Mô tả
Thông số kỹ thuật
Hệ thống buộc chặt Rail E CLIP
cácClip đường sắt E{0}}là bộ phận buộc chặt bằng thép đàn hồi được thiết kế để cố định ray vào tà vẹt thông qua biến dạng đàn hồi, được phân biệt bằng hình dạng chữ "E" đặc trưng tạo ra cơ cấu lò xo nhiều{0}}giai đoạn. Được chế tạo từ-hợp kim thép lò xo cao cấp bao gồm 51CrV4 và Ck67 (DIN 17222), các kẹp này hoạt động thông qua độ lệch được kiểm soát của các cánh tay cong, tạo ra lực kẹp chính xác giúp duy trì vị trí đường ray trong khi hấp thụ tải trọng động của bánh xe.
Thông số kỹ thuật:
| Loại lớp phủ | Phương pháp đăng ký | độ dày | Chống ăn mòn (ASTM B117) | Phạm vi nhiệt độ | Môi trường phù hợp nhất |
|---|---|---|---|---|---|
| Oxit đen | Tắm kiềm nóng | 1–3 µm | 24–48 giờ | -20 độ đến +60 độ | Khí hậu trong nhà/khô |
| Kẽm cơ khí | mạ lật | 5–12 µm | 200–300 giờ | -30 độ đến +70 độ | Mục đích chung |
| Dacromet 320 | Lớp phủ nhúng-Spin | 6–10 µm | 500–700 giờ | -40 độ đến +80 độ | Ven biển/Biển |
| Kẽm-Niken (ZnNi) | mạ điện | 8–15 µm | 800–1.000 giờ | -40 độ đến +80 độ | Ngoài khơi/Đường hầm |
| Mạ kẽm nhúng nóng- | Lớp phủ ngâm | 40–60 µm | 1,500+ giờ | -40 độ đến +80 độ | Sa mạc/Tiếp xúc cực độ |
| Hình học 500 | Nhúng-Quay (Cr-Miễn phí) | 6–12 µm | 600–800 giờ | -40 độ đến +80 độ | Quy định môi trường |
Quan điểm lắp đặt và bảo trì:
- Hành vi trễ đàn hồi:Vật liệu kẹp thể hiện sự mất năng lượng được kiểm soát trong các chu kỳ lệch, chuyển đổi động năng thành nhiệt lượng tối thiểu thay vì truyền nó đến tà vẹt.
- Tỷ lệ mùa xuân nhiều{0}}giai đoạn:Hình dạng "E" tạo ra độ cứng tăng dần-độ võng ban đầu yêu cầu lực hấp thụ rung động thấp hơn, trong khi độ võng sâu hơn tạo ra lực cản cao hơn để bảo vệ quá tải.
- Độ chính xác phục hồi:Sau khi loại bỏ tải, clip sẽ trở về vị trí ban đầu với bộ cố định tối thiểu (<0.2mm after 1 million cycles), ensuring consistent clamping over decades.
Quan điểm bảo trì và vận hành
- Giao thức kiểm tra trực quan:Khung tập đi xác định các kẹp bị thiếu hoặc bị hỏng thông qua tính năng nhận dạng hình bóng đặc biệt, với các kẹp bị thiếu tạo ra các khoảng trống có thể nhìn thấy trong khu vực ghế ray.
- Đo độ lệch:Độ mài mòn khi vận hành được đánh giá bằng cách đo khoảng cách giữa chân kẹp và chân ray. Các khoảng trống giảm đi cho thấy biến dạng dẻo cần thay thế.
- Nhấn vào Kiểm tra âm học:Công nhân đường ray có kinh nghiệm gõ nhẹ các kẹp bằng búa; nhạc chuông cho biết độ căng thích hợp trong khi âm thanh trầm cho thấy các bộ phận bị lỏng hoặc bị nứt.
Nhà cung cấp chuyên nghiệp Gnee
Chú phổ biến: ốc vít kẹp đường sắt e ray, Trung Quốc ốc vít kẹp đường sắt e nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy
