Hệ thống buộc ray SKL

Kẹp đường sắt được sử dụng để buộc chặt đường ray vào tấm đế bên dưới cùng với tà vẹt bê tông. Nhiều loại kẹp -hạng nặng khác nhau được sử dụng để buộc chặt các thanh ray vào tấm đế bên dưới hoặc Thanh ngủ, một loại phổ biến là Kẹp E, có hình dạng giống như một chiếc kẹp giấy cứng đầu. Một loại khác là Kẹp căng SKL, cũng là loại được sử dụng rộng rãi nhất trên toàn thế giới. Những loại khác như KPO CLAMP và Nabla Clip, cũng được sử dụng trong các tình huống khác nhau.

Mô tả

Thông số kỹ thuật

Quan điểm so sánh: Định vị trong số các hệ thống buộc chặt toàn cầu

Hệ thống buộc chặt SKL, do Vossloh phát triển, chiếm một vị trí riêng biệt trong thị trường cơ sở hạ tầng đường sắt toàn cầu nhờ triết lý kỹ thuật cân bằng. Không giống nhưPandrol FASTCLIPhệ thống ưu tiên lực kẹp cao và lắp đặt tiêu chuẩn hóa để chiếm ưu thế trên đường ray không có chấn lưu, hệ thống SKL vượt trội trongtính linh hoạt và khả năng thích ứng, đặc biệt đối với các ứng dụng vận chuyển đường dây chính và vận tải hạng nặng-có dằn. Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của nó,Nabla FREhệ thống cung cấp tốc độ lắp đặt vượt trội cho giao thông đô thị nhưng lại thiếu hiệu suất lâu dài-đã được chứng minh của SKL dưới tải trọng trục cực lớn.

product-1190-350

Góc nhìn ứng dụng: Kịch bản-Giải pháp kỹ thuật cụ thể

Trong kỹ thuật ứng dụng, hệ thống SKL không phải là một-kích thước-phù hợp với-tất cả sản phẩm mà là mộtnền tảng mô-đunphù hợp với yêu cầu hoạt động cụ thể.

Dành cho hành lang vận chuyển-nặng(ví dụ: khai thác mỏ, hậu cần cảng),SKL-3 Hạng nặngcấu hình được triển khai. Nó bao gồm một tấm đế dày (16mm) và một kẹp được xử lý nhiệt-đặc biệt để chịu được tải trọng động vượt quá 50 kN.
Trong hoạt động vận chuyển hành khách tốc độ cao-(250–350 km/h), trọng tâm chuyển sanggiảm thiểu rung động và ổn định đường đua. Các kỹ sư chỉ địnhBiến thể SKL-12với các miếng đệm ray có độ cứng được điều chỉnh (EPDM hoặc PUR) để đạt được độ cứng động tối ưu (22–28 kN/mm).
Dành cho mạng lưới đường hầm và tàu điện ngầm điện khí hóa, cáiSKL-14 cách điện package is mandatory. It features full-component isolation using PA66-GF30 polymer components and achieves electrical resistance >10⁸ Ω. Ngoài vấn đề an toàn về điện, cấu hình này còn giải quyếtđộ ẩm-gây ra sự ăn mòn(bảo vệ C4/C5 theo ISO 12944) và kết hợp các miếng đệm giảm tiếng ồn-để giảm độ rung-do cấu trúc gây ra từ 6–8 dB.

Kết luận tích hợp

Hệ thống buộc chặt SKL đại diện cho mộthệ thống-phương pháp tiếp cận kỹ thuậttrong đó lợi thế so sánh đạt được thông qua thiết kế-được tối ưu hóa cho ứng dụng thay vì ưu thế chung. Việc lựa chọn vật liệu của nó được tích hợp sâu với các yêu cầu về hiệu suất-từ quá trình luyện kim của kẹp xác định tuổi thọ sử dụng của nó cho đến hóa học polyme đảm bảo khả năng phục hồi về điện và môi trường.

Rail SKL Fastening System

Chú phổ biến: hệ thống buộc đường sắt skl, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy hệ thống buộc đường sắt Trung Quốc