↵Hệ thống buộc chặt Rail e Clip
Kẹp đường ray E{0}}, còn được gọi là kẹp ray đàn hồi, là các bộ phận cố định được thiết kế-chính xác nhằm tạo ra và duy trì lực kẹp có kiểm soát trên chân ray. Hình dạng "E" đặc trưng của chúng cung cấp chức năng lò xo kép-: các chân thẳng đứng mang lại độ cứng chính để giữ đồng hồ đo, trong khi núm vặn cong cho phép độ lệch dọc đàn hồi và giảm chấn tải động. Được sản xuất từ thép lò xo hợp kim siêu nhỏ-, chúng là thành phần cốt lõi trong hệ thống đường ray được cố định trực tiếp và dằn hiện đại, đảm bảo độ ổn định hình học đường ray-lâu dài với mức bảo trì tối thiểu.
Thông số kỹ thuật:
| Mẫu/Ký hiệu | Hệ thống theo dõi mục tiêu | Lực kẹp thiết kế (kN) | Chứng nhận cuộc sống mệt mỏi | Tiêu chuẩn chính & Tính năng đặc biệt | |
|---|---|---|---|---|---|
| Pandrol e1800 (HD) | Đường-nặng, đường MGT cao | 15.0 - 17.0 | 3 x 10⁶ chu kỳ @ ±7mm | AREMA Ch.30 | Khả năng chống leo cao |
| Vossloh SKL 15-S | High-speed slab track (>250 km/h) | 14.5 - 16.5 | 2 x 10⁷ chu kỳ @ ±4mm | EN 13481-5 | Cấu hình thấp, xếp hạng địa chấn |
| IC Stedef DeltaClip | Giao thông đô thị và xe điện | 9.5 - 11.5 | 1 x 10⁷ chu kỳ @ ±6mm | UITP SMT | Bảo vệ chống ăn mòn tích hợp |
| KPO HyperClip | Môi trường cực lạnh (< -50°C) | 12.0 - 14.0 | 5 x 10⁶ chu kỳ @ ±5mm | GOST R 55022 | Hợp kim thép cấp Bắc Cực- |
| Fastclip FCX-12i | Đường dây chính có dằn với điện khí hóa AC | 11.0 - 13.0 | 7 x 10⁶ chu kỳ @ ±5mm | EN 13481-2, Thông số IRSE |
Kịch bản ứng dụng
Đường ray phiến nổi: Employed in vibration-critical zones near hospitals and laboratories, where their consistent elasticity contributes to achieving target vibration attenuation levels (e.g., >giảm 20dB).
Khu vực lân cận mở rộng chung:Được lắp đặt liền kề với các khe co giãn của cầu để điều chỉnh chuyển động đáng kể của đường ray đồng thời ngăn ngừa mất lực kẹp hoặc trật khớp kẹp.
Bán kính đường cong hẹp (R < 300m):Được thiết kế để có khả năng chống rão cao, chống lại các lực ngang mạnh có thể gây ra hiện tượng lật đường ray và mở rộng khổ đường.
Quan điểm bảo trì và vận hành
- Theo dõi cuộc sống mệt mỏi qua MGT:Việc thay thế được lên lịch chủ động dựa trên tổng số triệu tấn (MGT) được tích lũy, với-các tuyến đường có lưu lượng giao thông cao thay thế các đoạn đường ở khoảng thời gian 800-1000 MGT.
- Thay thế dựa trên điều kiện-:Sử dụng thử nghiệm siêu âm để phát hiện các vết nứt nhỏ-trong vùng uốn của kẹp, cho phép thay thế trước khi vết nứt có thể nhìn thấy được xảy ra.
- Sau{0}}Giao thức kiểm tra trật bánh:Bắt buộc phải thay thế tất cả Kẹp E-trong một "vùng sốc" xác định (thường là 30 mét ở hai bên nơi va chạm) bất kể điều kiện nhìn thấy được.
Nhà cung cấp chuyên nghiệp Gnee
Chú phổ biến: clip đường sắt cơ khí, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất clip đường sắt cơ khí Trung Quốc
