↵Hệ thống buộc chặt kẹp ray SKL
Kẹp đường sắt được sử dụng để cố định đường ray vào tấm đế bên dưới cùng với tà vẹt bê tông. Nhiều loại kẹp -hạng nặng khác nhau được sử dụng để buộc chặt các thanh ray vào tấm đế bên dưới hoặc Thanh ngủ, một loại phổ biến là Kẹp E, có hình dạng giống như một chiếc kẹp giấy cứng đầu. Một loại khác là Kẹp căng SKL, cũng là loại được sử dụng rộng rãi nhất trên toàn thế giới. Những loại khác như KPO CLAMP và Nabla Clip, cũng được sử dụng trong các tình huống khác nhau.
Thông số kỹ thuật:
| Khía cạnh đánh giá | Ứng dụng đường sắt cao tốc- | Ứng dụng vận chuyển hàng hóa hạng nặng- | Ứng dụng vận chuyển đô thị |
|---|---|---|---|
| Trọng tâm Hiệu suất Chính | Độ suy giảm rung động và độ ổn định của máy đo ở 250+ km/h | Khả năng chống mỏi dưới tải trọng trục 35+ tấn | Cài đặt/gỡ bỏ thường xuyên để truy cập bảo trì |
| Đặc điểm vật liệu điển hình | Thép 60Si2CrA đã khử khí chân không-có độ cứng tôi luyện 42-46 HRC | Thép lò xo tăng cường Boron-có độ cứng 44-48 HRC để chống mài mòn | Thép tiêu chuẩn 60Si2Mn với lớp phủ chống ăn mòn nâng cao |
| Đặc tính lực | Tải trước ban đầu cao hơn (12-14 kN) với dải dung sai hẹp | Nhấn mạnh vào lực dư được duy trì sau 5 triệu chu kỳ tải | Kẹp cân bằng 10-12 kN với dung sai lắp đặt rộng hơn |
| Tính năng đặc biệt | Cấu hình khí động học để giảm dao động-do gió gây ra | Mặt cắt ngang dày hơn{0}}tại các điểm tập trung ứng suất | Nhận dạng được mã hóa màu-để kiểm tra trực quan rõ ràng |
Quan điểm cơ học kết cấu
Chức năng như mộtdầm cong dự ứng lựcnơi năng lượng đàn hồi được tích trữ tạo ra phản lực không đổi chống lại chân ray
Triển lãmđặc điểm độ cứng phi tuyến tính- cài đặt ban đầu yêu cầu vượt qua điện trở cao hơn các chuyển động nhiệt tiếp theo
Được thiết kế vớiphân phối ứng suất được kiểm soátđể ngăn ngừa biến dạng dẻo tại các điểm tiếp xúc với vai tấm đế
cung cấphệ thống hạn chế tiến bộnơi điện trở tăng theo độ dịch chuyển của đường ray
Quan điểm tích hợp hệ thống đường sắt
- Hình thành một phần quan trọng củatheo dõi hệ thống phục hồibằng cách hấp thụ 20-35% lực tương tác động giữa bánh xe và ray
- Bậtxây dựng đường ray mô-đunthông qua các cụm lắp ráp được tiêu chuẩn hóa tương thích với nhiều loại tà vẹt khác nhau
- Hỗ trợyêu cầu cách điệnthông qua các thành phần polymer tích hợp trong các cụm lắp ráp hoàn chỉnh
- Tạo điều kiện thuận lợichiến lược bảo trì dự đoánthông qua các mô hình suy giảm lực có thể đo được trong suốt thời gian sử dụng
Nhà cung cấp chuyên nghiệp Gnee
Chú phổ biến: clip skl dây buộc đường sắt chất lượng cao, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy sản xuất clip dây buộc đường sắt chất lượng cao của Trung Quốc
