Đường ray, còn được gọi là đường sắt, đường ray, đường ray thép, v.v., được sử dụng rộng rãi trong hệ thống đường ray. Cùng với sự hợp tác với công tắc đường sắt, nó có thể khiến đoàn tàu chạy mà không cần rẽ sang hướng khác. Nhìn chung, đường ray bao gồm hai đường ray thép song song và nằm chắc chắn trên tà vẹt đường sắt.
Thông số kỹ thuật của đường ray điển hình
Để đáp ứng các yêu cầu khác nhau của hệ thống đường sắt, đường ray có thể được chia thành nhiều loại, chẳng hạn như tiêu chuẩn GB, tiêu chuẩn BS, tiêu chuẩn AREMA, tiêu chuẩn UIC, tiêu chuẩn JIS, tiêu chuẩn Úc, v.v.
Đường sắt GB
Theo trọng lượng đường ray tiêu chuẩn GB, 43kg, 50kg và 60kg được sử dụng rộng rãi trong vận tải đường sắt.
- Đường sắt cẩu QU
| Phân loại | Chiều cao (mm) | Đầu (mm) | Đáy (mm) | Dày (mm) | Trọng lượng (kg/m) | |
| Đường ray cần cẩu | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
-
Kích thước đường ray 43kg/m
| dự án | Thép ray 43kg/m |
| Chiều cao của đường sắt thép | ±0.8 |
| Chiều rộng của đường sắt | ±0.5 |
| Đường sắt trên mặt cắt ngang | |
| Độ dốc bề mặt gắn tấm chung | +1.0 -0.5 |
| Chiều cao bề mặt gắn tấm chung | ±0.6 |
| Độ dày của thắt lưng đường sắt | +1.0 -0.5 |
| Chiều rộng đáy ray | +1.0 -2.0 |
| Độ dày mép đáy đường ray | |
| Đáy đường ray lõm | |
| Độ dốc mặt cắt (hướng dọc, hướng ngang) | ＜＝1.0 |
| Phần không đối xứng | ±1.5 |
| Chiều dài (nhiệt độ 20 độ) |
| dự án | con số | đơn vị | |
| trọng lượng mỗi mét | 44.563 | kg | |
| diện tích mặt cắt | 57 | cm² | |
| khoảng cách giữa trọng tâm và chân đường ray | 6.9 | cmt | |
| mô men quán tính trên trục ngang | 1489 | cmt4 | |
| mô men quán tính trên trục thẳng đứng | 260 | ||
| hệ số phần dưới | 217.3 | cmt3 | |
| hệ số phần trên | 208.3 | ||
| hệ số phần dưới cùng | Trái45.0 phải 45.0 | ||
| phân phối kim loại | đầu đường sắt | 42.83 | % |
| mạng lưới đường sắt | 21.31 | ||
| căn cứ đường sắt | 35.86 | ||
-
Kích thước đường ray 50kg/m
| dự án | 50-75/m |
| Chiều cao của đường sắt thép | ±0.6 |
| Chiều rộng của đường sắt | ±0.5 |
| Đường sắt trên mặt cắt ngang | |
| Độ dốc bề mặt gắn tấm chung | +1.0 -0.5 |
| Chiều cao bề mặt gắn tấm chung | +0.6 -0.5 |
| Độ dày của thắt lưng đường sắt | +1.0 -0.5 |
| Chiều rộng đáy ray | +1.0 -1.5 |
| Độ dày mép đáy đường ray | +0.75 -0.5 |
| Đáy đường ray lõm | |
| Độ dốc mặt cắt (hướng dọc, hướng ngang) | ＜＝0.8 |
| Phần không đối xứng | ±1.2 |
| Chiều dài (nhiệt độ 20 độ) |
| dự án | con số | đơn vị | |
| trọng lượng mỗi mét | 51.514 | kg | |
| diện tích mặt cắt | 65.8 | cm² | |
| khoảng cách giữa trọng tâm và chân đường ray | 7.1 | cmt | |
| mô men quán tính trên trục ngang | 2037 | cmt4 | |
| mô men quán tính trên trục thẳng đứng | 377 | ||
| hệ số phần dưới | 287.2 | cmt3 | |
| hệ số phần trên | 251.3 | ||
| hệ số phần dưới cùng | trái và phải 57,1 | ||
| phân phối kim loại | đầu đường sắt | 38.68 | % |
| mạng lưới đường sắt | 23.77 | ||
| căn cứ đường sắt | 37.55 | ||
-
Kích thước đường ray 60kg/m
| dự án | Thép ray 60kg/m | |
| 250 km/h | 350 km/h | |
| Chiều cao của đường sắt thép | ±0.6 | |
| Chiều rộng của đường sắt | ±0.5 | |
| Đường sắt trên mặt cắt ngang | ±0.6 | +0.6 -0.3 |
| Độ dốc bề mặt gắn tấm chung | +1.0 -0.5 |
±3.5 |
| Chiều cao bề mặt gắn tấm chung | +0.6 -0.5 |
|
| Độ dày của thắt lưng đường sắt | +1.0 -0.5 |
|
| Chiều rộng đáy ray | ±1.0 | |
| Độ dày mép đáy đường ray | +0.75 -0.5 |
|
| Đáy đường ray lõm | ＜＝0.3 | |
| Độ dốc mặt cắt (hướng dọc, hướng ngang) | ＜＝0.6 | |
| Phần không đối xứng | ±1.2 | |
| Chiều dài (nhiệt độ 20 độ) | ±3.0 | |
| dự án | con số | đơn vị | |
| trọng lượng mỗi mét | 60.643 | kg | |
| diện tích mặt cắt | 77.45 | cm² | |
| khoảng cách giữa trọng tâm và chân đường ray | 8.12 | cmt | |
| mô men quán tính trên trục ngang | 3217 | cmt4 | |
| mô men quán tính trên trục thẳng đứng | 524 | ||
| hệ số phần dưới | 396 | cmt3 | |
| hệ số phần trên | 339.4 | ||
| hệ số phần dưới cùng | trái69,9 phải69,9 | ||
| phân phối kim loại | đầu đường sắt | 37.47 | % |
| mạng lưới đường sắt | 25.29 | ||
| căn cứ đường sắt | 37.24 | ||
-
Đường ray tiêu chuẩn AREMA
| Tiêu chuẩn: ASTMA1, AREMA | |||||||
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Vật liệu | Chiều dài (m) | |||
| Đầu(mm) | Chiều cao (mm) | Đáy (mm) | Web(mm) | ||||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 700 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | 700 | 6-12 |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | 700 | 6-12 |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | 700 | 6-12 |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 900A/1100 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | 900A/1100 | 12-25 |
| 90RA | 65.09 | 142.88 | 130.18 | 14.29 | 44.65 | 900A/1100 | 12-25 |
| 115RE | 69.06 | 168.28 | 139.7 | 15.88 | 56.9 | 900A/1100 | 12-25 |
| 136RE | 74.61 | 185.74 | 152.4 | 17.46 | 67.41 | 900A/1100 | 12-25 |
| 175LB | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | 900A/1100 | 12-25 |
-
Đường ray tiêu chuẩn BS
| Tiêu chuẩn: BS11: 1985 | |||||||
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Vật liệu | Chiều dài (m) | |||
| Đầu(mm) | Chiều cao (mm) | Đáy (mm) | Web(mm) | ||||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 700 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | 900A | 6-18 |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 900A | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | 900A | 8-25 |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | 900A | 8-25 |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | 900A | 8-25 |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | 900A | 8-25 |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | 900A | 8-25 |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | 900A | 8-25 |
-
Đường ray tiêu chuẩn UIC
| Tiêu chuẩn: UIC860 | |||||||
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Vật liệu | Chiều dài (m) | |||
| Đầu(mm) | Chiều cao (mm) | Đáy (mm) | Web(mm) | ||||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | 900A/1100 | 12-25 |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
-
Đường ray tiêu chuẩn JIS
| Tiêu chuẩn: JIS E1103-91/JISE 1101-93 | |||||||
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Vật liệu | Chiều dài (m) | |||
| Đầu(mm) | Chiều cao (mm) | Đáy (mm) | Web(mm) | ||||
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Tiêu chuẩn JIS E | 9-10 |
| JIS 22kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 | |
| JIS 30kg | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 | |
| JIS 37Ａ | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 | |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 | |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 | |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 | |
-
Đường ray tiêu chuẩn DIN
| Tiêu chuẩn: DIN536 | |||||||
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Vật liệu | Chiều dài (m) | |||
| Đầu(mm) | Chiều cao (mm) | Đáy (mm) | Web(mm) | ||||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 900A | 10-12 |
| A65 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | 900A | 10-12 |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | 900A | 10-12 |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | 900A | 10-12 |
| A120 | 120 | 105 | 220 | 72 | 100 | 900A | 10-12 |
-
Đường ray tiêu chuẩn EN
| Tiêu chuẩn: EN 13674-1-2003 | |||||||
| Kích cỡ | Kích thước (mm) | Cân nặng (kg/m) |
Vật liệu | Chiều dài (m) | |||
| Đầu(mm) | Chiều cao (mm) | Đáy (mm) | Web(mm) | ||||
| 49 E1 | 67 | 149 | 125 | 14 | 49.39 | R260/R350HT | 12-25 |
| 49 E2 | 67 | 148 | 125 | 14 | 49.1 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E1 | 65 | 153 | 134 | 15.5 | 50.37 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E2 | 72 | 151 | 140 | 15 | 49.97 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E4 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E5 | 67 | 148 | 135 | 14 | 49.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 50 E6 | 65 | 153 | 140 | 15.5 | 50.9 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E1 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.77 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E2 | 67.01 | 161 | 125 | 16 | 53.82 | R260/R350HT | 12-25 |
| 54 E3 | 67 | 154 | 125 | 16 | 54.57 | R260/R350HT | 12-25 |
| 55 E1 | 62 | 155 | 134 | 19 | 56.03 | R260/R350HT | 12-25 |
| 60 E1 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | R260/R350HT | 12-25 |
-
Đường ray có rãnh
| Kích cỡ | Chiều cao (mm) | Đáy (mm) | Đầu A (mm) | Đầu B(mm) | Kênh A (mm) | Kênh B (mm) | Lưới (mm) | Trọng lượng (kg/m) |
| 59R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 42 | 15 | 12 | 58.97 |
| 59R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 42.52 | 14.65 | 12 | 58.14 |
| 60R1 | 180 | 180 | 113 | 56 | 36 | 21 | 12 | 60.59 |
| 60R2 | 180 | 180 | 113 | 55.83 | 36.34 | 20.83 | 12 | 59.75 |
-
Đường ray tiêu chuẩn Nam Phi
| Đường sắt tiêu chuẩn Nam Phi | |||||||
|
tiêu chuẩn:ISCOR |
|||||||
| Kích cỡ | Kích thước | Trọng lượng (kg/m) | Chiều dài (m) |
Vật liệu | |||
| Đầu(mm) | Chiều cao (mm) | Đáy (mm) | Web(mm) | ||||
| 15kg | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
700 |
| 22kg | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 | |
| 30kg | 57.15 | 109.54 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 | |
| 40kg | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
900A |
| 48kg | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 | |
| 57kg | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 | |
-
Đường ray tiêu chuẩn Úc
| Đường sắt tiêu chuẩn Úc | |||||||
|
tiêu chuẩn: AS1085 |
|||||||
| Kích cỡ | Kích thước | Trọng lượng (kg/m) | Chiều dài (m) |
Vật liệu | |||
| Đầu(mm) | Chiều cao (mm) | Đáy (mm) | Web(mm) | ||||
| 31kg | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 | 900A/1100 |
| 47kg | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | ||
| 50kg | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | ||
| 60kg | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | ||
| 68kg | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | ||
| 73kg | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | ||
| 86KG | 102 | 102 | 155 | 84.11 | 85.5 | ||
| 89kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | ||
Tầm quan trọng của việc chọn đường ray thép phù hợp
Việc lựa chọn đường ray phù hợp là rất quan trọng đối với hệ thống đường sắt. Nó không chỉ trực tiếp đảm bảo an toàn giao thông bằng cách chịu được áp lực, lực đẩy và ma sát do tàu tạo ra nhờ có đủ độ bền và độ dẻo dai để ngăn ngừa gãy hoặc biến dạng đường ray mà còn thích ứng hiệu quả với các tình huống vận chuyển khác nhau-chẳng hạn như đường ray dài-có độ chính xác cao dành cho đường sắt-tốc độ cao và đường ray-chống mài mòn dành cho đường sắt-vận tải hạng nặng-để đáp ứng các yêu cầu về tốc độ và tải trọng. Trong khi đó, đường ray-chất lượng cao có thể giảm ma sát đường ray bánh xe-, giảm thiểu mức tiêu thụ năng lượng và độ mòn của bánh xe, kéo dài tuổi thọ sử dụng cũng như giảm chi phí bảo trì cũng như tổn thất do gián đoạn đường dây. Ngoài ra, đường ray phù hợp đảm bảo phối hợp với các kết cấu đường ray như tà vẹt và dây buộc, tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan và đạt được sự thống nhất về an toàn, hiệu quả và kinh tế trong vận tải đường sắt.
Kể từ năm 2008,ĐƯỜNG SẮT GNEEđã cung cấp các loại đường ray thép khác nhau trong hơn 18 năm, đường ray thép của GNEE rất được ưa chuộng ở Trung Quốc và nước ngoài. Với thiết bị tiên tiến, GNEE sản xuất đường ray thép chất lượng cao đáp ứng yêu cầu của hầu hết các quốc gia. Đường ray tiêu chuẩn, đường ray cứng đầu, đường ray hạng nặng, đường ray nhẹ, đường ray cần cẩu và các loại khác đều có sẵn ở đây, với tư cách là một trong những nhà cung cấp đường sắt chính của Trung Quốc, GNEE RAIL đã và đang nỗ lực cung cấp các sản phẩm đường sắt xanh tiết kiệm trên toàn thế giới.
