Name: Nhà máy cung cấp Clip Nabla Trung Quốc dành cho nhà sản xuất dây buộc đường sắt - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 297955436

Clip Nabla cho dây buộc đường sắt

Kẹp đường sắt được sử dụng để buộc chặt đường ray vào tấm đế bên dưới cùng với tà vẹt bê tông. Nhiều loại kẹp -hạng nặng khác nhau được sử dụng để buộc chặt các thanh ray vào tấm đế bên dưới hoặc Thanh ngủ, một loại phổ biến là Kẹp E, có hình dạng giống như một chiếc kẹp giấy cứng đầu. Một loại khác là Kẹp căng SKL, cũng là loại được sử dụng rộng rãi nhất trên toàn thế giới. Những loại khác như KPO CLAMP và Nabla Clip, cũng được sử dụng trong các tình huống khác nhau.

Mô tả

Thông số kỹ thuật

↵

Đường sắtHệ thống buộc Nabla CLIP

Kẹp đường sắt Nabla là một bộ phận buộc chặt đàn hồi có hình tam giác- tạo ra lực kẹp thông qua độ lệch xoắn có kiểm soát của các chân thép lò xo của nó. Được đặt tên theo chữ cái Hy Lạp ∇ (nabla) vì hình dạng đặc biệt, nó tạo ra một-hệ thống hạn chế đa hướng đồng thời cố định đường ray theo chiều dọc, chiều ngang và chiều dọc trong khi vẫn duy trì cách điện thông qua các bộ phận composite tích hợp. Ban đầu được phát triển cho các điều kiện đường đua đầy thử thách, nó sử dụng thiết kế hình học độc đáo để chuyển đổi độ lệch dọc thành cả lực kẹp ngang và áp suất hướng xuống đồng thời

Thông số kỹ thuật:

Thành phần hệ thống	Đặc điểm kỹ thuật vật liệu	Số lượng trên mỗi ghế ray	Chỉ số hiệu suất chính
Clip Nabla	Thép lò xo 60Si2MnA / 60Si2CrA	2	42-47 HRC / 3 triệu chu kỳ tuổi thọ mỏi
Chất cách điện	Gia cố nylon 66 (30-35% sợi thủy tinh)	2	Lớn hơn hoặc bằng 1×10⁸Ω điện trở cách điện / Độ bền kéo Lớn hơn hoặc bằng 170Mpa
mũi vít	Lớp 5.6: Thép 35#	2	Độ bền kéo lớn hơn hoặc bằng 500 MPa / uốn nguội 90 độ mà không bị nứt
Máy giặt mùa xuân	Thép ML08Al	2	Kích thước 18,25×34×78mm
Lực kẹp	11-13 kN (ngang) / 3-4 kN (dọc)	-	Superior creep resistance on gradients >1.5%
Nhiệt độ hoạt động	-30 độ đến +70 độ	-	Duy trì hiệu suất ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng

Quan điểm lắp đặt và bảo trì:

Hình dạng tam giác độc đáo tạo ra cả lực kẹp ngang và thành phần thẳng đứng bổ sung giúp tăng ma sát đường ray-với- tà vẹt.
Tạo lực kẹp bằng cách siết chặt đai ốc ở mức độ được kiểm soát, không giống như các kẹp đàn hồi thuần túy chỉ dựa vào độ lệch của lò xo.
Sự phân bổ ứng suất không đối xứng tập trung vật liệu dọc theo các đường dẫn tải chính, tạo ra các đặc tính độ cứng được tối ưu hóa với mức giảm trọng lượng khoảng 20-30% so với các thiết kế cồng kềnh hơn.
Tính năng khóa hình học tương tác cơ học với các vai tấm đế được thiết kế đặc biệt để tạo hiệu ứng nêm dưới tải, tăng cường khả năng chống leo.
Đạt được khả năng kiềm chế theo chiều dọc tốt hơn 40-60% so với các kẹp đối xứng trong các điều kiện tải giống nhau, đặc biệt là khi độ dốc vượt quá 1,5%.

Quan điểm bảo trì và vận hành

Được sử dụng rộng rãi trong xây dựng đường sắt ở các nước Châu Âu và Châu Phi, tuân thủ tiêu chuẩn EN13481-5.
Được sử dụng rộng rãi trên các dây chuyền tốc độ cao TGV{0}}của Pháp, thể hiện hiệu suất đã được chứng minh trong các ứng dụng có yêu cầu khắt khe.
Thích hợp cho các tuyến xe điện, LRT, Metro, Main Line và High Speed.
Được sử dụng rộng rãi ở một số nước Bắc Phi trên tà vẹt bê tông.
Thích ứng với các tải trọng khác nhau bao gồm đường sắt hạng nhẹ, vận tải hành khách, vận tải hàng hóa, vận tải hỗn hợp và các tuyến đường vận tải hạng nặng.