Mã HS của Kẹp gắn ray là gì?
A đoạn đường sắtlà một bộ phận kim loại được sử dụng để gắn chặt đường ray xe lửa vào tấm đế hoặc tà vẹt bên dưới nó, ngăn chặn sự di chuyển và đảm bảo tính nguyên vẹn của đường ray. Chúng hoạt động bằng cách tạo áp lực lên đường ray, chống lại sự dịch chuyển theo chiều dọc và chiều ngang do thay đổi nhiệt độ, độ rung và tác động từ tàu hỏa. Những chiếc kẹp này là một phần quan trọng của hệ thống buộc chặt đường ray và thường được làm bằng thép lò xo rèn để đảm bảo độ bền.
| Tên | Kẹp đường sắt | |||
| Kiểu | Kẹp E (e1809, e2006,e2007,e2009, v.v.) | |||
| Clip Skl (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| Hoặc loại theo bản vẽ của khách hàng | ||||
| Vật liệu | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Thành phần hóa học(%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80,Cr:0,70-1,00 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,35 P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03, S: Nhỏ hơn hoặc bằng 0,03 |
| độ cứng | Đối với clip điện tử: 44-48HRC | |||
| Đối với kẹp skl: 42-47HRC | ||||
| Cuộc sống mệt mỏi | đối với Dia.18 là 3 triệu chu kỳ mà không bị hỏng | |||
| đối với Dia.20 là 5 triệu chu kỳ mà không bị hỏng | ||||
| Bề mặt | trơn (có dầu), Oxit đen, sơn màu, HDG, Mạ kẽm... | |||
| Tiêu chuẩn đề cập | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
- Chức năng: Kẹp ray giữ ray cố định, duy trì khổ đường ray và hấp thụ va đập và rung động. Chúng truyền lực ngang từ đường ray sang kết cấu đỡ.
- Cơ chế: Chúng sử dụng sự uốn cong và biến dạng để tạo ra lực kẹp trên đường ray khiến nó không thể di chuyển.
- Vật liệu: Hầu hết đều được làm từ thép lò xo rèn vì quá trình này tạo ra một cấu trúc vi mô đồng nhất giúp cải thiện sức mạnh và độ bền.
- Độ bền: Chúng được thiết kế để chịu được sự uốn cong, xoắn, mỏi, ăn mòn và tải trọng va đập cao từ tàu hỏa.
- Lựa chọn thay thế: Trong khi đinh và ghế là những phương pháp buộc chặt thanh ray khác, thì kẹp được coi là giải pháp hiện đại và đáng tin cậy hơn.
Mã HS cho Kẹp ray
Mã HS cho móc gắn ray là 7302.90, thuộc danh mục rộng hơn là "Vật liệu xây dựng đường ray hoặc đường xe điện bằng sắt hoặc thép". Các danh mục con cụ thể, chẳng hạn như 73029010 cho móc gắn ray đàn hồi, cũng có thể được sử dụng để phân loại chi tiết hơn, cùng với các phân loại khác như 73029090 được sử dụng cho các loại móc gắn ray khác nhau.
- Mã HS 7302.90: Đây là mã HS chính cho "tà vẹt ({1}}thanh ngang), ray kiểm tra, ray giá đỡ, ghế, nêm ghế, kẹp ray, tấm trải giường và thanh giằng và các vật liệu chuyên dụng khác để nối hoặc cố định đường ray xe lửa hoặc xe điện, bằng sắt hoặc thép".
- Mã HS 73029010: Dùng cho một số loại đặc biệt, chẳng hạn như kẹp ray đàn hồi.
- Mã HS 73029090: Một-danh mục phụ khác được sử dụng cho các loại đoạn ray khác.
Với tư cách là nhà sản xuất OEM & OBM, GNEE RAIL không chỉ có khả năng sản xuất nhiều loại móc gắn ray phổ biến trên thế giới, chẳng hạn như Kẹp căng W, Kẹp e-, Kẹp-Nhanh, Kẹp căng SKL, Nabla Blade, v.v. mà còn có thể tùy chỉnh các sản phẩm phù hợp với yêu cầu cụ thể của khách hàng.
Hơn nữa, GNEE RAIL còn cung cấp nhiều sản phẩm và dịch vụ đa dạng, bao gồm hệ thống buộc chặt đường ray OEM và OBM cho các ứng dụng đường ray thông thường,-tốc độ cao, đường sắt-nặng và tàu điện ngầm. Danh mục sản phẩm của công ty bao gồm kẹp ray, miếng đệm, tấm giằng, bu lông và các bộ phận chuyên dụng khác. Cơ sở phòng thí nghiệm toàn diện đảm bảo tất cả các sản phẩm đều đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe, bao gồm EN 13146, EN 13481 quốc tế và tiêu chuẩn TB trong nước tại Trung Quốc.
