Hệ thống buộc chặt Rail e Spike
cácClip đường sắt E{0}}là một bộ phận buộc chặt bằng thép lò xo được tạo hình chính xác-được đặc trưng bởi hình dáng chữ "E" đặc biệt, được thiết kế để mang lại khả năng kiềm chế đường ray đàn hồi thông qua độ lệch đàn hồi được kiểm soát qua ba điểm tiếp xúc chịu lực-. Được sản xuất từ-hợp kim thép lò xo hiệu suất cao bao gồm 60Si2MnA, 55Si7 và Ck67 (DIN 17222) với hàm lượng carbon từ 0,55–0,70%, những chiếc kẹp này đạt được-độ cứng 41–46 HRC thông qua quá trình tôi và tôi dầu ở 420–480 độ . Hình học hình chữ E{18}}tạo ra cơ cấu lò xo nhiều{19}}giai đoạn trong đó vòm trung tâm tạo ra lực kẹp sơ cấp (thường là 7–12 kN) trong khi hai cánh tay bên ngoài mang lại sự ổn định theo phương ngang và lực cản quay.
Thông số kỹ thuật:
| Hệ thống bảo vệ | Phương pháp đăng ký | độ dày | Khả năng chống phun muối (ASTM B117) | Tuổi thọ sử dụng (Vùng ven biển) | Đời sống công vụ (Nông thôn) | Chỉ số chi phí | Ứng dụng tốt nhất |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dầu trơn | Nhúng vào dầu chống rỉ- | <1 µm | 24–48 giờ | 3–6 tháng | 1–2 năm | 1.0x | Lưu trữ/Chuyển tiếp |
| Oxit đen | Tắm kiềm nóng | 1–3 µm | 48–72 giờ | 6–12 tháng | 2–3 năm | 1.2x | Khí hậu khô |
| Phốt phát + Dầu | Kẽm photphat + phớt dầu | 3–5 µm | 72–120 giờ | 1–2 năm | 3–5 năm | 1.4x | Độ ẩm vừa phải |
| Kẽm cơ khí | mạ lật | 8–15 µm | 200–300 giờ | 3–5 năm | 10–15 năm | 1.8x | Mục đích chung |
| Điện-Kẽm | mạ điện | 5–12 µm | 96–200 giờ | 2–4 năm | 8–12 tuổi | 1.6x | Trong nhà/Được bảo vệ |
| Kẽm-Niken (ZnNi) | mạ điện | 8–15 µm | 800–1.000 giờ | 8–12 tuổi | 25–30 năm | 2.2x | Ngoài khơi/Đường hầm |
Quan điểm lắp đặt và bảo trì:
- Mất năng lượng trễ đàn hồi:Dưới tải trọng theo chu kỳ, giảm chấn vật liệu bên trong sẽ tiêu tán 5–8% năng lượng đầu vào dưới dạng nhiệt, giảm 15–20% tải trọng động truyền đến tà vẹt so với các dây buộc cứng.
- Độ chính xác phục hồi:Sau 5 triệu chu kỳ lệch, độ lệch cố định duy trì ở mức dưới 0,3mm, đảm bảo hình dạng kẹp ban đầu được duy trì trong suốt thời gian sử dụng.
- Hấp thụ năng lượng tác động:Dưới các mặt bánh xe hoặc mối nối ray, kẹp hấp thụ 30–40% năng lượng va chạm thông qua độ lệch đàn hồi nhanh, bảo vệ tà vẹt bê tông khỏi các vết nứt vi mô-gây ra do sốc.
Quan điểm bảo trì và vận hành
- Lớp phủ kẽm hy sinh:Mạ kẽm cơ học (8–15µm) cung cấp khả năng bảo vệ ca-tốt tại các vết trầy xước hoặc vết cắt, với khả năng ăn mòn kẽm tốt hơn đối với thép với tốc độ 1–4µm mỗi năm tùy thuộc vào phân loại môi trường theo ISO 9223 .
- Hệ thống bảo vệ rào cản:Dacromet 320 (lớp phủ vảy nhôm-kẽm) tạo ra rào cản vật lý 6–10µm với khả năng chống phun muối trong 500–700 giờ, lý tưởng cho môi trường ven biển và đường hầm nơi tiếp xúc với clorua làm tăng tốc độ ăn mòn.
- Ngăn ngừa sự giòn do hydro: For high-strength grades (>1.200 MPa), quy trình kiểm soát nghiêm ngặt sẽ hạn chế thời gian làm sạch bằng axit và bắt buộc nung ở 200 độ trong 4–24 giờ để loại bỏ hydro hấp thụ trong quá trình mạ.
Nhà cung cấp chuyên nghiệp Gnee
Chú phổ biến: clip đường ray thép đường sắt đường sắt, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy đường ray thép đường sắt Trung Quốc
