Name: Nhà máy sản xuất kẹp Nabla bằng thép carbon Trung Quốc Nhà máy cung cấp - Mẫu miễn phí - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 297955491

Kẹp Nabla bằng thép carbon

Kẹp đường sắt được sử dụng để cố định đường ray vào tấm đế bên dưới cùng với tà vẹt bê tông. Nhiều loại kẹp -hạng nặng khác nhau được sử dụng để buộc chặt các thanh ray vào tấm đế bên dưới hoặc Thanh ngủ, một loại phổ biến là Kẹp E, có hình dạng giống như một chiếc kẹp giấy cứng đầu. Một loại khác là Kẹp căng SKL, cũng là loại được sử dụng rộng rãi nhất trên toàn thế giới. Những loại khác như KPO CLAMP và Nabla Clip, cũng được sử dụng trong các tình huống khác nhau.

Mô tả

Thông số kỹ thuật

↵Hệ thống buộc chặt đường sắt Nabla

Một đoạn đường sắt Nabla là mộtdây buộc bằng thép lò xo thanh chống chéo-được xác định bởi nóhình chữ V{0}} ngược (∇)điều đó tạo ralực kẹp hai chiều thông qua chuyển hướng hình học- duy nhất trong số tất cả các hệ thống buộc chặt vìkẹp duy nhất trong đó tải trọng chân tăng tỷ lệ thuận với tải trọng bánh xe áp dụng, cáichỉ có dây buộc không có khả năng đo độ lệch của ngón chân dọc(lực không thể tính được từ khe hở) vàclip duy nhất có nguồn gốc từ Châu Âu-vẫn được chứng nhận theo cả EN13481-5 (tải hạng nặng) và EN13481-2 (bán kính siêu kín R150)không sửa đổi thiết kế

Thông số kỹ thuật:

tham số	SNCF của Pháp (TGV)	Xuất khẩu (Vận chuyển hạng nặng)	C1 (Đường cong R150)	Hậu quả của trường không khớp
Mác thép	55Si7 (0,52–0,60% C)	60Si2MnA (0,56–0,64% C)	55Si7 hoặc 60Si2Mn	Gãy xương lạnh hoặc mòn ngón chân nhanh
Góc gót chân	82 độ ±1 độ	78 độ ±1 độ	80 độ ± 1 độ	Vừa vặn tự hào (1,2 mm); tải trọng ngón chân –40%
Yêu cầu độ sâu túi	28,5mm	27,0mm	27,5mm	Trên-lái xe hoặc dưới-ghế ngồi; sai số lực ±30%
Độ dày ngón chân	4,5 mm	4,5 mm	4,0 mm (cụ thể là C1)	Ngưỡng hao mòn khác nhau; lên án sớm
Đo chiều rộng vách ngăn	20 mm	22 mm	22 mm	Lateral play >1,0 mm hoặc chèn cưỡng bức
Thông số chốt	Nylon, trơn	PA66+30%GF	PA66+30%GF, lực kéo lớn hơn hoặc bằng 60 kN-	Dải ren dưới mô-men xoắn

Phạm vi hiệu suất:

Ngón chân không-Mối quan hệ khoảng cách- Chân ray tiếp xúc ngón chân Nablavĩnh viễn; cókhông có khoảng trống miễn phíở trạng thái đã cài đặt. Không giống như E-Clip (khoảng cách=lực) hoặc SKL (lực mô-men xoắn =), tải trước Nabla làđặt bằng cách dang rộng chân trong khi chèn vai, không thể đo được bằng bất kỳ dụng cụ hiện trường nào. Buộc xác minh yêu cầumáy đo sức căng hoặc thử nghiệm nâng{0}}.

Đường cong-Chống lại hành động nêm- Lực đẩy của bánh xe bên đẩy đường ray ra ngoài. Ngón chân Nabla, được đặt sẵn ở góc chân ray,chống lại chuyển động ngang thông qua nêm, không ma sát. Góc nêm: 12 độ –15 độ. Ưu điểm cơ học:Chuyển động của đường ray bên 1 mm yêu cầu độ lệch ngón chân 3–4 mm- khóa hình học, không phụ thuộc vào ma sát{1}}.

Quan điểm bảo trì và vận hành

Sẹo mòn ngón chân- Mang ngón chân Nabla trênchuyển đổi bán kính chân đường sắt. Contact pressure: 350–500 MPa. Wear rate: 0.1–0.3 mm/year on curves. Toe thickness loss >1,2 mm → góc nêm giảm 3 độ –4 độ → thành phần lực ngang giảm 25%. Phát hiện: cần loại bỏ; tầm nhìn bị che khuất tại chỗ.
Làm sạch gót chân- Sàn túi vai trải quangâm nước muối tác động theo chu kỳ under clip heel. Depression depth: 0.05–0.15 mm/year. Cumulative >0,6 mm → giảm chiều cao hỗ trợ gót chân → kẹp xoay về phía trước → nâng ngón chân 0,3–0,5 mm khỏi chân ray → khuếch đại kẹp động bằng không. Phát hiện: micromet độ sâu túi.