chuẩn chất lượng. Những sản phẩm này có độ bền và khả năng chống ăn mòn tuyệt vời và có thể được sử dụng trong nhiều dự án đường sắt khác nhau.
