↵
Hệ thống buộc chặt Rail e clip
Kẹp đường sắt E{0}}là một dây buộc căng bằng thép đàn hồi được tạo thành từ thanh cấp lò xo-thành hình chữ "E" nhỏ gọn, không đối xứng thông qua các hoạt động tạo hình và cuộn nguội tuần tự. Hoạt động không cần bu lông hoặc ốc vít, nó chỉ dựa vào độ lệch đàn hồi giữa ba điểm tiếp xúc: hai ổ đỡ trên vai tà vẹt và một ổ đỡ trên chân ray. Khi được đưa vào vị trí bằng các công cụ chèn thủy lực hoặc thủ công, các chân của kẹp sẽ dang rộng ra, tích trữ năng lượng tiềm năng chuyển thành lực kẹp duy trì. Thiết kế không ren này cho phép lắp đặt và tháo dỡ nhanh chóng trong khi vẫn duy trì tải trọng chân ổn định qua hàng triệu chu kỳ tải.
Thông số kỹ thuật:
| Danh mục tính năng | Lợi ích chính | Ứng dụng chung |
|---|---|---|
| Thép hợp kim Si-Cr | Độ bền mỏi cao với độ thư giãn tối thiểu | Lưu lượng truy cập trên tuyến chính có chu kỳ-cao |
| Tiếng bấm chỗ ngồi có thể nghe được | Xác minh cài đặt mà không cần công cụ | Khoảng thời gian bảo trì ban đêm- |
| 3-Thử nghiệm hàng triệu chu kỳ | Độ bền đã được xác thực để đảm bảo an toàn-cho mục đích sử dụng quan trọng | Hành lang hành khách tốc độ cao- |
| Lực chèn 15-20kN | Tối ưu hóa để tương thích với công cụ thủy lực | Lắp đặt đường ray cơ giới hóa |
| Tấm đeo vai có thể thay thế | Kéo dài tuổi thọ của tà vẹt mà không cần thay thế | Các khu vực có doanh thu vận chuyển hàng hóa-cao |
| Thư giãn logarit | Mô hình hiệu suất dài hạn có thể dự đoán được- | Lập kế hoạch quản lý tài sản |
Quan điểm lắp đặt và bảo trì:
- Được kéo từ các thanh thép hợp kim Si-Cr với các lớp khử cacbon được kiểm soát có độ sâu dưới 0,2mm.
- Quy trình kéo dây được cấp bằng sáng chế giúp tăng độ bền kéo thông qua gia công nguội trước khi tạo hình.
- Kiểm tra siêu âm xác minh bề mặt thanh không có đường nối hoặc vòng có thể gây ra vết nứt do mỏi.
- Hướng cuộn được tối ưu hóa để căn chỉnh ứng suất dư theo hướng tải trọng sử dụng.
- Các mẫu hàng loạt trải qua 3-kiểm tra độ mỏi kéo dài hàng triệu chu kỳ ở tần số 4-6Hz để xác thực các giới hạn độ bền.
Quan điểm bảo trì và vận hành
- Chân trước tiếp xúc với vai trước, tạo điểm xoay cho chỗ tựa cuối cùng của chân sau.
- Lực chèn đạt cực đại ở mức 15-20kN khi kẹp trượt qua vấu giữ vai.
- Tiếng "tách" có thể nghe được xác nhận chỗ ngồi đầy đủ, cung cấp phản hồi về chất lượng lắp đặt mà không cần đo lường.
- Tấm đệm vai có thể thay thế độc lập với kẹp khi vết xước vượt quá độ sâu 2mm.
- Lực nhổ thấp hơn khoảng 30% so với lực chèn, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tháo gỡ bảo trì.
Nhà cung cấp chuyên nghiệp Gnee
Chú phổ biến: clip đường sắt đường sắt, nhà sản xuất clip đường sắt đường sắt Trung Quốc, nhà cung cấp, nhà máy
